資料圖：南寧火車站旅客在寒潮中踏上歸家路。胡雁 攝
中新社北京1月26日電 距離春節還有不到兩周的時間，大部分中國人當下都有一個共同的目的地：家鄉。春節回家是每個漂泊在外的中國人一年中最大的期盼，或坐、或臥、或飛、或站、或跑……無論用何種方式，一定要回家。
官方預計，今年春運中國旅客發送量將達29.1億人次，比去年多了1億人次，他們將在40天內于中國大地上遷徙往來，許多人要經歷千辛萬苦，穿過大半個中國回家。
在北京西站，“世紀寒潮”的威力尚未完全消退，但并未阻擋回鄉的人潮。中新社記者看到，提著、扛著大包小包的人群排隊進站。
“節前要張羅女兒出嫁，節后要忙著搬家。”一說起回家過年，老家在江西萍鄉、在北京一間家具廠打工的謝麗霞來了興致，盡管要站上近20個小時，但一想到馬上就能和家人團聚，謝麗霞笑得很開心。
“只能買到站票，但只要能早點回家就行。”雖然遺憾，但羅川國的臉上帶著笑意，沒等記者和他攀談幾句，他便和妻子扛著沉甸甸的行李和可以充當板凳的塑料桶興沖沖地走向驗票口，他們的心早已飛回四川廣元老家。
記者走訪發現，由于工廠放假時間不明確，加之缺乏上網購票的技能和渠道，不少農民工仍然只能“站著回家”。
不過，近年來中國高鐵發展迅速，中國人的回家路越來越“短”。已經在北京工作三年的石晨露告訴中新社記者，她在網上很輕松便買到了回廣西柳州的高鐵票，過去需要28小時的漫長回家路，現在縮短到了12個小時。
事實上，相比于鐵路，公路才是春運的絕對主力。今年春節高速路繼續對小客車實行免費通行政策，而“拼車回家”、“跨城順風車”等方式也加入今年春運。據預測，今年春運期間，道路旅客發送量將達24.8億人次。
近年來，春節選擇坐飛機返鄉的民眾也在不斷增加。首都機場預計，整個春運期間，進出港旅客量將達到1033萬人次，較去年同期增長3.91%。
除了乘火車、飛機和開車這些常規“技藝”，每年的春運還會涌現出不少新的“返鄉英雄”。
23日，中國南方如期迎來“摩托車返鄉大軍”，不少農民工不顧寒潮凍雨天氣，做好防寒措施全副武裝騎摩托車上路。作為廣東務工人員返鄉的重要通道，梧州市交警部門預計，2016年春運期間，預計過境梧州市的摩托車駕駛人超過20萬輛次。
今年，“腳尖上的春運”也有了現實版本。據中央人民廣播電臺24日報道，33歲的黃常勇從深圳出發，預備花9天時間跑600多公里回郴州老家。此刻，他仍然奔跑在回家的路上。黃常勇表示，體力沒問題，因為離家越來越近，動力也更足了。
談到每年的春運，中國人民大學社會學教授周孝正表示，中國人的鄉土情結是春運客流集中爆發的原因之一。
中國社會科學院教授王春光認為，春運難題，需要依靠就地推進城鎮化。如果能推進產業轉移、加大公共投資、創造就業機會，更多人就可以在本地就業，春節回家也就不再是難題了。
面對“當今世界也是人類歷史上規模最大的周期性人口遷徙”，中國官方每年都會對春運作出保障部署。
中新社記者觀察到，為了維護春運秩序，北京西站在候車廳外設置了臨時候車點，此外，為春運返鄉服務的武警和志愿者也各在其位、各司其職。在廣東、廣西等地，志愿者們在摩托車休息驛站為風塵仆仆的農民工提供維修、添水、加油等服務。
“我們學校一共來了60名志愿者，在室外站崗的每小時換一次崗。”接受采訪時，北京市信息管理學校在校學生靳小萱正在北京西站為過往旅客提供引導服務，寒風中她的臉有點紅。
請輸入驗證碼