鐵路上的“高富帥”——高鐵列車是怎么“洗澡”的？全封閉的鐵路網怎么會在深更半夜開“天窗”？普速列車15元的盒飯為啥堪稱“土豪套餐”？高姐的苗條身材又是怎樣練成的？
一年一度的春運再次拉開大幕，3億多人將選擇鐵路出行。關于鐵路春運，以上這些問題恐怕都是你看不見卻想知道的“內幕”。新華社記者進車間、爬路橋、追高鐵，為你揭秘鮮為人知的鐵路春運細節。
“上線”：高鐵晚上在“4S店”過夜
晚上9時，正是南京南動車運用所最繁忙的時候，這里被人們稱為高鐵的“4S店”，上海鐵路局管內的70余組高鐵動車，在結束運營后都要回到這里過夜，并接受清洗和檢修。“每跑到4000公里，列車就要回來洗洗澡、治治病。”南京南動車運用所技術組組長陳敏俊說，高鐵保養分為清洗和檢修兩個環節，8節車廂的動車組價值上億，給這些“高富帥”做保養并不容易。
洗車間配備了兩條自動洗車線，十余名“搓澡工”(自動清洗設備)。高鐵列車以3公里/小時的速度開過洗車線，“搓澡工”們再用長中短三種毛刷清洗兩端車頭，不到1個小時，一組16節的列車就能清洗完畢。夜間車流集中時，高鐵們需排隊洗澡。動車服務部經理談建勇覺得最難的是配“沐浴露”，專用洗滌劑既要有適當的酸堿性以便去除污垢，又要保證洗完后車體呈中性，以免影響設備運行。好在在南方高鐵一般都洗冷水澡，否則像北方車體結冰了要用70℃的開水沖洗，光是燒洗澡水就很費“柴火”。為了環保，這里的洗車水有2/3被回收利用。
洗完澡的動車還要送往檢修車間做“體格體檢”。專修工長黃堃說，高鐵的“常見疾病”主要是行李架玻璃破碎和廁所堵塞，春運客流量大的時候，這樣的損壞更加突出。
動車所的工人們最熟悉的一個詞是“上線”。上線如上臺，高鐵更注意形象和質量，一點小毛病都可能影響運行。因此，春運期間工人們“黑白兩班倒”，就是為了全力保障高鐵準時準點出庫上線。
“天窗”：養護工人凌晨檢修守衛鐵路“咽喉”
19日凌晨1點，鐵路檢修的“天窗”開啟，上海鐵路局南京橋工段大勝關大橋車間主任朱素華與工友們一起，扛著工具、戴著頭燈，繞著橋墩爬上離地40多米的橋面開始每天的例行檢修。1點至4點的3個小時里，這張密封的高鐵網為養護工人打開了一個檢修窗口。設計時速350公里/小時的南京大勝關長江大橋，是世界上跨度最大的高速鐵路橋，更是京滬高鐵的咽喉要道。從早到晚，都有高鐵由此呼嘯而過，“天窗”期間它安靜地接受養護工人們的體檢。
“本次作業時間170分鐘，主要任務是檢查和修補大橋脫落的螺栓。”朱素華向工友們交代了任務，工人們分工對大橋的各個部位進行排查和檢修。盡管橋面上有路燈，要把細節看清楚，還得靠頭燈。
沒走幾步，朱素華在路基上發現了兩顆掉落的螺栓，她在螺栓掉落處用筆做了標記，并請工友進行登記。斷口干凈是受力沖擊的、不干凈是被銹蝕的，通過檢修他們可以總結出哪個部位的螺栓受力較大、哪個部位容易被腐蝕，需要進行重點防護。這座全鋼結構的大橋約有382萬個高強度螺栓，哪里少了顆螺栓，朱素華和工友們都心中有數。
“‘天窗’檢修工每天下午才會接打電話，因為下了‘天窗’我們上午都在休息。”朱素華說。
“粗菜細做”：普速列車15元盒飯有“內涵”
每天上午9點，上海鐵路局南京客運段旅服車間采購員袁明星，來到南京閱江樓下的某國際大型連鎖超市，為當天由南京出發的普速列車采購食材。
除了豬肉、米、油和調味品來自長期合作的經銷商，南京客運段管內15輛普速列車上的蔬菜、雞鴨、牛肉等都來自這家超市。采購員說，“吃到這些食物的旅客，有些人可能這家超市都沒逛過。”21日上午11時，從南京開往廣州的K527次列車后勤工作人員前來領料，凈重2322公斤的73種食材是這次列車一次往返所需。其中，最貴的一種食材是104元/公斤的牛肉，工作人員說這是牛肉面的必備原材。
“當天采購，當天上車，當天使用。”旅服車間主任閆金平說，為保證食材新鮮，普速列車的餐飲堅持把新鮮安全放在首位。他給記者算了一筆賬：15元/斤的大排，廚師被要求必須均分為5塊，保證每盒飯里有2兩；市場價3.5元/斤的西紅柿，在超市采購要8元/斤；青椒干絲和包菜蘿卜控制在3元以內，加上2元多的餐盒、筷子和免費湯水，一份15元盒飯的利潤還不抵餐車的水電費和人工費。
為什么15元的盒飯需要有內涵？記者采訪了解到，高鐵開通后普速列車客流普遍下滑。以K527次為例，列車客流下滑了近一半，每頓盒飯銷量也下滑了一半多。如果不提高餐飲質量，不僅乘客不滿意，車隊的虧損也會更大。閆金平表示，客運段要求餐車粗菜細做，希望能把盒飯做成一個色香味俱全的品牌。
“長征”：“高姐”一天消耗多少卡路里
24日下午4時許，上海開往北京的G118次列車晚點到達北京南站，乘務員劉思嘉對記者感慨：當“高姐”的一個福利是，不需要為身材的事煩心。“工作4年，我個子還長了點，體重卻降了。”
早上5點起床，6點開始準備工作，7點50分發車；晚上10點半回到上海，到上床睡覺已經12點——這是劉思嘉工作日的作息時間。與乘客們安坐在座位上不同，她和同事難得坐下來休息一會。隨時要下車廂，做好保潔與安全檢查工作，還要看乘客有哪些需要。“超負荷”，這是劉思嘉對“高姐”工作的總結，“但也有責任感和自豪感，因為工作關系到千千萬萬旅客的舒適甚至安全。”
春運首日，應記者要求，劉思嘉和同事們佩戴了運動手環。7點50發車，截至16點10分到達北京，劉思嘉走了11208步，計7.25公里，消耗卡路里360千卡。如果按照健身教練說的，消耗3千卡減一斤肉來算，一趟車整個人都要瘦了。“累，但習慣了，就當是健身。”1992年出生的劉思嘉身高165厘米，體重48公斤，她覺得自己很健康，也不后悔當初的選擇。
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