威風八面的“油老虎”，也尋思要靠賣水掙錢，且愿意讓旁人分一杯羹了。
資料顯示，中石化(中國石油化工集團公司及其控股的上市企業中國石油化工股份有限公司，600028.SH，0386.HK，SNP.NYSE，SNP.LSE)旗下現有遍布全國的30536座加油站中，2013年度已搭配開設易捷便利店者達2.3萬余座，當年實現營業額133.5億元，同比增長超過兩成。
眾所周知，在內地國有加油站的龐大網絡中，中石化“三分天下有其一”。自2014年年初以來，這家標志性國企開始嘗試以加油站商業零售板塊為突破口，實行混合所有制體制改革。它明確表示，將拿出有關業務不超過30%的股權，面向包括民資、外資在內的各路社會資本開放。
毫無疑問，這是自2006年實行股權分置改革以來，中石化又一次具有戰略意義的改革大動作。中國石化集團董事長傅成玉重整加油站系統，目標何在，所為何來？業界議論紛紛。
美財社及中國加油站網等獨立行業研究機構評論道，中石化坐擁超過3萬家加油站的零售終端，如果能順利變身為商業連鎖店，那它一夜之間會成為全國零售市場前所未有的商業巨無霸。
他們認為，中石化此番“油商裂變”，不僅會為加油站零售系統注入巨額資本，更可能快速融入電商模式，讓非油業務領跑，后者短期內有可能沖刺500億元銷售大關。
盡管在中石化2013年度高達1.5萬億元的總銷售收入面前，區區500億元幾乎微不足道。但放眼全球，殼牌、美孚等巨型油企的非油業務銷售總額，通常都要大于油品業務本身，可見這是國際潮流。
正因為如此，中石化此番改革，為市場留下了極大的想象空間。不過，像任何一次重大企業戰略轉型一樣，中石化的“油商”之路，未必會一馬平川。
1 易捷“出世” 利益重構
剛剛掛牌的中石化易捷銷售有限公司，或將成為中石化混合所有制改革用以招徠各路社會資本的核心。
30536座加油站(2012年數據)，是中石化內部最誘人的一塊肥肉。與之形成對照的是，中石化旗下煉油業務，連年遭遇巨虧。
按2009年5月政府頒布的《石油價格管理辦法(試行)》，成品油零售企業可在政府最高限價之下，自主定價，而成品油生產批發企業，將按最高零售價每噸扣減400元供油，此批發價隨市場零售價波動會相應調整。照當前每噸汽柴油約8000元的參考價計算，加油站平均銷售收益不低于5%。
據一位熟悉內情的前民營油站老板透露，400元差價只是一筆明賬，零售油企進貨以噸計價，車主加油時則按升計價，換算時隱藏一定的利潤空間。通常情況下，絕大多數加油站的油品庫存都不會超過2天，只要油源保證、客源穩定，則加油站每天可以額外獲得庫存油品總值約2.5%甚至3%以上的復利收益。
天下熙熙，皆為利來。中石化加油站系統混合所有制改革措施一經公布，便引得各路外資及社會資本競折腰。
2014年2月19日，中石化發布公告，宣布啟動相關業務資產審計評估；3月17日，中石化易捷銷售有限公司正式成立；3月24日，又表示油品銷售業務全面引入社會和民營資本已有時間表；4月2日，中國石化集團公司發布資產移交最新公告，計劃在2014年6月底完成審計和評估，公布引資方案，力爭在第三季度前完成融資。
梳理這一連串幾乎一氣呵成的高調聲明，可以清晰看到，剛剛掛牌的中石化易捷銷售有限公司，或將成為中石化此番改革用以招徠各路社會資本的核心。
2 手捧金碗窮得要飯？
傅成玉：“占著位子不干活的要換位子，換完之后要還是干不了，我們就考慮系統性洗牌，實在不行，必須引入外腦，放開手腳。”
傅成玉何以將易捷推到前沿，作為中石化實施混合所有制改革的第一突破口？
