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行駛平穩舒適!青島地鐵1號線6分鐘實現“青黃相接”

地鐵1號線全線開通在即,10月14日上午,記者探訪了地鐵1號線南段。列車9時14分在團島站進入海底隧道,9時20分到達鳳凰島站,6分鐘左右就實現了“青黃相接”。

打造舒適候車空間

在此次試乘中,記者從青島站上車,經過半小時行駛,在丁家河站下車。進入站臺,記者發現車站整體色調是藍紫色,墻面上一幅巨型的藝術墻映入眼簾。

據青島地鐵一號線有限公司工程技術處副處長張建偉介紹,這幅名為《采藍》的作品,采用與車站相統一的藍紫色調,采用高溫釉下彩工藝,將不同的幾何色塊與對應的筆觸凸釉結合,經高溫燒制產生不同肌理,通過抽象幾何圖案,展現著海浪的品格,融合了泉水的甘甜,為車站增添了一份心曠神怡之感。

張建偉介紹,除了丁家河站以外,1號線多個車站都結合沿線特點進行設計,中山路站就體現出里院特色,勝利橋站的設計就對紡織工業元素中進行藝術化的抽象提取,乘客在站廳空間中穿梭或停留,可以感受到沿線不同的文化特色。

張建偉介紹,作為市民出行的日常交通工具,地鐵1號線在建設過程中就處處體現了以人為本的設計理念。為了增加乘車時的藝術觀感,1號線車站設計將百年青島的建筑、工業發展的記憶、城市的四季、海浪礁石、城市天際線、花卉等元素進行抽象化呈現,將斑斕青島的主題再次演繹,營造出更為輕松愉悅、藝術化的車站空間。為營造出更為舒適的光環境,采用了“見光不見燈”的設計理念,將LED燈光經藝術燈具折射,均勻柔和地灑落在車站空間,減少車站天花直射光源和地面反射光斑帶給乘客的不適感。為增加地鐵空間體驗效果,將BIM創新運用到整個車站的設計環節,對管線綜合及裝修模型進行深化調整,站臺層吊頂凈空達到了3.15米,空間內簡潔大氣、開敞明亮,為乘客打造了一個舒適的候車空間。

多措并舉確保施工安全

此次體驗的1號線南段中,包含一段海底隧道,因為在海底施工,當時面臨的施工難度十分之大。據中鐵三局海底隧道項目工程部長王波介紹,1號線海底隧道全長約8.1公里,起自西海岸鳳凰島站,沿既有的膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后,接入青島主城區團島站,是國內最長的地鐵區間隧道。區間線路縱坡呈“V”字形,海域段長度約3.49公里,最深處距海平面88米,比膠州灣隧道還要深。

海底施工,不確定性大,尤其是會遭遇各種各樣的斷層和變化復雜的地質。1號線海底隧道穿越18條破碎帶,其中海域段穿越4組14條斷層破碎帶(巖石破碎、地下水量豐富的復雜地段),地質情況復雜。復雜的地質環境給施工團隊帶來諸多考驗,施工人員綜合各種技術手段,一一解決。“隧道在設計階段就采取了降低標高的方式盡量規避破碎帶的影響,避免塌方隱患。”王波說,海底隧道標高越低之處,地質條件相對越好,所以綜合考慮后,形成了最終的設計和施工方案。

而在施工中,辨識工作面前方的地質情況是最重要的工作之一。工作人員綜合運用TSP地質超前預報系統、超前地質鉆孔取芯、孔內成像、高分辨直流電法、地質雷達法、紅外線法、地質素描等手段,觀察分析軟硬巖層分布情況、裂縫情況、夾層泥土分布位置及滲水部位,相互驗證地質信息,綜合判別施工條件,準確調整施工方案。

“我們引進了多功能地質鉆機,這種鉆機就像坦克一樣,前面的鉆頭可以進行超前地質鉆孔取芯,同時結合孔內高清攝像儀直觀觀察到工作面前方地質情況,觀察分析軟硬巖層分布情況、裂縫情況、夾層泥土分布位置及滲水部位,就像醫生使用的內窺鏡一樣。”王波說,超前地質預報數據為工作面開挖提供有力的依據,做到以數據指導施工,信息判斷施工,及時準確的調整施工方案和現場作業方法。

此外,過海段還采用了硬巖掘進機(TBM)和盾構機等多種機械設備,與傳統鉆爆法施工隧道相比,施工速度更快,也避免了爆破震動對地面建筑物的影響。這些設計先進的“變形金剛”,在海底隧道施工作業中發揮了巨大作用,有效破解了眾多施工難題,確保了海底隧道如期貫通。

地鐵線并網助推同城化

1號線是連接南北的骨干地鐵線,全長60公里,共設41座車站,全部為地下站,是山東省重大工程項目,也是國內少見的超長線路。

作為一條橫跨五大行政區、連接膠州灣東西兩岸的跨海地鐵,1號線串聯了長江路沿線商圈、青島火車站及中山路商務圈、市北臺東商務圈、四方利群商圈及西部居住區、李滄交通商務圈及李滄西部板橋居住區、城陽正陽路商圈及城陽城區。同時,連接了青島站、青島北站和汽車北站等重要交通樞紐,為沿線各重點功能區綜合交通樞紐及居住區之間提供了方便快捷的交通銜接,促進了人口的快速流動,可帶動周圍餐飲、旅游、房地產等第三產業的迅速發展。

1號線全線通車將使得青島地鐵各線路真正實現成網運行。作為西海岸新區與青島主城區的跨海主要通道之一,承載著青黃兩地人的期盼,同時,在市北設7個站點,將為市北老城區的交通打上一劑潤滑油,極大疏通交通擁堵、提升出行品質,地鐵是市民盼望的、也是更方便快捷的出行方式,不僅大大縮短了時空的距離,拉長了市民的生活半徑,也勢必為青島構建大格局城市和全域發展,帶來更多積極的影響與作用,將進一步提升青島國際化都市生活品質。

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