青島膠東國際機場正式轉(zhuǎn)場運營

2021年8月12日零時，青島膠東國際機場正式實施轉(zhuǎn)場運營，青島流亭國際機場同步關(guān)閉。             

膠東機場定位為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場。作為“十三五”規(guī)劃三大新建機場之一，膠東國際機場是國家綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程之一,也是山東省一號重大工程。            

轉(zhuǎn)場運營后，將極大地提升青島航空通達度，為青島建設(shè)開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市提供通達的航線網(wǎng)絡(luò)支撐，對提升城市功能品質(zhì)，更好承載上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”價值意義重大。            

1小時通達青島全域            

與4E級的流亭機場相比，4F級的膠東機場為國內(nèi)民航最高運行等級。            

目前，中國一共有14座4F級國際機場，其中包括2019年開始啟用的北京大興國際機場、上海浦東國際機場、成都雙流國際機場、深圳寶安國際機場、鄭州新鄭國際機場。            

為給旅客提供快速、安全、舒適、便捷的集疏運交通體驗,膠東國際機場在航站樓前,建設(shè)了“全通型零換乘”綜合交通中心(GTC)。該中心集機場巴士、長途客運、出租車、網(wǎng)約車、私家車、高鐵、地鐵、公交等多交通方式為一體,實現(xiàn)1小時通達青島全域、1.5小時左右覆蓋半島主要城市。            

據(jù)了解，為服務(wù)保障膠東機場轉(zhuǎn)場運行，方便市民和來往青島的國內(nèi)外旅客通達機場，青島統(tǒng)籌規(guī)劃了“4631”集疏運體系，“4”是指兩橫（G20青銀高速、G22青蘭高速）和兩縱（G15沈海高速、S62新機場高速）四條高速公路；“6”是指三橫（G204、春陽路、正陽路）和三縱（雙元路、李王路、站前大道）六條全天候保障道路；“3”是指為濟青高鐵、青鹽鐵路、地鐵8號線三條軌道交通；“1”是指藍谷至膠東機場快速通道。            

構(gòu)建開放型航線網(wǎng)絡(luò)布局            

膠東機場一期工程，占地16.25平方公里，總投資360.39億元；建設(shè)2條平行遠距跑道，長度均為3600米，間距2184米；航站樓（T1）面積47.8萬平方米，機位總數(shù)184個（近機位76個）。            

根據(jù)規(guī)劃，到2025年膠東機場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50 萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。            

隨著膠東機場正式投運，二期工程同步啟動。二期規(guī)劃到2045年,可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次的保障需求。            

膠東機場將構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡(luò)布局。            

國內(nèi)航點約130個，空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運營網(wǎng)絡(luò)覆蓋三、四線城市。            

國際及地區(qū)航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區(qū)約50個重點城市。其中，日韓航點17個，基本實現(xiàn)日韓市場全覆蓋，公交化、密集化、特色化的日韓航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及運營品質(zhì)位居國內(nèi)機場前列，“日韓門戶”功能持續(xù)放大；洲際及遠程國際航點14個，東南亞、南亞航點13個，至上合組織國家及“一帶一路”沿線地區(qū)互聯(lián)互通能力顯著增強。其中，國際全貨機航線11條左右，廣泛實現(xiàn)與全球重要經(jīng)濟體間航空物流的快速暢達；航班波體系運行高效、銜接順暢，“東南亞-青島-日韓；東南亞-青島-歐美；國內(nèi)中西部-青島-日韓；中西部-青島-歐美澳；東北-青島-華東、南及日韓”等五大中轉(zhuǎn)通道構(gòu)建成型。            

青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)  記者  于倢