“聽說了費用上漲的消息，一個月能多賺幾百塊錢。”圓通快遞小哥兩只手各提著一沓快件，一邊用手腕擦汗，一邊說道。如今，快遞派費上漲已成為一個熱點話題。先是網傳中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔等六家快遞宣布全網上調0.1元/票派費，由此數度沖上熱搜；隨后多家快遞公司回應稱，“目前在制定全網派費上調的情況”，讓該事件再次發酵。
一線快遞員期待政策落地
記者了解到，派費主要指快遞員送一件快遞能拿到的錢，換言之，就是用來“補貼”快遞員收入的費用。而本次派費上調，經多方確認，不會增加消費者的快遞費支出。
“我們也很關心漲工資的問題，但公司還沒有下具體的通知。”青島市圓通快遞的一位快遞員表示，相關政策目前還沒實施，但是快遞員們對這件事的關注度極高。該快遞員介紹，若政策順利落地，那么按照每月3000至4000票的業務量來算，快遞員平均每月將增加300元至400元的收入。“這是實打實的收入，我們真的挺期待。”
行業面臨勞動力分流
除了派費上調本身，其背后的原因同樣值得關注。一位順豐快遞員表示：“做快遞這一行，基本每天都要5點左右起床接車、卸貨、配送，還是比較辛苦的。以前沒什么對比倒還好，現在外賣業務多了，很多人就跳槽去了工資更高、時間更自由的外賣行業。”
快遞員笑稱這叫“沒有對比就沒有傷害”。外賣行業的興起，讓快遞員們看到了更多的出路，而且從收入角度看，如今同城配送包括外賣配送的收入也比快遞收入更有吸引力。
行業門檻低，攬件工作及收入穩定，這些曾是吸引勞動力投身快遞行業的重要原因。但如今，這卻成了快遞行業的日趨固化的問題。
此外，快遞員日均處理量過百單，既要保證貨物及時送達，避免快遞公司的處罰，又要提防客戶猝不及防的差評。而相比之下，外賣行業集中于即時配送服務，自主控制的工作時間和跑單數量給外賣員提供了相對自由的工作環境。顯然，同樣是高強度的戶外作業，時間靈活自由、派單費用高的外賣行業更具吸引力。
在此背景下，快遞公司的派費上調，更像是一次“重整旗鼓”的行為。一方面，其在積極響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，通過此舉措進一步落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署；另一方面，則在于快遞行業尋求著全新的應對出路，以此實現勞動力回流，保持快遞行業的生命力。
新聞延伸
快遞上市企業“增收不增利”的狀態持續
此次宣布上調派單費的快遞公司當中，韻達、中通、申通均為上市公司，透過他們半年報發現，上半年，快遞業整體向好，各大快遞公司的營收普漲，但受行業“價格戰”影響，凈利潤普遍下降，一半企業出現了虧損，“增收不增利”的狀態持續。不過，單票價格逐漸從去年同期的兩位數降幅減緩至個位數，反映出在監管層介入下，“價格戰”趨緩的態勢。
上半年，在A股上市的三家“通達系”快遞企業中，圓通速遞實現營業收入 194.95億元，同比增長 34%；歸母凈利潤 6.46 億元，同比下滑 34%。韻達股份實現營業收入182.09億元，同比增長27%；歸母凈利潤 4.46 億元，同比下滑 34%。
申通快遞則是三家中唯一歸母凈利潤為負的企業，與圓通速遞、韻達股份之間的差距逐漸拉大。申通快遞實現營業收入 110.18 億元，同比增長 19%；銷售毛利率 2.2%，同比下滑；歸母凈利潤-1.46 億元，同比大幅下滑。對此，申通在半年報中表示，由于快遞市場價格保持低位運行，公司適當調整了市場政策方式，疊加公司上半年整體業務量規模不及預期，產能利用率較低，相關方面的投入與支出使得公司經營業績承壓。
在單票價格上，上半年圓通單票2.18元，申通單票2.25元，韻達單票2.10元。從快遞單票價格下降趨勢來看，申通單票價格下降最高，同比下降12.79%。其次為韻達的單票價格，同比下降11.02%。
申通在半年報中表示，申通的信息服務單票0.12元，同比減少42.86%，原因為維持網絡穩定、提升市場業務量，公司調整信息服務市場政策標準所導致。派送收入單票1.26元，同比減少11.89%，原因為提升市場業務量，公司適當調整相關有償派送市場政策所導致。中轉收入單票0.87元，同比減少7.45%，由于公司單件貨重下降，同時公司實施中轉優惠政策所導致。
對于單票收入的持續下降，韻達股份在半年報中表示，主要原因是公司持續推進貨品結構優化，快遞單票重量下降，進一步降低單票的資源成本和收入。同時基于當前快遞市場的發展，公司在部分區域采取合理的市場策略。
青島財經日報/ 青島財經網 記者 栗萱 見習記者于爽 高奕靜
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