近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，人教版七年級(jí)下冊(cè)語文書中有篇課文名為《太空一日》，作者正是首位叩訪太空的中國航天員楊利偉，文中以第一視角記錄下不少驚心動(dòng)魄的瞬間。文章被發(fā)到網(wǎng)上后，迅速引起廣泛熱議。
生死26秒：我以為自己要犧牲了
課文的第一個(gè)小標(biāo)題，就叫做——“我以為自己要犧牲了”。2003年的那次發(fā)射，初期十分順利，但其中有一段鮮為人知的“黑暗26秒”，卻讓楊利偉感覺到了“死神”的逼近。在飛船發(fā)射的上升階段，火箭與飛船產(chǎn)生了低頻共振，他感到眼前一片漆黑，五臟六腑似乎都要被震碎了，這是在地面上成百上千次訓(xùn)練中從未經(jīng)歷過的。共振持續(xù)26秒后，一切才恢復(fù)正常。楊利偉后來寫道：“在痛苦的極點(diǎn)，就在剛剛短短一剎那，我真的以為自己要犧牲了?！?/p>
在返回時(shí)，同樣驚心動(dòng)魄，楊利偉這樣寫道：“我看到右邊的舷窗開始出現(xiàn)裂紋。外邊燒得跟煉鋼爐一樣，玻璃窗卻開始出現(xiàn)裂紋，那種紋路就跟強(qiáng)化玻璃被打碎之后那種小碎塊一樣，這種細(xì)細(xì)的碎紋，我眼看著它越來越多……”這是楊利偉始料未及的，如果舷窗玻璃碎裂，那后果不堪設(shè)想，外邊可是1600℃至1800℃的超高溫度。當(dāng)它裂到一半的時(shí)候，他轉(zhuǎn)頭一看左邊的舷窗，它也開始出現(xiàn)裂紋。這個(gè)時(shí)候楊利偉反而放心一點(diǎn)了：哦——可能沒什么問題！因?yàn)槿绻枪收?，重?fù)出現(xiàn)的概率并不高。
回來之后才知道，飛船的舷窗外做了一層防燒涂層，是這個(gè)涂層燒裂了，而不是玻璃窗本身出現(xiàn)問題。以前每次進(jìn)行飛船發(fā)射與返回的實(shí)驗(yàn)，返回的飛船艙體經(jīng)過高溫?zé)疲洗昂诤鹾醯?，工作人員看不到這些裂紋。而如果不是在飛船內(nèi)親眼目睹，誰都不會(huì)想到有這種情況。
北斗發(fā)射背后原來也這么“驚險(xiǎn)”
1994年，我國決定啟動(dòng)北斗一號(hào)工程，進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)探索。當(dāng)時(shí)，美國GPS、俄羅斯格洛納斯各發(fā)射了20多顆衛(wèi)星，已完成全球組網(wǎng)，并占用了最適合衛(wèi)星導(dǎo)航的黃金頻段。按照國際電聯(lián)規(guī)則，必須在7年內(nèi)成功發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星，并成功發(fā)射和接收相應(yīng)頻率信號(hào)，才能獲得該軌道位置和頻率資源，否則將無法取得合法地位。
北斗人背水一戰(zhàn)，倒排工期，將研制周期大大縮短。同時(shí)，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心也攻克了首次使用新改建發(fā)射工位、首次使用遠(yuǎn)控模式、首次發(fā)射中圓軌道衛(wèi)星等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，針對(duì)此次任務(wù)分析風(fēng)險(xiǎn)、制定措施、把控節(jié)點(diǎn)，扎實(shí)做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備。
2007年4月14日4時(shí)11分，這顆肩負(fù)著重要使命的北斗衛(wèi)星起飛，于4月17日20時(shí)許傳回了信號(hào)。此時(shí)，距離國際電聯(lián)的“七年之限”只剩不到4個(gè)小時(shí)。
在全球十大航天發(fā)射場中，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的氣候條件較為復(fù)雜，發(fā)射窗口氣象保障難度很大。但在2011年一次北斗發(fā)射任務(wù)中，他們創(chuàng)造了極端惡劣條件下發(fā)射成功的紀(jì)錄。
