今天下午，青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛做客青島新聞網民生在線，圍繞“我市軌道交通建設與運營”主題與網民進行在線交流。記者在現場獲悉，青島目前運營6條地鐵線路，全長246公里，運營里程位列全國第十；青島城市軌道交通三期建設規劃獲得國家發改委批復后，青島總獲批里程達503公里，位列全國第九；地鐵1號線南段目前正在開展為期三個月的試運行，將于春節前實現通車；地鐵4號線土建工程將于年底收尾，計劃2022年底開通。
據了解，目前，青島已經開通2、3、11、13和1號線北段、8號線北段6條地鐵線路，全長246公里，運營里程位列全國第10位，網絡化運營初步形成。截至目前，青島地鐵在建線路5條，全長118公里。地鐵1號線南段通車后，青島地鐵線網運營里程將達284公里，將實現青島主城區與西海岸新區接軌，運營網絡客流水平將進一步提升。
青島地鐵正全面加快推進三期規劃開工籌備工作
關于青島城市軌道交通三期建設規劃，張建剛介紹，三期建設規劃共獲批7個項目，長139公里，設車站101座，其中換乘站36座。包括新建線4條：5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期；延伸線3條：2號線二期、6號線二期、7號線二期。三期項目全部建成后，東岸城區網絡進一步織密，西岸、北岸城區網絡骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，三岸主城區內部45分鐘可達、關鍵節點之間1小時可達。
其中，2號線二期主要服務李滄東片區、院士港等區域，長8.9公里，設站8座。
5號線主要服務郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區，長32.7公里，設站29座，是“C”字型線路，與多條線路實現換乘。
9號線一期主要服務城陽核心區，打通北岸東西向通道，長16.6公里，設站13座。
15號線一期主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通產業示范區，實現東岸和北岸的快速聯系，長30.8公里，設站17座。
6號線二期主要服務西海岸原膠南城區，銜接青島西站，長14.7公里，設站10座。
7號線二期由北段和南段組成，主要服務即墨中心區、李滄西部區域，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系。其中北段，長12.8公里，設站11座，南段長3.7公里，設站3座。
8號線支線主要服務膠州中心區，通過網絡互連實現膠州和東岸、北岸城區的快速聯系，長18.8公里，設站10座。
三期建設規劃項目對青島城市發展的作用主要體現在以下幾個方面：
一是優化城市空間布局。三期建設規劃項目從緩解交通擁堵和引領城市發展出發，進一步加密東岸主城軌道交通網絡，進一步搭建西岸、北岸城區網絡骨架，連接重點發展區域和重要交通樞紐，引領打造基于軌道交通網絡節點和廊道集聚式發展的高效型城市，形成發展凝聚力。
二是進一步滿足市民出行需求。三期建設規劃項目充分考慮市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區域都進行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區中心城區進行了聯通。項目建成后，我市軌道交通覆蓋率將大大提升，對方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。
三是進一步加強與其他交通方式的銜接。鐵路客運樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實現地鐵對青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運樞紐方面，新增與青島西公路客運站、即墨汽車總站的銜接，實現地鐵對市內14個公路客運樞紐的覆蓋。航空客運樞紐方面，實現地鐵對膠東國際機場航空客運樞紐的覆蓋。海運樞紐方面，實現地鐵對國際郵輪母港的覆蓋。同時，充分考慮了地鐵與公交車、出租車、小汽車等其他交通方式的銜接，通過有效換乘，基本形成以地鐵為骨干、地面常規公交為基礎、出租車為補充的多層次公共交通體系。
