新能源車企疑騙補嚴重 四部委啟動現場督查

（原標題：新能源車企疑騙補嚴重 四部委啟動現場督查）

1月16日，《經濟觀察報》刊發《新能源車行業的騙補者》報道，稱部分電動汽車廠和租賃運營公司，以循環使用電池組裝配整車方式，以少充多，騙取政府對新能源汽車的大量補貼。

今天（21日）上午，工業和信息化部官網發布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，稱財政部、科技部、工信部、發改委將在近期對財政資金使用管理情況進行專項核查。即日起至2月5日為自查時間，同時，四部委將帶隊對部分城市和車企進行現場督查，時間未定。

乘用車騙補不嚴重 問題在客車

據《經濟觀察報》，近幾年，一批所謂的新能源汽車企業，通過一條簡陋的組裝線就“生產出”電動車，或者轉手賣給自己的租賃公司，或者獲得補貼后拆下電池重復利用循環申請補貼，以大量未達到安全技術標準、產品一致性差的電動車，輕易便套取上億元的新能源補貼，而其中相當一部分車型并未進行公開銷售和進入交通領域，僅僅是用來騙取補貼的工具。

該報道還稱，2016年1月初，國家信息中心資源開發部主任徐長明認為，2015年前10月中國新能源汽車銷量與上牌量之間存在近一倍的差距，他懷疑，高達7萬輛的“數據黑洞”背后，很可能是車企假售之后將電池拆分倒賣獲利的騙補行為。

“目前而言，電動乘用車領域的騙補情況并不嚴重，但客車和專用車就不一樣了，很多中小企業想盡方法將其 電動化 ，瞄準的就是補貼資金。”知情者表示。

“今年的新能源客車銷量出現兩種怪現象，一是二線品牌銷量突飛猛進，二是一些瀕死的品牌起死為生。”在電動車百人會論壇上，一位商用車領域的業內人士表示。法晚記者(微信公號ID:fzwb_52165216)獲悉，非常規的數據增長背后正是極具誘惑力的補貼在作祟。尤其是“6—8米純電動中巴車”，“國補”與“地補(地方性補貼)”加起來高達60萬元，遠超成本。

四部委啟動現場督查

今天上午，工信部官網發布裝備工業司《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，稱四部委將于近期對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

2013、2014年度獲得中央財政補助資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車，都要開展核查，將覆蓋全部車輛生產企業以及運營企業(含公交、客運、專用車等)、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶。

核查方式分自查和現場督查，其中自查由省(區、市)負責，將本地區的財政補貼使用情況等形成報告，于2月5日前提交至四部委。現場督查將由四部委帶隊，選擇部分省份進行，對部分城市和企業進行督查，時間、地點待定。

《每日經濟新聞》今天援引消息人士的話稱，“2015年下半年我國相關部門已經開始對電動車 騙補 的事情進行暗訪，違規企業名單和處罰措施很可能將發布。”“根據我掌握的信息，騙補企業輕則需要退還補貼，重則可能面臨被吊銷生產資質的可能。”