2016年，住建部發布的《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》中提出，我國將原則上不再建設封閉住宅小區，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現內部道路公共化，解決交通路網布局問題，促進土地節約利用。另外要樹立“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，建設快速路、主次干路和支路級配合理的道路網系統。
打造街區式社區，有利于解決交通路網布局問題，這一點毋容置疑。但也有業主擔心，社區從封閉式變為開放式，可能會出現安全隱患。對此，有不少網友認為，“拆掉小區的圍墻”與“安全”之間并沒有直接的關聯，畢竟，現有的很多封閉式小區也只是看似封閉而已。
記者在隨機走訪時看到，無論是領秀城還是萬象新天，盡管都號稱是“封閉式管理”，但小區出入口的門禁系統幾乎沒有起到保衛安全的作用：萬象新天的門禁設備已經停用，任何人無需使用門禁卡，就可以在社區內隨意進出。而在魯能領秀城，盡管門崗對于進出車輛采用道閘管理，且行人進出社區需要刷卡，但無論是外來車輛還是陌生行人，只要跟門衛打聲招呼，就會被門口保安放行，有時甚至都不需要進行登記。
在隨機走訪的萬象新天、領秀城、名士豪庭、魯商鳳凰城4個封閉式管理社區，記者看到，有各種宣傳小廣告被貼在小區的公示欄、電梯間或者樓道內，而這些貼廣告的人，并非社區內的居民。
除此之外，很多小區內送牛奶、送水、送快遞的人員也都可以在社區內穿梭往來，有些人甚至可以收買物業工作人員，從而取得本該只有業主獨享的門禁卡。記者踩盤當天，就在萬象新天社區院內看到兩家快遞公司的送貨車。有業主坦言，小區雖然是封閉式管理，但每天進出人員其實并非全是業主，社區安全可以說隱患重重。
可以說，門禁系統形同虛設幾乎成為了所謂封閉式社區普遍存在的問題，更有很多社區的大門，單元入戶門都被貪圖方便的居民人為破壞，任何人想要進出社區甚至根本不需要門禁卡。
歸根到底，社區是否安全，無關拆不拆圍墻，而在于物業管理是否到位，以及業主的安全意識是否加強。業內人士認為，小區的安全首先要靠物業嚴格的管理制度來約束，街區式住宅實際上對物業服務及物業從業人員素質提出了更高要的求，當物業服務達到行業需求，即使打破了“圍墻”，也可以為居民們筑起一到無形的安全屏障。另一方面，則更需要業主自身樹立“主人翁”的意識，把小區的安全與自己的安全緊緊聯系起來，不給心存歹念的人可趁之機。
請輸入驗證碼