8月26日，青島市自然資源和規劃局發布青島國際郵輪港啟動區地下空間工程規劃方案，項目全面整合地下市政道路、能源、停車、商業設施，總占地面積近22萬平方米，預計2023年底基本完工。
山東首次整體出讓地下建設空間
青島國際郵輪港啟動區地下空間工程位于市北區新疆路、渤海路－普集路延長線－膠州灣海岸線－邱縣路地下區域。規劃占地面積（地下）72488平方米，規劃總建筑面積（地下）218000平方米，其中商業面積19950平方米，停車及配套面積178314平方米，下沉廣場3961平方米，地下道路8600平方米，能源服務設施7175平方米，可提供停車位2285個。
據規劃，該項目是山東省首個地下空間整體出讓建設項目，將按照“統一規劃、統一設計、統一建設、統一運營”的開發模式，先行推進地下工程的整體出讓、規劃實施，最終實現與地上空間的無縫銜接以及統一開發建設。項目共分三期建設，預計2023年底基本完工，力爭2024年投入使用。
青島將建首個站點核心TOD
“項目計劃建設地下四層，地下一層為旅游大巴、出租車等多方式換乘空間，與整體地下空間負一層人行大平層互通，并與地鐵物業層無縫銜接，地下二層為車行大平層，其他為停車設備層。”據項目建設單位青島環海灣開發建設有限公司相關負責人介紹，啟動區規劃設計圍繞地鐵2號線郵輪母港站的地下功能布局，帶動軌道資源的外溢，從而形成連續的地下商業街，打造我市第一個以站點為核心的TOD開發項目。該項目創新提出了“地下隧道＋地下環路＋車庫聯絡道”地下三級道路網絡系統。在港極路下方規劃了一條3.2公里長的地下隧道，縱貫港區南北，同時，在地下二層實施核心區地下車行環路，構建立體的地下軌道、車行體系，實現人車分離。各地塊內部形成車行主動線，串聯各個停車區，最終通過實現人車分流，客貨分流。三級車行系統，充分考慮郵輪港區在對外交通組織上的瓶頸，盡量減少地面交通量，將地面交通讓給步行和慢行，最大限度留出親海空間。
打造國內領先的能量森林公園
另外，項目還規劃設計了“能源島”，深度整合郵輪母港區域周邊海水源、工業余熱、燃氣、污水源、空氣源、風能、太陽能等多種清潔能源，進行夏季制冷和冬季供熱。項目建成后將大幅減少污染物排放，可再生能源利用率可達80%。
據了解，在節能基礎上項目還將探索打造國內領先的‘能量森林’主題公園。通過對現狀大尺度廣場進行劃分，形成多樣的體驗空間，構建270度觀海的三維空間，以國際航海文化＋創新可持續載體，打造水上懸浮的寶石。可以利用太陽能、風能、雨水等，通過“仿生形態大樹”構筑裝置構筑生態可持續發展的理念。
青島財經日報/青島財經網記者 辛小麗
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