圓通快遞自上而下的商業模式變革——加盟改直營模式，在福州一經啟動就遭遇部分加盟商的強烈反抗。
6月2日以來，福州多個圓通區域加盟商停工，造成每天兩三萬派件無法送達。據透露，圓通試圖出資一兩百萬，將福州鼓樓區、晉安區、臺江區等站點收回變成直營，但“誰愿意將培育多年的市場拱手相送？”
這場由圓通董事長喻渭蛟主導的經營模式的變革，首先在“北上廣”中心城市推行，然后逐步從沿海福建、江蘇等省市展開，最后向全國省會城市推廣。圓通與加盟商利益博弈由此展開，除了福州，圓通此舉還曾遭遇到東莞等地加盟商的反對。
“國外沒有一家知名的快遞公司是加盟模式。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向本報記者表示，這場變革將會在中國快遞業持續5至10年，而現在才剛剛開始。
福州停工事件
“圓通是怎么了？運營網絡癱瘓了么？”6月12日，福建省福州市晉安區、臺江區等市民，由于不能按時收到圓通的快遞包裹，紛紛在網絡發帖表達不滿。
快遞業一位知情人士向記者表示，6月初開始，圓通福州區幾個站點加盟商相繼停工，原因在于圓通想收回加盟權，花100萬-200萬元將加盟商剔除出運營體系，引來了福州下屬幾位加盟商的反對。
“圓通福州區域的運營已經恢復了正常，沒有網傳的影響力那么大，事實上只有幾名工人鬧事。” 6月12日，圓通福建區域總經理喻紅軍接受記者采訪時表示。
但實際上，此次停工事件遠非喻紅軍所說的那么簡單。6月5日，圓通華東地區總經理、福建區總經理以及廈門、泉州等地的負責人均奔赴福州“撲火”。6月6日，福州圓通在馬尾總部組織各站點負責人開協商會。
6月12日記者撥打電話采訪發現，圓通福州金山區和蒼山區兩個站點已經恢復運營，而臺江區等區域仍未恢復運營。
“主要是福州下屬幾個站點加盟商想單干，在鬧情緒。”喻紅軍隨后向記者坦陳道，今年4月份圓通總部召開會議，會議主要內容為圓通福州由加盟商運營模式變為直營模式，加盟商變成職業經理人，加盟商不持有圓通股份。今年6月，福州下屬兩個站點加盟商想退出，“這兩個負責人拉動其它站點的負責人鬧事，想單獨運營”。
“（福州）加盟商提出的條件為，若放棄站點運營權，就要價50萬。”喻紅軍向記者透露，一些加盟商漫天要價，讓公司改革遇到了阻力。
喻紅軍表示，加盟商站點有其商業價值，總公司也會作出合理評估，但一些加盟站點負責人借此次變革“漫天要價”。他稱，“也有幾個站點負責人并沒有如此漫天要價，他們已經接收了圓通變直營的條件”。
直營變革之勢
上述快遞業的知情人士向本報記者介紹，去年以來，圓通就開始強勢推行加盟改直營的內部改革。去年年底，圓通在西安推行加盟轉直營，也激起了加盟商的強烈反對，時至今日由于阻力過大，西安仍維持原來的加盟商模式運營。
“圓通在廣東的改革，遇到的阻力最大，圓通應該花了不少錢擺平問題。”上述知情人士透露，這本來就是一場利益博弈，讓加盟商由小老板變成公司的職業經理人，或將加盟商踢出公司之外，當然會遭遇到巨大的阻力。
喻紅軍本來為圓通廣東區總經理，在完成廣東區加盟變直營模式
后，調任福建區總經理，堪稱公司內部“改革派人物”。目前，圓通在全國主要采取加盟商模式，但在上海、北京、廣州等幾大經濟發達城市已經率先變為直營模式，目前正試圖各個省會等發達城市完成直營轉變。
事實上，這場變革，由圓通公司最高層董事長喻渭蛟吹響號角。早在2009年，喻渭蛟就表示，圓通準備在所有一線城市和各省會城市實現直營點完全覆蓋。
喻紅軍介紹，圓通直營模式變革，在公司內部制訂有一套完整的體系，由圓通上海總部直接管理，總公司網絡管理部幾個部門聯合負責，總公司與分公司談判。而他作為圓通福建區總經理，只是負責快遞業務的運營，關于直營模式改革，他會做一些輔助性工作。
喻紅軍表示，這是公司的一個長期戰略，需要分階段完成。
目前，國內快遞公司中，順豐是唯一一家全部為直營的快遞公司。談及快遞公司直營模式的改革，徐勇向本報記者表示，快遞公司加盟模式不能適應快遞業一體化、集約化、標準化、機械化、集中化的發展趨勢，快遞直營模式是必然趨勢。
“加盟模式的最大弊端在于利益多元化，加盟商考慮自身利益，往往降低成本，降低服務標準。”徐勇表示，這使得中國快遞企業無法建立良好的誠信體系，如果中國的快遞業不改變為直營模式，將沒有快遞公司能走出國門。
一位快遞公司高管向本報記者介紹，目前圓通、匯通加盟改直營的力度最大，中通、韻達變革直營的力度也不小，直營化變革已經成為快遞業最熱門的話題。
“但是，加盟變直營的過程，每個公司不一樣。”上述人士表示，縱觀目前幾大快遞公司的改革模式，一般通過三種方式完成直營改革：一，并購模式，加盟商變成職業經理人，加盟點直接變成快遞公司旗下分公司；二、股份制模式，加盟商變為快遞公司分公司的股東，從目前來看，加盟商一般持股20%左右；三、購買或淘汰，花一部分錢，將加盟商趕走，重新組建團隊。
“快遞業直營模式變革，將會持續5至10年。”徐勇表示，這場改革帶來的矛盾和沖突將不可避免。
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