近日傳來消息，某國際知名新能源汽車品牌將在中國建立第二座超級工廠，至于在哪里建廠還沒有公布，這兩天各地的網(wǎng)友都著急著催促自己的家鄉(xiāng)趕快去搶項目……
“最新！超級工廠或將落戶青島西海岸”“聽說已經(jīng)和青島簽了”……青島網(wǎng)友熱情高漲。記者再三求證，品牌方于11月3日下午6時許回復稱，最近接到很多媒體關于第二工廠的詢問。目前網(wǎng)絡上關于第二工廠選址的信息不屬實。
落袋為安的奇瑞汽車
位于即墨的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城無疑是青島汽車生產(chǎn)的佼佼者，已引進包括一汽解放新能源龍頭項目、奇瑞汽車青島基地項目等在內(nèi)的汽車新能源產(chǎn)業(yè)。
2月26日，總投資230億元的奇瑞汽車青島基地項目奠基儀式在即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城舉行。該項目主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD，以及相關配套零部件、物流項目，整個基地達產(chǎn)后年產(chǎn)值可達500億元以上。其中，奇瑞青島乘用車項目率先啟動，計劃投資130億元。該項目以自動化、網(wǎng)絡化、智能化、電動化和綠色智造為引領。
但在青島的新能源汽車布局方面，新能源商用車更受期待。奇瑞汽車的引入，顯示了青島在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局方面的決心。公開資料顯示，2019年9月，奇瑞集團和奇瑞汽車增資擴股項目正式掛牌。根據(jù)公告，奇瑞控股、奇瑞股份新增投資方需為同一投資方，增資與股權轉讓完成后，該新投資方將成為奇瑞控股、奇瑞股份第一大股東。最終，青島以“黑馬”身份勝出，以資本導入產(chǎn)業(yè)落地。
極具誘惑力的產(chǎn)業(yè)集聚
除了奇瑞汽車，其安身的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，則體現(xiàn)了青島在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的優(yōu)勢。該產(chǎn)業(yè)新城聚集了200余個汽車類項目，涉及總投資750億元，產(chǎn)品涵蓋乘用車、商用車、改裝車、底盤系統(tǒng)及多類汽車零部件，建立起了比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2019年，汽車城實現(xiàn)本地產(chǎn)值800億元，2020年實現(xiàn)本地產(chǎn)值900億元，預計2021年實現(xiàn)本地產(chǎn)值1000億元。對于任何一家整車生產(chǎn)企業(yè)來說，這都是極具誘惑力的產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模。
2021年年初，萊西市與北京汽車制造廠（青島）有限公司簽訂整車制造總部基地項目二期投資合作協(xié)議。二期項目投資75億元，計劃將北京汽車制造廠有限公司黃驊公司注冊地及河北黃驊基地傳統(tǒng)燃油商用車＋新能源商用車資質(zhì)、傳統(tǒng)燃油乘用車＋新能源乘用車資質(zhì)、傳統(tǒng)燃油客車＋新能源客車資質(zhì)、傳統(tǒng)燃油專用車＋新能源專用車資質(zhì)、二類軍車生產(chǎn)資質(zhì)及黃驊基地總部年產(chǎn)3萬輛整車資質(zhì)及產(chǎn)能轉移至萊西市。引進北京汽車制造廠整車制造總部基地產(chǎn)業(yè)園項目，成為青島市首個一線品牌整車全資質(zhì)總部企業(yè)。新增柳州五菱等上下游企業(yè)14家，本地配套率達到51％，助力青島打造世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。
除了具有產(chǎn)業(yè)配套的優(yōu)勢，青島還擁有地理位置的優(yōu)勢，擁有天然的深水良港，可以輻射山東和沿黃河流域的市場。目前，青島已經(jīng)有整車企業(yè)6家，零部件配套企業(yè)170多家，其他相關配套企業(yè)近900家。
今年5月，青島召開全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會，列出的目標彰顯了青島繼續(xù)做強汽車產(chǎn)業(yè)的決心：到2025年，汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破3000億元；中遠期，目標全市整車產(chǎn)量達到300萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)產(chǎn)值突破5000億元，帶動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值向萬億邁進。
