受訪專家：清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院研究員 李顯君
漫畫：加速跑。
王 琪作（新華社發(fā)）
日本《朝日新聞》近日報道稱，在政府的推動下，電動汽車產(chǎn)業(yè)在中國蓬勃發(fā)展。根據(jù)中國調(diào)查公司的統(tǒng)計，截至今年9月底，中國共有約200家電動汽車企業(yè)，其中150家是在最近3年誕生的。其中不乏小米等知名科技企業(yè)。
韓國《中央日報》報道稱，在全球電動汽車電池市場，中國正快速躍進。中國電動汽車市場急速增長，大部分中國電池制造商業(yè)績都增長了一倍或兩倍以上。全球電動汽車電池市場的現(xiàn)實情境是：“行走的日本、跑步的韓國與飛翔的中國”。
自20世紀90年代將可持續(xù)發(fā)展確立為國家戰(zhàn)略以來，中國一直是可持續(xù)發(fā)展理念的堅定支持者和積極實踐者。近年來，面對全球能源危機和環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，中國加大了汽車領(lǐng)域的環(huán)保探索力度，大力推動新能源汽車的發(fā)展。
在“碳達峰、碳中和”雙碳目標的推動下，中國的新能源汽車交出了產(chǎn)銷兩旺的成績單。自2015年至今，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，國產(chǎn)品牌迅速崛起。從全球范圍看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進入成長期，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。
中國新能源汽車的快速發(fā)展，主要得益于以下兩方面。一是核心技術(shù)支持。中國的新能源汽車在電池、電機、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，電池技術(shù)水平位居全球前列。二是政府政策扶持。近年來，國家有關(guān)部門出臺了多項支持政策，2020年國務(wù)院又發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，進一步明確了發(fā)展方向，極大地調(diào)動了人們支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性。
中國汽車協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍。乘聯(lián)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1—10月中國新能源汽車占全球份額51%，其中10月份高達61%。新能源汽車已成為拉動中國經(jīng)濟增長的新引擎。新能源汽車的快速發(fā)展，勢必會給中國帶來許多利好。一是促進綠色經(jīng)濟發(fā)展。使用新能源汽車出行，有利于大幅降低二氧化碳排放強度和污染物排放水平，對國家生態(tài)建設(shè)和環(huán)境改善大有裨益。二是降低石油依存度。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是中國降低對外石油依賴、維護國家能源安全的重要途徑。三是帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅能推動中國制造業(yè)向自動化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級，而且能帶動動力電池產(chǎn)業(yè)、充電樁產(chǎn)業(yè)等上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
目前，雖然中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分領(lǐng)域形成了一定競爭優(yōu)勢，但需清醒地認識到，新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵時期。要想把握機遇實現(xiàn)“變道超車”，未來中國的新能源汽車行業(yè)須多方面持續(xù)發(fā)力。
一是推動技術(shù)升級。只有不斷創(chuàng)新，才能構(gòu)筑核心競爭力。中國的新能源汽車應(yīng)順應(yīng)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)智能化趨勢，在提升原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷提高汽車的智能數(shù)據(jù)處理能力，努力為人們提供更加智慧、便捷的出行體驗。
二是促進融合發(fā)展。中國的新能源汽車應(yīng)加快推動充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時推動汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。
三是提升用戶體驗。中國的新能源汽車應(yīng)根據(jù)市場需求，特別是用戶體驗，進一步提高標準，拓展?jié)M足用戶需要的新功能。堅持實干，不斷創(chuàng)造用戶價值，使新能源汽車在原有基礎(chǔ)再上一層樓。
四是拓展國際市場。中國的新能源汽車不能只是“自產(chǎn)自銷”。未來，新能源汽車應(yīng)深化研發(fā)設(shè)計、貿(mào)易投資、技術(shù)標準等領(lǐng)域的國際交流合作，積極參與國際標準制定和國際市場競爭，謀求更大的國際話語權(quán)和國際市場份額。
（趙尹凡采訪整理）
來源：人民網(wǎng)－人民日報海外版
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