公司回應稱，機構(gòu)研報的信息來源要和機構(gòu)核實，公司的信息披露以公告為準，目前特斯拉只是和公司有3C方面的合作，是否有進一步合作日后會予以公告
■本報見習記者 陳妍妍
股價一路飆升，國機汽車終于承認與特斯拉（Tesla）已“牽手”。
2月17日晚間，國機汽車公告稱，作為國內(nèi)唯一的多品牌進口汽車綜合貿(mào)易服務商，公司已接受Tesla Motors（特斯拉汽車公司）委托，取得Tesla Model S 車型的中國強制性產(chǎn)品認證證書（英文名稱為China Compulsory Certification ，英文縮寫為CCC，簡稱3C認證）。
受此利好刺激，公司股價昨日開盤后一字漲停，收于21.99元/股。近一個月來，該股漲幅高達76.34%。
機構(gòu)提前獲利好？
值得注意的是，早在1月27日，特斯拉宣布在華售價后不久，招商證券分析師汪劉勝就撰寫研報表示：“Tesla在華銷售價格低于市場預期，國機汽車作為批發(fā)環(huán)節(jié)代理體現(xiàn)優(yōu)異競爭力。”
汪劉勝指出，國機汽車在進口汽車領域因出色的專業(yè)能力、政府關系和資金實力，成為進口市場上唯一提供全鏈條服務的進口代理商。跨國公司在新開發(fā)中國市場時往往愿意和公司合作。從早期的進口大眾、克萊斯勒，到兩年前福特項目，以及最近的Tesla項目，在進入中國市場時都和公司進行了深入合作。
更值得一提的是，汪劉勝在研報中提到，國機汽車作為Tesla進口批發(fā)環(huán)節(jié)的“獨家代理商”，隨著Model S銷量逐漸上量，國機汽車將會取得良好收益。
而根據(jù)國機汽車目前的公告，公司只確認受理特斯拉的3C認證業(yè)務，并沒有透露是否會成為其獨家代理商。那么，券商的信息是從哪里來的呢？
為此，《證券日報》記者致電國機汽車證券部，其工作人員表示：“機構(gòu)研報的信息來源要和機構(gòu)核實，公司的信息披露以公告為準。”同時，該人士向記者確認，目前特斯拉只是和公司有3C方面的合作，是否有進一步合作，日后會予以公告。
隨后，記者致電招商證券分析師汪劉勝，其辦公電話無人接聽。
按照上述國機汽車證券部工作人員的說法，之所以沒有公告與特斯拉的合作，是因為公司認為該信息不屬于上市公司應該披露的“重大信息”。此番之所以在公告中確認，是為了回應媒體報道，以及連續(xù)三個交易日內(nèi)收盤價格漲幅偏離值累計達到了20%。
不過，從公司交易龍虎榜來看，近期有大量機構(gòu)席位買入公司股票。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，近3日內(nèi)，買入席位前五位均被機構(gòu)占據(jù)，合計買入金額高達1.72億元。
威諾律師事務所主任楊兆全告訴記者：“如果延遲披露重要信息，會構(gòu)成虛假陳述的違法行為。如果故意讓有關方獲益，可能涉嫌內(nèi)幕交易，或者泄露內(nèi)幕信息違法犯罪行為。目前看，內(nèi)幕信息的違法犯罪嫌疑較大。”
在2月17日的公告中，公司還確認了一項利好。公司稱與中國領先的導航地圖及動態(tài)交通信息服務提供商四維圖新成立了合資公司圖新智盛。圖新智盛的注冊資本為2000萬元，其中公司出資700萬元，持股比例為35%，將以此為平臺搶占車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)先機，為客戶量身定制平臺搭建、內(nèi)容管理、導航服務、車聯(lián)網(wǎng)運維及一站式服務解決方案
“獨家代理商”猜想
事實上，僅僅是為特斯拉做3C認證，算不上什么大的利好，如果能成為特斯拉的獨家代理商，那才是真正意義上的“中國合伙人”。而由于特斯拉在國外是直營的方式銷售，進入中國后，是否會找一個總代理商，業(yè)內(nèi)人士還在猜測中。而在汪劉勝的研報中，則已經(jīng)把國機汽車稱為特斯拉的“獨家代理商”了。
按照汪劉勝的分析，Tesla Model S 單車定價里面運輸和裝卸費用約2.2 萬元，作為Tesla 進口批發(fā)環(huán)節(jié)的獨家代理商，隨著Model S 銷售逐漸上量，國機汽車將會取得良好收益。
“汽車的3C認證相當于人的身份證，國機汽車作為代辦方，可以從中收取一定服務費用。這主要是進口車商進入中國市場后，對中國的3C認證程序、相關法律法規(guī)都不熟悉，委托給相關機構(gòu)后，時間上會縮短，可以少走彎路。”汽車行業(yè)知名分析師張志勇告訴記者，“國內(nèi)可以為進口車做3C認證的企業(yè)很多，龐大集團、廣匯汽車等經(jīng)銷集團都可以。”
而總代理商則不同，“按照汽車品牌管理辦法，進口車在國內(nèi)銷售必須有總代理商，因此，特斯拉或者自己設一個銷售公司，或者找國機這樣的經(jīng)銷集團做總代理商。”張志勇表示。
不過，即使成為總代理商，也不是百分百賺錢的買賣，還要看特斯拉在中國的潛力有多大。“如果特斯拉在中國的銷量比較小，對國機的收入、利潤的提升也不會有大的影響。近年來，經(jīng)銷商集團的利潤參差不齊，收益差距非常大，這主要與經(jīng)銷商所代理的汽車品牌的市場表現(xiàn)、經(jīng)銷商本身的經(jīng)銷能力、拿到車的進價等因素相關。不過整體來看，進口車在國內(nèi)銷售的利潤還是可觀的。
國機汽車業(yè)績快報顯示，公司2013年實現(xiàn)營業(yè)收入749.76億元，營業(yè)利潤8.95億元，利潤總額9.43億元，凈利潤7.06億元，分別同比增長20.69%、42.13%、43.27%、27.09%。公司表示，營業(yè)利潤和利潤總額大幅增長，原因為公司部分進口品牌汽車批發(fā)的銷售規(guī)模持續(xù)增長和本年人民幣升值，公司匯兌收益的大幅增加。
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