一組來自青島市工信局的公開數(shù)據(jù)顯示：2020年，全市整車產(chǎn)量近120萬輛，其中商用車和新能源汽車表現(xiàn)比較搶眼，全國平均每10輛新能源汽車就有一輛是“青島造”；全年汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速超過20%，對全市工業(yè)增長貢獻率超過45%。目前，青島新能源汽車更多的是以量取勝，下一步面臨的是“以質(zhì)取勝”的攻堅戰(zhàn)。
在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局方面，新能源乘用車項目和自動駕駛技術的引進至關重要。在當前新能源汽車格局中，除了特斯拉和一汽等中外合資品牌，國產(chǎn)自主品牌還是以比亞迪、奇瑞等造車新勢力為主。“懂行”的青島網(wǎng)友心情急迫也正是體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的“饑渴”。
布局新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)鏈上游
在整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，目前青島汽車業(yè)偏重于制造環(huán)節(jié)。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)和銷售以及品牌服務的附加值通常更高，這是制造業(yè)的微笑曲線理論。青島要進一步完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加快在“微笑曲線”兩端破題是重要方向。
一汽解放(青島)商用車研究院和青島市汽車產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)聯(lián)盟的成立，都使得青島汽車研發(fā)力量加速充實。“研究院將充分利用嶗山的區(qū)位優(yōu)勢和一汽解放的技術和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，打造綜合性、前沿性的國家級汽車創(chuàng)新平臺，吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)和上下游合作伙伴落戶青島。”一汽解放相關負責人介紹，研究院將與青島家電、軟件、新材料等產(chǎn)業(yè)加速融合發(fā)展，將相關新技術、新產(chǎn)品深度融合到汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)全過程中，重塑青島汽車價值鏈。
青島市汽車產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)聯(lián)盟的成立，也將成為青島汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要平臺。吉林大學青島汽車研究院、中國石油大學機電工程學院、青島大學電動汽車智能化動力集成國家地方聯(lián)合工程研究中心、山東科技大學交通學院、青島理工大學機械與汽車工程學院、深圳信息通信研究院青島中心、奇瑞汽車股份有限公司青島分公司等13家骨干企業(yè)和機構將共同在技術合作、信息共享、科研攻關等多個維度為青島汽車產(chǎn)業(yè)賦能，切實降低研發(fā)成本、共享技術成果，提升青島汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭能力，增強區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群品牌效應。
未來，青島將重點圍繞國內(nèi)外重點動力電池、電機、電控及功率芯片(IGBT)生產(chǎn)企業(yè)進行招引，并具體梳理出精準招商的方向和名單。依托青島的臨海優(yōu)勢，海水淡化濃鹽水制備年產(chǎn)電池級碳酸鋰項目將為鋰電池提供重要原料，布局新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游領域，進一步完善核心配套；簽約萊西的新能源汽車動力總成研發(fā)試驗基地項目要打破青島的發(fā)展瓶頸，發(fā)力新能源汽車的核心零件研發(fā)環(huán)節(jié)，填補產(chǎn)業(yè)鏈空白。
近年來，青島還憑借豐富的資源、應用場景和優(yōu)良的汽車制造基礎，迅速切入氫能汽車領域。以此優(yōu)勢為契機，青島明確提出推動在建氫燃料電池項目加快進度，已經(jīng)達成合作意向項目盡快落地，圍繞國內(nèi)外重要燃料電池質(zhì)子交換膜、催化劑、儲運氫設備生產(chǎn)企業(yè)進行招引。氫能汽車產(chǎn)業(yè)的核心市場驅動力就在于氫氣和燃料電池成本，簽約落戶西海岸新區(qū)的氫能源制儲運加及車輛運營智能管控平臺項目找準重要突破口，補鏈的同時更將進一步提升產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰
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