據《日本經濟新聞》2月24日報道，在華的日系車銷量今年延續了逆勢增長的勢頭。
中國汽車工業協會2月19日發布的統計數據顯示，1月的新車銷量較上年同期增長7.7%，豐田汽車等3家日系車企的增幅均超過了這一數字。
2月19日之前，豐田、日產、本田和馬自達4大日系車企公布的在華2016年預計銷量均創歷史新高，加上鈴木和三菱汽車在內的6家日系車企的在華年銷量，則有望首次達到400萬輛。其中，在中國占據優勢的日產的計劃銷量最高，將比2015年實際銷量提高4%，增至130萬輛，豐田和本田的在華銷量也有望突破100萬輛大關。
《日本經濟新聞》在報道中指出，在經濟減速的背景下，日系車企的銷量增長很大程度上是得益于小型車減稅的效果。同時，近幾年日系車品牌人氣的提高也對銷量的增長做出了貢獻。
去年9月，國務院表示，為支持新能源和小排量汽車發展，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。該政策執行時間為2015年10月1日到2016年12月31日。
受益于政策刺激和春節購車潮的推動，四家主要日系車企今年1月的銷售數據均有大幅增長，本田保持了高達20%的增長，豐田創下了30%以上的增速，品牌總量上逼近日產。日產和馬自達保持了相對穩定的增長， 其中前者1月份在中國市場的零售量為12.73萬輛，同比增長9.4%。
以東風日產被列入減稅對象車的主力轎車“軒逸”為例，已連續4個月銷量超過3萬輛。同樣成為減稅目標的小型車豐田卡羅拉，1月的銷量同比大幅增長32.1%。今后預計以小型SUV為中心的日系品牌銷量將繼續增長。
由于減稅效果仍將持續，中國汽車工業協會預計中國市場整體2016年的新車銷量將比2015年增長5.9%，增至2604萬輛。不過，也有令人擔憂的因素。今后如果經濟進一步減速，減稅效果將消失，受反作用影響銷量可能大幅下滑。
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