“一對一汽車充電技術已經普及化，多臺汽車同時充電技術尚屬空白。”昨日，青島特銳德電氣股份有限公司副總裁崔群告訴記者，汽車充電已成為電動汽車推廣的最大障礙，充電網絡建設和充電便利性成為主要限制因素。目前，青島特銳德電氣股份有限公司（以下簡稱“特銳德”）新研發的電動汽車群充電系統，可滿足同區域內多臺汽車同時充電，該技術有望成為世界首創，成為汽車群充電的大管家。
目前，電動汽車充電存在換電、快充與慢充三種模式。現有的充電方式是通過一樁一接入的充電方式，這樣的充電方式當面臨一個固定區域（小區或停車場）內至少有10輛以上需要充電的車群組同期充電會出現有幾大劣勢。充電樁無序充電將導致充電汽車和居民日常用電搶負荷，造成電網過負荷，影響電網安全；未來為了滿足充電負荷需求，需要改造電網容量，投資巨大；采用充電樁的無序充電不能利用低谷電，充電成本高；充電樁安裝在停車場停車位上，會增大車位面積，減少停車位；停車場也成了充電樁的樹林，撞樁、絕緣損壞，對于使用者來說具有很大的安全隱患；在充電接入上，每樁一接入電網，申請難、施工難、造價高；在運維管理上，公共停車場的充電樁容易遇到經常被破壞、維護難、管理難等難題。大規模建設的充電樁解決不了汽車群充電問題，只能保證單個汽車充電。“在科技研發方面，特銳德與山東大學聯合創新電動汽車群充電系統，填補國際空白，技術水平有望達到世界領先。”據崔群介紹，電動汽車群充電系統解決了電動汽車群充電對電網安全的影響和充電樁的用電安全隱患，采用高低壓設備層、充電控制層、負荷調度層、云平臺管理層四層結構，以居民用電優先、富余負荷充電為原則，在不超原區域最大供電能力，實現低谷充電、經濟充電、安全用電，并建成無樁、無電插頭，抗碾壓抗浸水的充電網絡，同時具有移動終端人機界面的云管理信息體系。記者了解到，整個充電裝置無任何電源接口，伸縮線軸連接無斷點，即使浸于水中也可正常運行，插頭前設計有防護罩，保持插頭清潔。其中最關鍵的是，該系統可以實現汽車群集體充電，不會造成充電車輛過多造成斷電的情況，充分利用電網供電能力，可以平衡汽車群充電與傳統常規負荷用電的周期與時段。“可以在手機上安裝特銳德的充電軟件，給新能源汽車請個充電管家。”崔群說，充電系統如同新能源汽車的充電管家，有時段與用戶預約調度功能，提供充電用戶預約服務，綜合用戶預約和電網負荷達到最經濟的用電與充電成本。記者從充電軟件界面上看到，預約、取消充電、賬戶管理、服務信息等功能非常齊全，甚至還有掃一掃充電功能，通過掃描二維碼等信息實現充電。車主可以下載手機APP，注冊賬戶，預存金額，實現定位、預約充電服務。另外，掃描充電樁二維碼可以識別用戶，并監視管理充電過程。（記者 譚毅敏)
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