一年多等待后，曾對收購薩博志在必得的中國青年蓮花汽車（下稱青年蓮花），最終還是放棄。
瑞典《工業日報》5月23日報道，青年蓮花已退出收購，一個由多家中國公司結成的電動車聯盟，成為潛在買家。
“青年蓮花放棄還有其他收購者，具體情況目前不好判斷。”24日，龐大集團董秘辦公室相關人士告訴本報記者。
這場曠日持久的海外收購背后，失意者不在少數。
據龐大集團2011年報披露，瑞典薩博汽車被宣布破產，導致其不得不將向薩博預支付的購車款進行100%壞賬計提，金額達4.17億元。
盡管已作最壞打算，但薩博遲遲未能尋到買家，無異給上述逾4億元資金能否討回，打上大問號。
“現在還沒進入一般債權人償還步驟，我們只有等待清償的相關程序。”上述龐大集團人士坦言。
24日，龐大集團收跌1.48%，收報7.30元。
冒進故事
如果不是2011年參與薩博競購失敗，如今的龐大又將如何？
今年4月12日，龐大公布上市后首份年報：2011年實現營業利潤9.19億元，同比降45.37%；凈利潤6.59億元，同比降46.96%。
公司的解釋包括，已向薩博汽車支付4500萬歐元預付購車款，而薩博2011年12月被宣布破產，因此就前述預付款計提100%壞賬準備，金額為4.17億元，導致營業利潤減少。
“前述情況為偶發事件，不會造成持續性影響。”龐大強調。
但投資者的批評早已鋪天蓋地。
以最新價7.30元計算，距龐大上市首日開盤價（復權）已累計下跌44.99%；更何況前者高達45元的發行價，至今仍是無法企及的高峰。
撞上“黑天鵝”事件，使公司雪上加霜。資料顯示，龐大最早對薩博的合作披露始于2011年。
2011年5月17日，龐大公告稱，與薩博及其母公司荷蘭世爵簽署《諒解備忘錄》，就在中國設立合資公司及對荷蘭世爵投資事宜達成一致，同時簽署《汽車銷售協議》。
龐大曾介紹計劃初衷，包括以10億元收購薩博24%股權，同時獲得薩博中國市場獨家代理權。不難看出，收購之初，龐大對自己的定位仍是經銷商。
同年6月，浙江青年蓮花汽車的加入，使這場收購發生質變。
根據當時聲明，龐大將與青年蓮花合計出資2.45億歐元，認購薩博至少53.9%的股權，直指實際控制權。
其中，龐大將以1.09億歐元分兩次認購荷蘭世爵發行的2600萬股普通股，相當于控制24%的股份；青年蓮花則以1.36億歐元認購29.9%股份。
該計劃遭薩博實際控制人通用汽車的拒絕，通用的底線是中國企業股份不能超過40%。
2011年9月，薩博進入重組程序；而龐大、青年蓮花與通用的拉鋸戰更不容樂觀。
一個月后，瑞典方面宣布，中止與龐大和青年蓮花累計2.45億歐元的投資協議；薩博母公司聲明表示，兩家中企分別提出過一項替代性交易，尋求購買薩博100％股權，他們亦無法接受。
同在10月，收購薩博一役中越陷越深的龐大再拋融資計劃，擬發債不超過38億元；此時，距其上市僅6個月，當時的IPO募資高達63億元。
擴張后遺癥
龐大被迫咽下薩博的苦果，逾4億元投資被直接全額計提。
但故事還在繼續。根據程序，薩博進入破產清算后，將按優先次序償還債務。第一輪是清償歐洲銀行和工會債務，包括銀行貸款和工人工資；第二輪則是以龐大、青年蓮花和薩博供應商為代表的“一般債權人”；最后則是包括通用在內的持有薩博優先股的股東。
現實卻超出債權人預計。據2012年4月破產管理人提交給瑞典法院評估報告，薩博及其兩家子公司全部債務達130億瑞典克朗(約合19.2億美元)，而公司資產價值僅約36億瑞典克朗(約合5.32億美元)，尚不足前者的三成。
能否尋到有實力買家，成為龐大等債權人討回欠款的關鍵。
青年蓮花一度是呼聲最高的潛在買家，不僅是前者對薩博的不離不棄，還在于報價慷慨。4月，該公司曾宣布300億瑞典克朗的報價方案，甚至超出薩博實際需求。
但據瑞典媒體的報道，青年蓮花已放棄收購薩博，潛在買家能提供的價格均遜于青年蓮花。
盡管已做出100%計提壞賬的準備，但龐大對資金的渴望同樣迫切。
4月27日，龐大集團宣布2011年公司債上市——固定利率五年期品種，票面利率高達8.5%；公司還計劃發行16億元中期票據，以緩解資金緊張。
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