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□晨報記者 林勁榆
一度瀕臨破產的通用汽車借助于中國市場重振雄風，而在亞洲，豐田汽車前進的腳步卻受制于“311大地震”，2011年世界汽車銷量排行榜重新洗牌。
根據全球八大汽車企業近日剛剛公布的銷量，美國通用汽車重新奪回全球銷量冠軍位置，而豐田汽車的銷量則一落千丈，從第一的位置下滑到第三位。在這份剛剛出爐的全球車商排行榜中，中國市場的因素不容小覷。
汽車巨頭排名洗牌
據各家車商公布的銷售數據，2011年，美國的通用汽車以高達903萬輛的銷售量重新奪回冠軍，亞軍則是德國的大眾汽車，銷售816萬輛。連續三年占據世界銷量第一寶座的豐田汽車（包括大發汽車和日野汽車等子公司）2011年銷量比上年減少5.6%，僅為795萬輛，退居第三位。雖然雷諾日產聯盟2011年銷量為739萬輛，暫居第四位，但是如果加上即將取得經營權的俄羅斯伏爾加汽車公司，雷諾日產聯盟的銷量將達到803萬輛，進而超過豐田汽車。此外，韓國現代汽車奮起直追，銷量增幅高達14.8%，為659萬輛，位居第五。
業內有關分析人士指出，去年3月11日的日本大地震和下半年泰國洪災造成零部件供應網中斷，使得日本八大汽車廠商在日本國內的產量比上年減少了797萬輛，減幅高達13.4%。此外，日元不斷升值，對日本汽車的出口也造成了嚴重影響。與此同時，美國通用和德國大眾則通過不斷鞏固在中國和南美一些新興市場國家的銷售，銷售量攀升。
中國因素作用強大
通用汽車重回世界汽車業老大的地位與其在中國市場的出色表現關系密切，中國因素對其復蘇起到了至關重要的作用。
根據通用汽車公布的統計數據，中國市場已經占通用汽車全球銷量28%以上，連續幾年超過美國本土市場，成為其最大單一市場。2011年，雖然中國車市總體增長水平只有2.5%，但通用汽車在華銷量達到創紀錄的255萬輛，同比增長8.3%。通用汽車已連續7年保持中國銷量第一。對于排名第二的大眾汽車來說，中國市場同樣貢獻了可觀的銷量，2011年大眾汽車在中國的汽車銷量首次超過200萬輛，達到226萬輛，同比增長17.7%，增速超過大眾汽車全球增幅3.4個百分點。中國連續三年成為大眾汽車全球最大單一市場，占大眾汽車集團全球總銷量的27.69%。
車市仍面臨挑戰
不過，歐美跨國車商在中國市場的高速增長今年將面臨挑戰。
首先就是今年中國商務部的雙反政策，包括凱迪拉克、寶馬、克萊斯勒等在內的眾多品牌將受該政策的影響。通用汽車有關負責人近日就承認，凱迪拉克在這一次中國商務部的提高關稅政策中，確實有部分產品受到了影響，也有一些其他從美國出口的產品受到了影響。
2012年，豐田的前景也不容樂觀。分析人士認為，豐田將在2012年重新恢復生產體制，但其面臨的挑戰來自眾多競爭對手，首先是暫居第五位的韓國現代汽車對豐田構成了威脅。韓元貶值大大促進了韓國汽車的出口，同時人們認為韓系汽車在品質和設計方面也已超過日系汽車。其次，日元的不斷升值也打擊了豐田汽車試圖提高出口的計劃。在綜合各方面因素的情況下，豐田汽車銷量可能繼續保持在第三的位置上。
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