上汽享優先權卻不“感冒”
據消息人士透露，通用之所以再三拒絕薩博新的收購方案，除擔心新技術泄露之外，與上汽不無關系；但由于薩博目前在國內的年銷售不過百臺，上汽方面對其并不感冒。
生如夏花之絢爛的薩博卻難以死如落葉之靜美。經歷了2011年無疾而終的雙龐收購風波后，薩博進入了破產清算程序，但薩博的破產卻與其收購程序一樣充滿了喧囂與變數。
除卻青年汽車仍在瑞典搶購薩博動力總成和技術開發公司，表態稱“除了通用不給的其全都要”，東風、沃爾沃與北汽也加入了分食薩博遺產的行列中。而據知情人士透露，薩博的前東家通用汽車之所以再三拒絕薩博新的收購方案，除擔心新技術泄露之外，與上汽不無關系。通用與上汽就曾達成默契，如果薩博破產清算，將把它低成本轉讓給上汽。但上汽卻對通用的好意并不領情，由于薩博處在上海通用的銷售網絡中，年銷量不過百臺，知名度亦逐年走低，上汽其實并不看好薩博汽車在中國市場的發展前景，因而沒有接下收購薩博的橄欖枝。
但宏源證券的分析師在接受《證券日報》記者采訪時指出，雖然薩博目前在國內銷量不樂觀，但薩博的技術平臺依然有很高的收購價值。有國際先進造車技術的直接補充，哪怕只是先進人才的導入，上汽也可以在今后的發展中少走彎路。
東風、沃爾沃浮出水面
據消息人士透露，與通用交情甚篤的上汽，一直否認對薩博資產有收購興趣。而兩年前，通用與上汽就曾達成默契，如果薩博破產清算，將把它低成本轉讓給上汽。在2009年底，上汽與通用曾聯合宣布，雙方將按照50：50的股比成立通用上海汽車香港投資公司，并以此作為投資與合作的平臺，以印度市場為起點，聯手拓展亞洲新興市場。當時一個重要的議項是，將通用汽車所持有的上海通用1%股權轉讓給上海汽車全資控股的上汽香港投資公司，轉讓價格為8450萬美元。彼時，雙方私下達成的協議是，上汽支持通用增持上汽通用五菱股份，雙方攜手進軍印度市場，以及薩博如果破產，通用有可能低成本轉讓其核心資產給上汽。
但由于目前，薩博處在上海通用的銷售網絡中，年銷量不過百臺，知名度亦逐年走低，上汽其實并不看好薩博汽車在中國市場的發展前景，因而沒有接下收購薩博的橄欖枝。雖然上汽享有優先權卻不愿出手，但絲毫未影響其他國內車企分食薩博遺產的興致，眼下薩博身邊又多了沃爾沃與東風兩顆衛星繞其旋轉。
之前曾被薩博列入潛在收購者名單，卻表示對收購薩博沒有興趣的李書福，在薩博剛剛進入破產程序就已經開始指揮他的沃爾沃團隊搶到了40多名研發人才，并希望繼續擴大戰果，將這一數字發展到100名。
而據之前參與收購薩博的幾家車企負責人透露，東風汽車亦有意收購薩博工廠等剩余資產，與東風汽車競爭的還有一家土耳其企業。對于該消息，東風汽車的負責人隨后在接受媒體采訪時表示，其并未聽說收購薩博項目，但也不排除通過海外收購來發展自主品牌，只要有好的機會，兼并重組也是我們發展自主品牌的一條路徑。一句“只要有好機會，兼并重組也是我們發展自主品牌一條路徑”的表述，讓東風無法撇清與薩博的關系。
北汽曲線收購薩博
自2009年斥資2億美元購入的薩博老款9-3、9-5BOM平臺，北汽就一直在海外并購的道路上躍躍欲試，此前，北汽控股還參與過通用旗下歐寶品牌的競購，但最終因知識產權等問題，收購以失敗而告終。此番，北汽亦曲線現身薩博遺產的分割中。日前，北汽控股與瑞典跑車制造商科尼賽克集團聯合發布消息稱，雙方已就薩博全球發展問題達成一致意見，并簽署了諒解備忘錄。北汽控股將通過持有科尼賽克集團的少數股權，曲線實現與薩博之間的合作，預計該協議將于今年晚些時候敲定。
今年6月，通用汽車與科尼賽克集團簽署了諒解備忘錄，同意將薩博出售給這家員工僅有幾十人的瑞典小型制造商，這家制造商專注于手工打造超級跑車。隨后，有消息稱，該公司收購資金缺口達4.2億美元，請求瑞典政府幫助，但遭到政府拒絕。在發布會上，科尼賽克集團的創始人兼CEO科尼賽克（Christianvon Koenigsegg）表示，在獲得北汽控股的戰略投資后，目前公司擁有健全的商業計劃和重要的合作關系，能夠在不依賴政府資金支持的情況下推進收購薩博的交易。科尼賽克集團現在的重心是著手與瑞典國家信貸部門繼續就政府對薩博所申請的歐洲銀行貸款擔保的相關事宜進行討論。
北汽控股新聞發言人稱，鑒于談判雙方簽署了保密協議，目前還無法就諒解備忘錄的具體內容進行披露。但據北汽內部人士透露，北汽的幾次海外收購，均與其自主品牌“北京牌”的技術研發密不可分。此次“曲線”收購薩博，薩博品牌的平臺和技術是最為吸引北汽控股的誘因之一。此外，中國汽車市場的廣闊發展前景也促使北汽將薩博收入麾下。
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