攜程與阿里旅行近日再度展開封殺戰，這也是繼前者在酒店領域封殺后者之后的又一動作。自攜程相繼收編藝龍和去哪兒網后，在酒店和機票領域動作頻頻的阿里旅行成為攜程的潛在威脅。
攜程系再封殺阿里旅行
攜程近日向國際機票代理商發出通知，要求供應商在攜程與阿里旅行之間站隊。阿里旅行迅速發文回擊表示“憤怒不足以表達我們對于這一事件的態度”。與此同時，在昨日舉行的中國旅行社協會理事會年會上，阿里旅行總裁李少華公開表示，阿里旅行做好平臺服務商家，但正因如此，阿里旅行最近在酒店、機票領域前后遭到了攜程系的封殺。對于封殺事件攜程并未做出公開回復。一位攜程內部人士對北京商報記者表示，這是一個博弈的過程，攜程不愿意與阿里旅行打口水仗。不過對于攜程在酒店領域封殺阿里旅行，攜程執行副總裁兼大住宿事業部CEO孫茂華近日對媒體表示，阿里旅行有借勢炒作的成分。
攜程為何選擇國際機票作為封殺阿里旅行的切入點？易觀分析師朱正煜表示，攜程是國內最大的OTA，但是國際機票業務分散，尚待發展。因此必須要對逐步發力國際機票的阿里旅行采取行動。北京商報記者了解到，阿里旅行在機票領域近期頻頻出招，今年8月上線“放心飛”，并首創機票“退票險”；11月，又相繼與大韓航空、荷蘭皇家航空公司簽約。有業內人士指出，阿里旅行在機票領域的動作，或成為攜程潛在的威脅。“而且與酒店領域的封殺一樣，攜程的做法是為了創造競爭對手、提高內部工作效率。” 不過也有不愿具名的業內人士指出，不看好封殺行為，“不僅讓對手不舒服，供應商也不舒服”。
雙方正面對壘
除了在合作伙伴、退改簽服務等方面加強力度，阿里旅行在機票銷售領域也頻出新招。阿里旅行副總裁周正對北京商報記者表示，目前針對航空尾艙，阿里旅行正在打造“超級預售”。他表示，機票大約占據旅游產品一半以上的費用，但目前航空公司的滿座率僅為80%，因此，阿里旅行希望能夠將剩余20%的艙位呈現給消費者，實現庫存聯動，“我們先把買尾貨的這部分人收集到，有相關產品的話消費者再安排出行，這個其實就是通過技術手段解決客座率的問題”。
事實上，攜程系的去哪兒網也在這一領域推出類似項目，被稱為“穿山甲”，以C2B模式改變傳統的機票銷售模式，并計劃招募2000名“機票經紀人”。據悉，“穿山甲”的做法是由消費者選擇價格，供應商在后臺“搶單”。此過程中，去哪兒網會做出價格指導，并對資源進行匹配，在兩小時內預約不成功則全額退款。如此一來去哪兒網和阿里旅行形成正面競爭態勢。
旅游百事通CEO張力分析，如何讓包機商的庫存實時反映出來，是做好這些事情的關鍵。另有業內人士指出，阿里旅行和去哪兒網在機票銷售領域的創新，未來會成為阿里旅行與攜程系之間的一大競爭細分點。
休閑度假成下一戰場
酒店、機票領域相繼遭到攜程封殺，阿里旅行的態度也從“不愿意逼迫商家站隊”轉為“憤怒不足以表達我們對于這一事件的態度”。而攜程則從低調表示“尊重供應商的選擇”轉為不再回應。但不論雙方態度如何，業內預計未來二者之間的競爭將會進一步加劇。
阿里旅行在回應中明確表示，“一個月內，先是酒店，后是機票，下一步肯定還會陸續到來，攜程大棒一揮，想要讓供應商們該靠左靠左該靠右靠右”。但是，除了酒店、機票之外，攜程下一次將會指向何種領域？朱正煜認為，目前阿里旅行在度假領域的布局主要集中在境外目的地，而這也是攜程的重點業務，該市場較為分散且中小服務商眾多，單個企業談判力量弱，因此更可能發生站隊的情況。
不過，攜程是否真的能夠通過封殺鞏固市場地位？朱正煜表示，商家一定是選擇最優渠道投放資源，所以這種限制效果有限。“目前攜程與阿里旅行的競爭主要集中在B端，但不論從供應端還是C端，阿里旅行都不具備直接與攜程競爭的可能性。”勁旅網數據顯示，2014年中國機票在線預訂市場中，攜程、去哪兒占據36.3%的市場份額，阿里旅行則占據4.3%的份額。
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