近日，攜程旅行網(wǎng)對(duì)外發(fā)布了2016年春運(yùn)旅客屬性分析、客流變化趨勢(shì)。數(shù)據(jù)指出，今年春運(yùn)通過攜程出行的“90后”旅客占比接近4成，首度超過“80后”；相較于飛機(jī)和汽車，乘坐火車返鄉(xiāng)的“90后”占比最高，超過7成。
“90后”旅客超“80后”
“今年，‘90后’旅客群體占比為37%，首度超過‘80后’。”攜程大數(shù)據(jù)相關(guān)專家指出，隨著時(shí)間的推移、年齡的增長(zhǎng)，前往一二線城市就業(yè)或是讀書的“90后”群體逐漸超過“80后”已經(jīng)成為不可逆的現(xiàn)象，他們正接過“80后”手中的交接棒，成為下一個(gè)5年，乃至10年春運(yùn)的主力軍。
同時(shí)，在“90后”春運(yùn)旅客群體中，選擇乘坐火車往返的占比高達(dá)76%，乘飛機(jī)的僅為9%；而“80后”乘坐飛機(jī)的占比要接近20%。相關(guān)人士表示：“‘90后’還比較年輕，受制于自身經(jīng)濟(jì)條件，價(jià)格較低、耗時(shí)也不太長(zhǎng)的火車成為首選完全在情理之中；而不少在外謀生的‘80后’已成家，帶著孩子的他們更愿意乘坐飛機(jī)。”
同時(shí)，不同于“80后”成雙成對(duì)地回家，“90后”的增長(zhǎng)也導(dǎo)致了獨(dú)自一人往返的人群數(shù)量激增，占比超過6成，而2015年春運(yùn)，單獨(dú)一人和兩人同行的占比均在40%上下，變化顯著。
去程高峰在2月6日前后
春運(yùn)期間選擇飛機(jī)往返的旅客仍以北京、上海、廣州、深圳、成都等重要的一二線城市為主要出發(fā)地和目的地，去程的高峰將在2月6日（小年夜）前后到來，而返程的高峰將集中在2月13日（年初六）。與往年有所區(qū)別的是，今年春節(jié)前選擇飛機(jī)出行的旅客中有超過2成的目的地為北、上、廣、深四個(gè)一線城市，除去旅游因素外，究其原因，反向過年和境外群體歸國(guó)是兩大最主要的原因。
除了反向過年，近兩年在春節(jié)前從境外歸國(guó)的留學(xué)生和就業(yè)者的數(shù)量也有所增長(zhǎng)，對(duì)比2015年春運(yùn)，今年節(jié)前從境外回國(guó)的旅客人次同比增長(zhǎng)超過6成，而目的地大多集中在一線城市，以上海為最。攜程機(jī)票專家分析：“一線城市出國(guó)留學(xué)、就業(yè)甚至常期居住的人越來越多，春節(jié)通常會(huì)是他們集中回國(guó)的日子，春運(yùn)期間境內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)的壓力已不僅僅來自于境內(nèi)旅客的往返，境外歸國(guó)旅客也逐漸成為春運(yùn)中不可忽視的一部分。”
汽車補(bǔ)充回家最后一公里“最后一公里”的概念這兩年更多的被專車行業(yè)所提及，但不容忽視的是，在春運(yùn)的旅途中汽車扮演著完成這“最后一公里”的重要角色。汽車票專家指出，“很多時(shí)候，乘坐飛機(jī)、火車抵達(dá)目的地后，旅客離家還有一段距離，通常他們會(huì)選擇乘坐汽車完成這一段路程”。
這樣的現(xiàn)象也促使春運(yùn)短途汽車票的占比要高出長(zhǎng)途汽車票近20個(gè)百分點(diǎn)，其中熱門的線路集中在一二線城市及周邊地區(qū)，如上海至揚(yáng)州、廣州至花都、成都至永川、蘇州至烏鎮(zhèn)、長(zhǎng)沙至常德等線路，車票就十分緊俏。
請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