據接近中石化高層的消息人士透露，3年前剛出任集團董事長時，傅成玉曾對易捷公司裹足不前的局面感到震驚，問“守著中國最大的成品油零售連鎖終端，你們怎么會窮得要飯吃？”
這位資歷甚深的石油行家甚至直指，中石化的非油業務起步及發展都慢了，“攤子太爛，不思進取。”大約在2012年下半年，他即在集團內部明確提出，要重整非油業務，“占著位子不干活的要換位子，換完之后要還是干不了，我們就考慮系統性洗牌，實在不行，必須引入外腦，放開手腳。”
上述消息人士回憶說，自2012年下半年起，尤其是2013年，傅成玉對非油零售板塊頻頻直接過問。身為集團公司一把手，他親自去過很多省一級分公司加油站的易捷店實地考察，并查找現存問題。據說那段時間省市分公司負責人提心吊膽，大家都摸不準，傅董事長要如何處置非油零售板塊。
直到2013年年中的集團公司工作會議上，傅成玉明確表態：非油零售板塊業務必須快速增長，且內部設定年度最低增長目標為20%。2013年已進駐中石化2.3萬座加油站的易捷，取得同比銷售增長21.36%的業績，正是傅成玉大力整頓的結果。
中石化研究院一位不愿具名的人士評價說，此舉雖然談不上是“刮骨療傷”，但絕對是“鐵腕糾偏”。他認為，中石化在國內的主要商業競爭對手中石油，加油站總量(包括加盟或特許品牌)不到2萬座，成品油銷售業務上實力稍顯遜色，這也是中石化上下心理上有優勢，覺得非油零售業務只能是油品銷售業務的陪襯，歷來不夠重視的深層原因。
毫無疑問，傅成玉重整非油零售業務板塊背后，是希望借助成品油零售網絡的強勢地位，再造一個全新的獲利渠道，玩的完全是“增量游戲”。
3 名花無主 遐思無限
非油業務業態更多樣，對民資吸引力更大，諸多電商覬覦的正是“加油站+大數據”帶來的連鎖商業模式。
傅成玉所看好的渠道再造，也正是馬云的阿里巴巴等國內電商巨頭，以及殼牌、道達爾等跨國石油大鱷們朝思暮想的。
2014年2月19日，中石化剛剛宣布油品銷售板塊對外“招商引資”，就有消息稱，美國高盛集團將一次性斥資收購相關業務不超過30%的股權，亦即幾乎全盤接下前者愿意出讓的資產股份。這在當時，不啻是市場上一枚重磅炸彈。中國石化股份在滬市的股價，臨近午盤時出現顯著異動，最高上漲近6%。
盡管后來中國石化集團新聞發言人呂大鵬出面澄清，高盛將大舉入股的傳聞純屬誤讀，目前還沒有確定哪家公司作為公司該項業務的財務顧問。但中國石化股價卻一直盤旋于2月19日最高位，盤面走勢持續強勁。
高盛收購傳聞沒有下文之后，阿里巴巴、騰訊等開始躍躍欲試。馬云更是代表阿里巴巴公開表示：“對中石化的加油站零售業務有興趣。”對此示好，中石化方面的態度是：歡迎有實力的電商企業前來洽談合作。
有行業分析師稱，非油業務業態更多樣，對民資吸引力更大，諸多電商覬覦的正是“加油站+大數據”帶來的連鎖商業模式。
與電商玩家的興奮點不同，有油品銷售行業人士認為，中石化易捷銷售公司成立，以及油品銷售公司“獨立”，非油業務與成品油銷售業務分別注入兩家公司，可能預示它們將引入不同的投資者，以便利用各自的行業知識，發揮最大的潛在價值。
4 戰略投資 優先考慮
戰略投資，即能為中石化帶來技術、管理、市場、新業務，能讓公司增值者。
騰訊和阿里巴巴之類的新銳電商，急欲螳螂捕蟬，殼牌和道達爾等老牌洋“油老虎”，卻黃雀在后。
我國的成品油銷售市場，明文規定不允許外資獨資經營。故此，自我國2001年加入WTO后，包括埃克森美孚、殼牌、道達爾、BP在內的一干跨國石油巨頭，開始紛紛與國內各大石油企業秘密牽手。到2004年時，國內各類外資合資加油站就達到3400座之多，已占據國內8萬多座加油站總量的近5%。
