青島財經日報/青島財經網 記者 黃偉 董喬志
昨日，青島港國際股份有限公司（以下簡稱“青港國際”）在青島發布2015年度業績：實現營業收入73.69億元,同比增長6.7%；實現貨物吞吐量4.3億噸，集裝箱吞吐量1734萬TEU，歸屬于公司擁有人應占凈利潤人民幣19.05億元，同期增長20.2%；剔除轉讓合資公司股權收益后，歸屬于公司擁有人應占凈利潤人民幣17.90億元，同期增長12.9%。
2015年，持續低迷的經濟形勢進一步向港口市場傳導，倒逼中國港口轉型升級。對此，青港國際總裁焦廣軍表示：公司著力轉換以市場和創新為驅動的發展動力，在不斷升級傳統業務的同時，加強現代物流、金融服務等新興業態的多元發展，強力推進金融、國際化、互聯網“三大戰略”，實現經營業績持續穩健增長，全年凈資產收益率高達15.3%。
同時在昨天舉行的新聞發布會上，青港國際有關負責人表示，根據國家有關規定，青島港計劃今年四季度啟動A股上市工作，并在完成A股上市后，根據國家相關規定實施員工持股計劃。
□現代物流與金融服務業務分別增長34%和160.7%
隨著中國經濟發展進入新常態，港口的快速發展無法單純依靠貨物吞吐量增長，傳統碼頭裝卸服務盈利高位增長難以持續，這就要求港口需要進行多元化架構的調整和布局。
青港國際在多元化布局方面已基本形成橫跨碼頭、物流、金融三大領域的多元化發展格局，新型業務主要集中在現代物流和金融新業態，這兩塊業務現已取得快速發展。2015年，該公司現代物流及金融服務的業績分別增長34%和160.7%，成為新的產業支撐。
現代物流方面，統籌港內和社會資源，圍繞全物流鏈配置海運、公路疏運、海鐵聯運、船代、貨代、保稅、加工、倉儲、查驗等增值服務，做大現代物流；金融方面，強化了金融與港口產業鏈的融合，擴大財務公司業務范圍，設立運營融資租賃公司，積極發展融資租賃、貿易融資、保險代理、質押監管等金融新業態，打造新的利潤增長源。
□接軌市場，優化服務供給，做大做強碼頭業務
青港國際搶抓港航業“大船時代”先機，2015年，憑借“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”等綜合優勢，成為中國首個具備40萬噸大礦船靠泊條件的港口，不僅實現了國內大礦船首靠，而且全年進入中國的13艘40萬噸大礦船中有11艘靠泊青島港，大船的聚集效應正在讓青島港成為超級礦船母港。為了順應港航業發展方向，滿足客戶新需求，目前該港正在積極建設礦石大超市，拓展了保稅、期貨交割、礦石混配、船代貨代等增值延伸服務。該港投資2600萬元成功開啟的混礦業務，為客戶提供了高附加值服務，全球最大的鐵礦石供應商——淡水河谷將這種混礦稱為“董家口標準礦”。
青港國際發揮全球一流礦石、原油、集裝箱等船舶專業化深水碼頭和作業效率優勢，實施高層溝通、總部營銷戰略，除了超大型礦船11連靠外，2015年該港還靠泊30萬噸級及以上油船（VLCC船舶）172艘次，同比增加29艘次、增長20%。靠泊1.8萬標箱以上集裝箱大船85艘次，實現集裝箱大船作業常態化。
另外，青島憑借新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市的區位優勢和經濟腹地比較發達的市場優勢，帶動青島港至中亞的直通班列每周穩定運行，國內集裝箱海鐵聯運線路增至27條，全年鐵路貨物裝車量達到78萬車，繼續位居全國沿海港口首位，構筑起了便捷高效的內陸和國際物流大通道。
2015年，青港國際在航運業困境進一步加大的態勢下，通過鞏固傳統業務、發展新的業態，實現增量增效。
□提前布局，搶抓機遇，打造發展潛力和盈利能力
2015年，青港國際建成并投產年通過能力335萬噸、工藝設備先進的糧食碼頭，標志著青島港將成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口；新建的246萬方油品儲罐和內陸輸油管線正在加快施工，擴大了存儲和疏運能力；發揮董家口港區堆場廣闊和臨港產業優勢，實現鋼材、木材、建材等貨種增量增收。
2015年，青港國際積極融入國家“一帶一路”戰略，青港國際與中石油戰略合作，成功向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術和管理；聯手馬士基集團等合資運營意大利瓦多利古雷港；攜手合作伙伴探索投資運營東南亞、西非等海外碼頭和物流園區。截至2015年底，公司已與12個國家的16個港口締結友好港關系。
以“互聯網”為創新引擎，深化互聯網技術與碼頭裝卸操作、港口物流等深層次融合。目前，該公司兩個世界一流的集裝箱自動化泊位正在加緊建設，年設計吞吐量300萬TEU，提升作業效率30%；跨境電商等物流電商網絡服務系統建成運行，公路運輸電商平臺已集聚社會車輛10000多輛，由線下轉為線上的物流電商生態圈正在形成。
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