【編者按】在青島，老城區的交通運行能力隨著市民的車輛保有水平不斷提升而出現緊張，交通環境的改善備受關注，尤其是最近兩年發展迅速的西部老城區——老四方。
近幾年隨著老企業搬遷進程加快，騰籠換鳥，原本的工業用地如今多變身為商住用地，重新走上拍賣臺并找到了新東家，這就意味著在原來的老廠區地塊上將會誕生大量的城市新綜合體，曾經的老工業中心即將變身為新的商業居住中心。
許多新樓盤已經在老企業搬遷騰出地塊上拔地而起，有的已經開售，有的即將開售，這對于許多青睞在老城區置業的市民來說，無疑是福音。如今打開最新的樓市地圖老四方西部涌現出現不少大熱新盤，比如中海藍庭，秀蘭禧悅都，金域府邸以及位于總部大道范圍內的萬科未來城。每個新盤都備受矚目，但實地看過這些新盤之后，無論是老青島人還是新青島人都有一個疑問：老四方西部交通通行能力能夠承受住這么多的居住人口么？
老城區要想完成全新蛻變，大交通的改善升級是必須的，其實早在老四方片區蝶變的最初，交通大規劃就是同步進行的，下面就讓我們一起來看看吧——
【軌道交通】
多條地鐵未來都途徑老四方西部 實現與各區域無縫對接
多條地鐵經過老四方（資料圖片轉載于青島晚報）
軌道交通與其他的交通方式相比更具有便捷的優勢，除不存在堵車的情況外，而且還能節省很多時間成本，城市也會因為軌道交通的發展而得到更快變革。據了解，老四方片區目前規劃有3條地鐵通過，其中2條深入到西部腹地。
去年年底青島開通了第一條地鐵，M3號線從青島北站出發，駛向老四方的新都心雙山站，讓青島人首次體會到了地鐵的便利性。按照規劃今年年底M3號線將會實現軌道全部連通，從李滄北站可以經過新都心，直達市北中央商務區，再到五四廣場，直達市南火車站。
但真正滲入到老四方西部的要數規劃中的地鐵M5號線了，據青島市規劃局李志鵬副局長做客網絡問政時的介紹，目前規劃中的地鐵5號線將自濱海歡樂城起，終點為大麥島。該線路的建設根據城市發展適時啟動。原歡樂濱海城控規中預留了用于旅游和內部交通使用的輕軌，但目前尚未確定實施計劃。不過十分確定的路線是地鐵M5號線在湖島有站點，未來將成為進入老四方西部核心腹地的一條捷徑。
地鐵M1號線也途徑老四方西部，它是青島目前唯一的一條跨海地鐵，也是途經城區最多的一條地鐵線，能夠串聯起城陽，李滄，市北，市南和西海岸五大城區，可以稱為青島軌道交通的“大動脈”。地鐵M1號線在老四方西部設有5個站點，分別為勝利橋站，開封路站，北嶺站，水清溝站，小村莊站，目前區域內的開封路站點已經開始修建，整條地鐵線跨海路段進入施工階段，而且地鐵1號線已經具備全面開工條件，預計今年下半年實現全線開工，工程進展將全面加速。
【道路大規劃】
環灣沿線規劃修建七大立交橋 未來打通老城西部的“任督二脈”
要說地鐵是市民最期待，未來對老四方西部影響最大的，那么圍繞著老四方西部修建的環灣七大立交橋則將開啟了這一片區大交通建設的序幕，七大立交通過環灣大道實現環聯互通，將讓人們更加方便的深入到老城西部腹地，大大方便了周邊居民的出行。
要說這七大立交橋，首先要介紹的是環灣大道，環灣大道是這些立交橋的一線主干，環灣大道也稱膠州灣高速，建成于1995年，于2008年啟動改造拓寬工程，改造后的環灣大道大大提升了通行能力，尤其是可以很好地實現紅島，城陽，李滄，老四方西部與市北、市南之間的溝通；此外經由環灣大道，膠州灣大橋還可以直達西海岸，沿著環灣大道修建這七大立交橋可以更好的發揮環灣大道城市主干道的作用。
其實，說起這七大立交橋并非全部位于老四方，但是七座立交橋都可以通過環灣大道短時間內到達老四方腹地。七座立交橋分別為瑞昌路立交、太原路立交，雙埠立交、大沙路立交、滄海路立交橋、濱海路立交、汾陽路立交。在這7座立交中最深入老四方腹地的是瑞昌路立交橋，太原路立交和大沙路立交。
瑞昌路立交工程進展是最快的，目前已經通車，是老四方到達環灣大道以及歡樂濱海城的捷徑；太原立交橋位于老四方和李滄交界處，它的建設以及通車后輻射范圍將會更大，受益最明顯的片區就是濱海新區和李滄交通商務區。太原立交橋分為東段和西段，西段立交橋西起太原路——環灣大道節點喇叭式立交，主線向東實施至與傍海北路平行匝道分流處，目前西段已經完工。東段西起太原路跨鐵路橋終點（也就是著名的太原路橋洞子），東至四流中路，預計今年下半年開工。
太原高架的建成將為歡樂濱海城提供新的交通動線選擇，實現與主城區的溝通，與其一路之隔的總部大道也將會受益，屆時市民前往李滄以及老四方片區都可以通過太原高架，進入環灣大道直達。
大沙路立交將會成為連接老四方與李滄的重要樞紐，大沙路立交是長沙路跨鐵路高架橋工程的一部分，新規劃的長沙路西起環灣大道，東至濱海大道，全長約14公里，規劃道路紅線為40米，西端通過建設長沙路跨鐵路高架橋，向西延伸直通環灣路。根據新規劃，長沙路打通拓寬工程西端與環灣路相交處，向東高架跨越鐵路線及開封路之后落地，并沿開封二支路接入大沙路，再向東直通長沙路。
七大立交中最為知名的當屬滄海路立交，也就是我們所說的金水路貫通工程，金水路西部與環灣大道相接，西起環灣大道，東至濱海大道，全程12.2公里，通車后的新金水路成為青島北部唯一一條貫穿東西的主干道，是李滄道路的東西“經脈”。
雙埠立交橋位于城陽區域內，建成后實現了白沙河的對外溝通，當然通過環灣大道也可以直達李滄和老四方腹地。
汾陽路跨環灣路高架橋工程項目近日在環保局官網發布了第一次環評公示，根據新規劃顯示，該項目總投資4.18億元，位于已建成汾陽路跨鐵路高架橋工程以西段。汾陽路高架及輔路工程(膠濟鐵路新線—永平路段)位于已建汾陽路跨鐵路高架橋工程以東至永平路，全長約1.4公里，工程估算總投資約17.7億元，全部建成后將讓汾陽路與環灣大道“正式牽手”。
濱海路立交位于老四方片區，目前還沒有開工消息傳出。
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