看似不起眼的5%，卻在事實上構成了對中石化、中石油最大的威脅。僅以西安市場一地為例，“延長殼牌”加油站，幾乎統占了半壁江山。殼牌對西安市場的占領，正是借助于陜西延長石油集團在本地車主中有口皆碑的銷售渠道、油品品質及“量足價優”的服務。
自2004年至今，外資加油站的規模仍然在膨脹。
中國加油站網分析師黃順敬稱，雖然很難獲知準確數據，但估計目前國內外資合資油站已從3400座增加到5000座以上，而同期國內油站總量從8萬座增加到10萬多座，如今外資合資加油站占比已超過5%。
中石化的油站老大地位，短期內固然難以撼動，但面對外資合資加油站不動聲色的步步滲透，隨時要應對后者可能發起的包括價格戰在內的各式競爭策略，以30%股權為談判砝碼，化敵為友，組成某種形式的價格同盟，同時吸取外資和民營加油站的先進理念和靈活制度，亦不失為上佳選擇。
早些時候，傅成玉曾公開表示，中石化混合所有制經營改革所引入的資本，將集中在兩類：一類是戰略投資，即能為中石化帶來技術、管理、市場、新業務，能讓公司增值者；另一類是純粹的財務投資，而戰略投資者，會獲得優先考慮。
如果外資和阿里巴巴等內資企業，有朝一日能夠幫助中石化把非油業務的營收也做到足夠大，創造一個新的“油商裂變”的商業神話，則中石化從主營業務中割舍出去的30%股權，無疑是一筆非常合算的投資。
市場 兩大“油老虎”之戰
落筆寫中石化，便不得不提提中石油。混合所有制改革的先驅，非后者莫屬。
2012年11月9日，中石油集團公司向下屬的32個地區銷售公司下發《中國石油小站承包經營指導意見》，首次在加油站實行“承包制”。
本報當時曾發表題為《中石油加油站承包不對外 僅面向內部員工》的文章加以分析。文章中引用一位民營加油站老板的話說，“他們如果僅僅是內部承包，未來的加油站市場，將呈現出新的夾心層，即在以兩大石油公司的核心加油站和延長殼牌、中油BP等合資加油站之外，由中石油等巨頭實際控制、但運營權歸屬承包商的加油站將變身第二梯隊。”
這位老板當時感嘆，全國近5萬座民營加油站由此將淪為第三梯隊，油品銷售市場新一輪洗牌即將上演。
現在看來，中石油這一改革，實際上已經觸及到了混合所有制改革的門檻。
就油站規模看，中石油旗下的19362座加油站，僅占到全國加油站總量的兩成，卻占據了國內成品油零售市場超過35%的份額。中石油的零售終端市場占有率相當高，其行業美譽度和消費者認可度也非常不錯。
反觀中石化，雖然坐擁超過3萬座加油站(2013年時為30836座)，遠高于中石油的，但占據國內成品油零售市場的比重，已降至40%左右(成品油批發量仍占據全國60%以上份額)，平均競爭力上要遜色于中石油。
據記者了解，中石油近2萬座加油站中，目前已有近70%開設了昆侖好客便利店。2007年其非油收入僅為6.55億元，2011年時就已達到64.1億元(中石化同期為82.6億元)。據估算，2012年到2013年，中石油非油業務營業總額，應該已趕上了中石化，而且其單體店銷售額要顯著高于中石化，顯示出更強勁的競爭力。
換言之，以中石化易捷重裝出擊為標志的成品油零售終端改革一旦順利展開，輕車熟路的對手中石油，完全有可能繼續擴大“門戶開放”。兩大“油老虎”向“油商”的轉型之戰，大幕或許才剛剛拉開。
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