9月6日，國家發改委發布《國家發展改革委關于青島市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）的批復》。批復中提到，為落實國家戰略部署，支持城市重點區域開發，完善軌道交通網絡布局，提升城市公共交通服務水平，原則同意青島市城市軌道交通第三期建設規劃，建設2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期等7個項目，規劃期為2021-2026年。
青島市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026 年）示意圖
總投資980.7億元，線路規模139公里
據《青島市城市軌道交通第三期建設規劃（2021～2026年）》，青島市軌道交通遠景年線網包括9條普線和10條快線，全長約872公里。規劃建設2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期、15號線一期等共7個項目，線路規模139公里。估算總投資980.7億元，其中資本金占40%，計392.3億元，由青島市、區兩級財政資金承擔；資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。
項目建成后，將形成共10條線路、總里程370.7公里的城市軌道交通網絡。2號線二期起于既有2號線李村公園站，終于世博園站，長約8.9公里，均為地下線，項目投資67.7億元，建設工期為4年。5號線起于麥島站，終于云嶺路站，長約32.7公里，均為地下線，項目投資260.3億元，建設工期為5年。
6號線二期起于既有6號線辛屯路站，終于西海岸交通商務區青西站，長約14.7公里，均為地下線，項目投資83億元，建設工期為4年。
7號線二期（北段）起于既有7號線東郭莊站，終于營普路站，長約12.8公里，均為地下線；7號線二期（南段）起于既有7號線興國路站，終于滄口站，線路長約3.7公里，均為地下線。項目投資130.1億元，建設工期為4年。
8號線支線起于既有8號線大澗站，終于瀘州路站，長約18.8公里，均為地下線，項目投資114.9億元，建設工期為4年。9號線一期起于海西村站，終于供電所站，長約16.6公里，均為地下線，項目投資125.9億元，建設工期為5年。
15號線一期起于下王埠站，終于四方廠站，長約30.8公里，均為地下線，項目投資194.8億元，建設工期為5年。規劃建設智能維保中心1座，項目投資4億元。
多重保障，完善城市交通布局
近期建設項目由青島市政府組織實施，會制定相關政策并安排專項資金用于保證建設和保障正常運營，并結合城市開發進程，穩步推進項目建設，并確保工程質量和安全。
在規劃實施過程中，青島市也會注重優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力，著力提升軌道交通客流強度，并統籌協調軌道交通建設與周邊生態、環境及建設工程的關系，深入研究規劃線路選線問題。與此同時，將以專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，并積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。
在主要技術標準方面，2號線二期、6號線二期、7號線二期、8號線支線與原線路設計標準一致，采用B型車；5號線、9號線一期、15號線一期均采用B型車6輛編組，其中5號線最高運行時速80公里，9號線一期最高運行時速100公里，15號線一期最高運行時速120公里。在規劃實施階段，支持采用全自動運行技術裝備，提高關鍵技術保障能力，進一步優化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案，為發展預留空間。
據了解，在國家戰略部署下，青島基于現有的交通網絡布局和經濟社會發展基本情況，并結合未來各城區發展需要，制定了城市軌道交通第三期建設規劃。城市軌道交通第三期建設將進一步豐富城市現有的軌道交通網絡，為城市功能發展注入新的活力。
新的規劃建設基于完善的軌道網鋪設，可以有效緩解城市交通擁堵問題，促進公共交通的發展，并提升線路運營速度和網絡服務水平。與此同時，依托交通的輻射帶動作用，可以加強了青島各區市之間的人口和經濟往來，帶動主要經濟區的發展。在未來發展中，軌道交通網絡也會與青島火車站、青島西站、青島北站、膠東新機場等交通樞紐緊密相連，以更加完善的交通網絡、更強勁的經濟脈動，促進人口、區域緊密相連，為城市經濟社會發展賦能。
記者 竇衍鳳
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