10月29日，全國首個全方位裝配式地鐵車站在青島地鐵6號線可洛石站開始拼裝。青島地鐵歷時10個月攻克了裝配建造技術(shù)，實現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配，為踐行綠色發(fā)展理念，貫徹落實“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略部署，助推地鐵建造技術(shù)迭代升級，邁出了堅實一步。
技術(shù)創(chuàng)新，攻克全方位裝配式車站建造課題
裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)，構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放，根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運至現(xiàn)場，構(gòu)件拼裝就像是“搭積木”一樣，將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼裝成型，實現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化。
青島地鐵堅持創(chuàng)新就是第一生產(chǎn)力，在6號線一期工程6座車站創(chuàng)新研究運用全方位裝配建造技術(shù)，解決了無預(yù)應(yīng)力大型混凝土構(gòu)件（110噸）的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運輸?shù)燃夹g(shù)難題，自主研發(fā)了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺車”工裝設(shè)備，綜合運用三維激光掃描和BIM技術(shù)，將預(yù)制構(gòu)件拼裝精度控制在毫米級，達到精準(zhǔn)設(shè)計、生產(chǎn)、拼裝，實現(xiàn)國內(nèi)首座樁撐體系車站裝配建造，填補了該技術(shù)上的多項空白。
產(chǎn)業(yè)升級，引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)低碳新潮流
全方位裝配建造技術(shù)是青島地鐵踐行綠色發(fā)展理念的具體實踐，是堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，推動軌道交通產(chǎn)業(yè)向智慧化、人性化、綠色化方向發(fā)展，探求地鐵建造實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”的新途徑。單座車站相比傳統(tǒng)工法，節(jié)約工期4-6個月，用工量減少80%，節(jié)約木材800立方米，綜合碳排放減少約20%；具有不受冬季施工環(huán)境影響、減少現(xiàn)場施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、工程質(zhì)量優(yōu)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。深度促進軌道交通與工業(yè)信息化融合，培育新產(chǎn)業(yè)，帶動軌道交通產(chǎn)業(yè)升級，為我國綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻力量。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 竇衍鳳 李雯
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