11月13日，《寧夏日報》報道，銀川至太原高速鐵路項目迎來重要進展！11月12日，自治區發展改革委采取線上方式，組織召開銀川至太原高速鐵路預可行性研究專家評審會。標志著這一重大項目前期研究工作取得初步成果，為項目早日納入國家相關規劃提供了重要的支撐性材料和依據。
經過討論，專家一致認為項目設計方案總體可行，線路走向方案合理，建議爭取將銀川至綏德段盡快納入國家相關規劃中，結合路網規劃、客流密度，下階段研究太原至綏德、綏德至銀川分段實施的可能性。同時，從項目概況、建設必要性及功能定位、運量預測、建設方案、主要技術標準、運輸組織、建設工期及投資與估算、資金籌措及資金評價八個方面提出書面意見，對完善項目設計方案提出了好的建議。
銀太高鐵是我國“青銀通道”的一部分。根據2016年修訂的我國《中長期鐵路網規劃》，青銀通道是國家高鐵規劃網中八橫之一干線高鐵路線，起自山東青島，經濟南、石家莊、太原后，到達終點銀川，該高鐵貫通山東半島、京津冀與太原和寧夏沿黃等城市群。青銀高鐵分段建設，包括青島至濟南段、濟南至石家莊段、石家莊至太原段、太原至銀川段。其中濟青高鐵于2018年12月開通營運，石濟高鐵于2017年正式通車，石太高鐵于2009年4月開通運營。上述三段高鐵全長約770公里，設計時速250公里及350公里。銀太高鐵起自太原，全長約644公里，設計時速350公里，經呂梁、綏德、定邊等終于銀川。
最近幾年，陜西和寧夏兩省區一直積極推進銀太高鐵建設。今年5月，陜西與寧夏兩省區發展改革委舉行座談，就共同推進區域鐵路基礎設施發展進行了深入交流。座談指出，雙方將加強交流合作，密切配合，積極開展銀川經榆林至太原高鐵前期研究工作，并共同爭取該項目早日進入國家規劃實施。會談中所提到的“銀川經榆林至太原高鐵”，即銀太高鐵。
陜西和寧夏兩省區積極推進銀太高鐵建設，是因為根據國家《中長期鐵路網規劃》，青銀通道太原至綏德段按照高鐵建設；綏德至銀川段利用既有太中銀鐵路，時速最高只能達到160公里。
太中銀鐵路已于2011年1月開通，是《中長期鐵路網規劃》規劃的西北至華北新通道的重要組成部分，線路東起太原南站，西達包蘭線中衛地區，設計時速160km/h，預留提速200km/h條件，不能稱之為高標準的高鐵通道。這樣的時速，大大制約了整條通道的運能。
銀太高鐵如能構建時速350公里的高標準青銀通道，將與石太高鐵、石濟客專、濟青高鐵等線路一起形成寧夏通往京津冀地區和山東半島最快捷的鐵路通道，貫穿魯冀晉陜寧5省區，連接濟南、石家莊、太原、銀川5個省會（首府），而且銀太高鐵承擔客運功能，將釋放既有太中銀鐵路貨運能力，對黃河流域生態保護和高質量發展意義重大。
銀太高鐵全線新建線路長度預計644公里，如果銀太高鐵建成，山東經濟腹地能向黃河流域西進600多公里。由于其設計速度目標值350公里/小時，全程不到兩個小時，加上目前青島到太原的6個多小時，意味著未來坐高鐵從青島到銀川只需要8小時左右。此外，銀川至北京的時間也將縮短至4.5小時左右，銀川至雄安新區的時間將在4小時以內。修建銀太高鐵，對于京津冀和山東半島城市群，對于魯冀晉陜寧5省區沿線城市和區域，都是重大利好。
修建銀太高鐵也面臨一些不確定性因素。太中銀鐵路太原至呂梁已進行升級改造至200公里時速，如果太中銀鐵路全線提速改造，并將定邊至銀川增建復線，全線可開通動車，因此對于平行線太銀高鐵建設的迫切性需要認真評估。本次預可研，將“結合路網規劃、客流密度，下階段研究太原至綏德、綏德至銀川分段實施的可能性”——其中的“分段實施”，意味著是否“修建綏德至銀川”高鐵，要視情況而定。
銀太高鐵的修建，出現一些利好因素。今年2月《國家綜合立體交通網規劃綱要》發布，“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“青銀通道”，其實是京藏走廊的路徑2中“青島經濟南石家莊太原銀川西寧至拉薩”的一部分，而且京藏走廊和大陸橋走廊在青海西寧交匯，然后一路折向新疆，一路折向西藏。
今年10月，《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》發布，在“構建便捷智能綠色安全綜合交通網絡”部分提出：優化提升既有普速鐵路、高速鐵路、高速公路、干支線機場功能，謀劃新建一批重大項目，加快形成以“一字型”、“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現代化交通網絡，填補缺失線路、暢通瓶頸路段，實現城鄉區域高效連通。其中“十字型”為：“包頭經鄂爾多斯經榆林、延安至西安的縱向通道和銀川經綏德至太原，蘭州經平涼、慶陽至延安至北京的橫向通道，建設高速鐵路網絡，提高普速鐵路客貨運水平，提升陜甘寧、呂梁山等革命老區基礎設施現代化水平。”
寧夏直到2020年12月因為西銀高鐵的通車，才結束無外接高鐵的歷史，對高鐵通行的渴望強烈。根據寧夏方面十四五規劃，太銀高鐵在寧夏境內151公里，估算總投資168億元，按照雙線350公里/小時標準建設，并力爭十四五期間能夠開工建設銀太高鐵。今年4月，自治區發展改革委透露，銀川至太原時速350公里高速鐵路項目已向國家發展改革委和國鐵集團進行了匯報溝通，爭取將其納入國家“十四五”鐵路發展規劃。
來源：大眾日報
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