與中郵速遞爭食快遞第一股，申通快遞終于動手攻堅管理上的硬骨頭。近日有消息爆出申通剛剛完成核心管理層大換血，包括副總裁職務等在內，共新任命23名管理者，據廣東申通有員工透露，多個部門的人事管理調整工作還正在進行中。
這是申通快遞近20年來最大一次高管調整。董事長陳德軍親自主管公司全國的日常事務，申通總裁奚春陽在年后的工作重心由原來的全面負責轉而偏重于杭州業務及調研工作。
而此前陳德軍基本不參與日常管理，主要是定方向和融資。總經理奚春陽系陳德軍之妹夫，其下面有幾個部門總監，同是公司業務分為九大片區，各片區由一位經理掌管，九大片區的經理都是與他一起創業的桐廬老鄉。
陳德軍高中學歷，23歲進入快遞行業。上述申通員工稱，申通從總部到分公司，從總加盟商到分級加盟商皆以家族式管理與發展，管理層的“新人”并不多，區域加盟商很多也是一級總加盟商再分包各片區給親戚或老鄉，發展次級分包商。主管日常事務之后，申通多個部門管理人事都做了調整。在今年3月份召開的申通2012年網絡大會上，奚春陽發表講話坦承公司現階段面臨諸多挑戰，頭兩條即認為：“管理體制機制與現代企業制度還有不小的差距”、“管理層和員工綜合素質偏下制約了企業層次的提升”。
因此，在此次新任職的高管中，原宅急送總公司副總裁熊大海擔任申通快遞董事長助理。據上述申通員工稱，“董事長賦予熊大海相當權力，在新就職管理層里，熊大海甚至排在副總裁劉榮坤等人之前。”但此次調整后新的高管團隊中，依然保留了主要加盟商作為管理層中堅力量。
加盟模式是申通快遞快速發展助跑器，也是其硬傷。在申通成長早期，陳德軍將連鎖加盟體制引入快遞行業，以加盟商派送費互免機制來取代相互結算，后為了平衡區域利益，由發達地區向欠發達地區（即進件多出件少的加盟商向出件多進件少的加盟商）進行補貼。
這一模式，超級簡單卻超級有效。申通快遞沒有戰略規劃，但依靠眾多加盟商及加盟商的層層分包，得以在全國各地迅速擴張，自下而上、自然而然地形成了第一家覆蓋全國的民營快遞網絡。但這一模式也存在著隱患，眾多加盟商割據一方，隨著業務發展，相互間紛爭、混戰、兼并乃至爭奪的局面已然出現，有些甚至已經威脅到整個申通網絡的生存。
2009年開始，申通快遞總部權力不得不下放，僅靠省際主干線物流、利用軟件控制車輛和總部信息系統查件等方式掌控局面。如果加盟商不聽從總部指令，快件則只能在省內流通，卻出不了省。任何快件貨物的報批都需網上錄入總部備案，用戶也因此能在網上查詢遞送進度。
此前兩年多時間，申通快遞一直在試圖股份改革，比如在天津、廣州、武漢等大城市，申通總部引進加盟商成為區域分公司股東，自己控股51％，雙方進行捆綁式經營，直接分享收件、派件等利潤。2011年9月，陳德軍公開宣稱申通快遞正在籌備上市。2011年度，申通快遞的總銷售額突破100億元。按照快遞行業銷售平均凈利潤3％-5％計算，其凈利潤可達到3-5億元。
快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，申通今次變動，可以看做是申通高管團隊轉向職業化，偏戰略決策，與加盟商的業務經營實現初步剝離。
(21世紀經濟報道)
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