四是支持產業升級發展。通過軌道交通高效服務重點項目及產業園區，連接城市高端服務節點和新產業集聚區，增強軌道交通對郵輪母港、軌道交通產業示范區、院士港等重要產業和功能區的支持，為城市創新發展創造活力，促進創新人才集聚，形成產業發展合力，支持產業轉型升級，注入經濟發展新動力。
目前，青島地鐵正全面加快推進三期規劃開工籌備工作，將力爭盡快實現開工建設、盡早投入運營，為城市發展和市民出行提供更好的服務。
地鐵4號線計劃2022年底開通
在建5條線路中，青島地鐵1號線作為連接西岸城區、東岸城區和北岸城區間的快速走廊，對支撐城市發展、打造膠東1小時交通圈具有重要戰略意義。未來三個月，青島地鐵將做好運營籌備各項任務，力爭春節前全線通車，真正實現青島地鐵的成網運行，讓市民出行更加便捷。
此外，青島地鐵4號線土建工程將于年底收尾，計劃2022年底開通，屆時主城區將實現成網運營，極大緩解城市交通擁堵，提升城市品質，支撐城市發展。6號線、8號線南段、2號線西延段的工程按計劃也在有序推進中。
13號線嘉陵江路站預計2022年土建工程完工
在線交流中，有網友咨詢地鐵13號線嘉陵江路站的建設進展，張建剛回復稱，嘉陵江路站周邊交通繁忙、管線復雜、人口密集，為充分降低施工對周邊居民的生活影響，嘉陵江路站必須采用分期倒邊施工、分時作業，僅土建主體工程建設工期至少是已建成線路標準車站工期（2年）的兩倍。目前，嘉陵江路站一期工程主體（半幅車站）已封頂，正在進行二期車站土建主體（另半幅車站）施工。預計嘉陵江路站2022年土建工程完工，2023年13號線全線開通試運營。
地鐵10號線將納入后續建設規劃
在線交流中，有網友咨詢了地鐵10號線的規劃情況，張建剛回復稱，根據已批復青島市軌道交通線網規劃，地鐵10號線連接紅島火車站、高新區、白沙河北岸區域及城陽東部片區，是北岸城區重要的東西向軌道交通通道，與地鐵7、8、9、12、15號線換乘，并通過9號線實現與11號的換乘，目前線路為前期規劃研究階段。結合城市發展，青島市新一輪的線網規劃修編工作已啟動，地鐵10號線線路途徑城市主要客流走廊，并統籌考慮沿線客流效益、通勤客流規模、大型客流點的支撐等因素。未來，地鐵10號線將納入后續建設規劃報審建設。
李村大集周邊規劃有地鐵5號線重慶路站
在線交流中，有網友建議在李村大集附近建設地鐵站出入口，對此，張建剛回應稱，李村大集周邊規劃有地鐵5號線重慶路站，目前正結合國家批復、地質勘察及客流、周邊規劃、用地條件等綜合論證，以最優方案滿足市民出行需求。
在線交流中，有網友咨詢東郭莊站東北側的出入口何時開放，對此，張建剛回應稱，東郭莊站位于209省道東北側的出入口為地下商業開發預留出入口，后期會根據地下商業開發進展確定啟用時間。
11號線延伸至海陽？目前仍處于研究階段
在線交流中，有網友咨詢地鐵12號線什么時候開建，對此，張建剛回應稱，地鐵12號線連接西海岸新區、上合示范區等重要區域，目前地鐵12號線暫未上報，處于前期規劃研究階段，地鐵集團將進一步研究探索線路方案及上報路徑。
在線交流中，有網友咨詢“11號線什么時候延伸到海陽”，對此，張建剛回復：根據國家、省關于推進城市軌道交通與市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路“四網融合”以及膠東半島一體化發展戰略，服務青島都市圈發展，依據有關上位規劃，省市有關部門組織開展了部分市域鐵路（11號線延伸至海陽）的前期研究工作，目前線路走向、線路制式、建設運營模式等仍處于研究階段，其可行性還需進一步論證，目前項目立項及建設時間均未確定。
在線交流中，有網友咨詢8號線南段何時開通，對此，張建剛回復：青島地鐵8號線南段目前處于土建施工階段，受涉特殊用地影響，南段涉特殊用地區域暫不具備進場施工條件，8號線南段開通時間仍需根據后續施工情況確定，所以暫時無法確定具體開通時間。為盡快實現8號線南線通車，下一步，地鐵集團將配合政府相關部門盡最大努力協調推動涉特殊用地區域進場施工，一旦具備進場條件，立即組織全面進場施工，力爭8號線南段早日實現開通。
安檢傳送帶每2小時清潔1次
在線交流中，還有網友反映地鐵站安檢傳送帶存在衛生問題，對此，張建剛回復：對于您反映的安檢設備臟污的問題，我們已對責任委外保安服務公司嚴格落實考核，責成其立即整改，嚴格按照每2小時清潔1次標準進行安檢設備保潔，并隨時對發現的污染物進行清理。同時，青島地鐵各安檢點均設有安檢盒，乘客可用其裝載物品通過安檢設備。
來源：青島新聞網
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