2011年7月27日凌晨3時(shí)，距發(fā)射窗口還剩2個(gè)半小時(shí)，天空中突然云團(tuán)涌動(dòng)，越過山峰向場區(qū)上空聚攏，不久便電閃雷鳴、暴雨傾盆。發(fā)射前半小時(shí)，天氣沒有絲毫好轉(zhuǎn)。5時(shí)30分，已經(jīng)到了窗口時(shí)間。指揮部要求氣象系統(tǒng)拿出5點(diǎn)35分至45分之間的最后會(huì)商結(jié)果。氣象團(tuán)隊(duì)仔細(xì)分析，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)雷雨將出現(xiàn)一個(gè)短暫間隙。他們將這一“戰(zhàn)機(jī)”上報(bào)后，指揮部當(dāng)即下達(dá)了準(zhǔn)備口令。5時(shí)44分28秒，長三甲火箭噴出烈焰，鉆入稠密的云層。不久后喜訊傳來：第九顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星準(zhǔn)確入軌。
“天問”探火成功 別人歡呼他卻潸然淚下
經(jīng)過長達(dá)近7個(gè)月的“奔火”之旅和3個(gè)月的“環(huán)火”探測，2021年5月15日早晨，“天問一號(hào)”成功著陸，火星首次留下中國人的印跡。在“天問一號(hào)”開啟長途跋涉之前，中國的航天人走過了更遠(yuǎn)的路程。一組數(shù)字最為直觀真切：“10年前籌劃，千軍萬馬為之奮斗了6年，我們?cè)诎l(fā)射場堅(jiān)守了110天，在北京航天飛行控制中心堅(jiān)持了202天，取得首戰(zhàn)告捷就是環(huán)繞火星，之后到今天又堅(jiān)守了93天”，可謂是“十年磨一劍”。
成如容易卻艱辛。一朝圓夢，背后是成千上萬航天人日日夜夜的鉆研攻關(guān)、細(xì)密籌謀。數(shù)據(jù)顯示，自上世紀(jì)60年代，人類開啟火星探測活動(dòng)以來，只有53%的任務(wù)成功或部分成功；著陸任務(wù)中，成功率不到50%?！疤靻栆惶?hào)”計(jì)劃通過一次發(fā)射，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”三大任務(wù)，既要實(shí)現(xiàn)環(huán)繞，又要實(shí)現(xiàn)著陸，還要實(shí)現(xiàn)巡視，這在國際上尚屬首次?！爸笔侨笕蝿?wù)的第二步，也是最具挑戰(zhàn)性的一步。此前一些失敗的火星探測任務(wù)，大多在此“折戟”。程序復(fù)雜、環(huán)環(huán)相扣，這意味著，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)細(xì)微的偏差，結(jié)果都可能差之千里，可謂險(xiǎn)象環(huán)生，背后的壓力亦可想而知。
“天問一號(hào)”順利著陸的那一刻，北京航天飛行控制中心里，不少人激動(dòng)落淚，其中一位是我國首次火星探測任務(wù)工程的總設(shè)計(jì)師張榮橋。這是喜極而泣，也是如釋重負(fù)，張榮橋說這眼淚“又甜又咸”。鏡頭中，一閃而過的單人床、寫滿數(shù)據(jù)的黑板，連同他腳上的布鞋、頭上的斑斑白發(fā)，讓航天人能吃苦、能戰(zhàn)斗、能奉獻(xiàn)的精神愈加熠熠生輝，讓人無比動(dòng)容。
惟其艱難，方顯勇毅?；厥着e世矚目的航天成就，從“兩彈一星”到神舟飛天，從“北斗指路”到“嫦娥攬?jiān)隆?，從“天問探火”到天宮建站……中國航天人的浪漫，讓滿天神話照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；偉大的背后，是中國航天人無數(shù)個(gè)不為人知的苦難。
（大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞編輯 郭凱 綜合觀察者網(wǎng)、人民網(wǎng)、科技日?qǐng)?bào)、央視新聞客戶端、微博等）
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