12月18日起，2022年元旦假期首日的火車票將正式開售。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至17日下午14時(shí)，火車票當(dāng)日出票量較16日環(huán)比增長超過兩成。
去哪兒大數(shù)據(jù)研究院分析，疫情影響之下，多地高校宣布提前放假，部分學(xué)生客流選擇在元旦前夕返家，學(xué)生客流和民工返鄉(xiāng)客源疊加，12月31日或迎來一個(gè)出行小高峰。記者搜索發(fā)現(xiàn)，17日開售的12月31日部分熱門線路車票已顯示售罄。
學(xué)生客流和民工返鄉(xiāng)客源疊加
部分熱門線路顯示售罄
疫情影響之下，多地高校宣布提前放假。如哈爾濱工業(yè)大學(xué)1月1日開始放寒假，北京郵電大學(xué)規(guī)定本科生2022年1月3日前離校。
部分學(xué)生客流選擇在元旦前夕返家。記者在17日下午查詢發(fā)現(xiàn)，12月31日出發(fā)的一些熱門線路火車票已經(jīng)顯示售罄。
如北京-保定的當(dāng)日70多趟高鐵，大部分票均已顯示售罄，僅有少部分較慢車次還有少量余票；蘭州-西安的Z274、Z378、Z42、Z266、K178次車票均已顯示售罄。
廣東務(wù)工人員回鄉(xiāng)需求較大。深圳-長沙的G6058、G532、G6062等車次車票均已顯示售罄；廣州-成都的D1762、G2964等車次車票已顯示售罄。
據(jù)悉，從12月18日起，可以購買2022年1月1日的火車票，12月19日起可購買2022年1月2日的火車票，12月20日起可購買2022年1月3日的火車票，今年除夕火車票則從1月17日開始發(fā)售。
去哪兒提醒旅客，火車票階段性放票，在查詢無票時(shí)，不妨過幾天多刷幾次試試。此外，旅客可以在平臺(tái)上提前預(yù)約購買特定日期的車票，到開售日期平臺(tái)將自動(dòng)購買。旅客應(yīng)注意各地防疫措施，目前已經(jīng)有北京、陜西西安等多地提出須持48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明進(jìn)入。
元旦出行以短途游為主
熱門線路省內(nèi)占據(jù)一半以上
各地陸續(xù)提倡就地過年過節(jié)，去哪兒提供的數(shù)據(jù)也顯示，從預(yù)約火車票量來看，元旦出行的熱門線路以省內(nèi)為主。
除長途返家探親線路以外，短途游是元旦出行的主力。熱門線路top20中，一半以上都是省內(nèi)出行。如成都到南充、綿陽、遂寧，武漢到襄陽、恩施、宜昌等。
從元旦出行的預(yù)約火車票量來看，熱門目的地以西南城市為主。排名前十目的地是：廣州、上海、長沙、深圳、杭州、成都、北京、南京、西安、鄭州。
從增幅來看，預(yù)約票量增幅最高的熱門目的地，以西部小眾城市為主，前三是四川涼山、甘肅慶陽、西藏日喀則。日前，四川宣布涼山州14個(gè)4A級(jí)及以上旅游景區(qū)門票半價(jià)；冬季游西藏，也成為越來越多驢友的選擇。
火車座位也能“拼”
讓有限的客運(yùn)資源服務(wù)更多旅客
沒搶到火車票怎么辦？記者發(fā)現(xiàn)，除了原有的中轉(zhuǎn)拼接方式以外，今年去哪兒還開發(fā)了“拼座位”等智能出行功能。
在去哪兒平臺(tái)上，記者看到了“組合座”功能。比如客戶選定的北京南-上海虹橋的直達(dá)車無票了，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)生成“組合座”方案——北京到濟(jì)南在02車01F坐，濟(jì)南到上海換至01車05A坐。中途只需要換個(gè)座位，就可以直達(dá)。
“在春運(yùn)等出行高峰時(shí)間，火車運(yùn)力資源是有限的。我們想做的是運(yùn)用技術(shù)手段，把有限的座位資源經(jīng)過拼接，最大化服務(wù)旅客，也減少資源浪費(fèi)。”去哪兒火車事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人馬瑞介紹，基于大數(shù)據(jù)和智能算法，平臺(tái)從今年8月開始發(fā)力火車票直達(dá)無票時(shí)的智能中轉(zhuǎn)方案。
除了“組合座”，去哪兒還提供多買、補(bǔ)票的替代方案。如深圳北到長沙南12月31日08:46分出發(fā)的車次無票了，客戶可以選擇多買1站，多花不到40塊錢，就能按原計(jì)劃出行。
馬瑞介紹，依托平臺(tái)的大數(shù)據(jù)計(jì)算能力，在某個(gè)線路無票時(shí)，可以給用戶提供數(shù)百種替代方案。比如，成都-西安的K292次車沒有票了，通過智慧中臺(tái)計(jì)算，去哪兒可以為旅客提供多達(dá)180種不同座位拼接的方案。再比如北京-蘭州，只有1趟早上6點(diǎn)多的直達(dá)車，去哪兒可以至少提供50種中轉(zhuǎn)方案，滿足其他時(shí)間段用戶出行需求。所推薦的中轉(zhuǎn)方案，換乘時(shí)間盡量控制在1小時(shí)以內(nèi)，用戶需要多花的費(fèi)用也控制在100元以內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，直達(dá)無票時(shí)，有三分之二的旅客接受了智能中轉(zhuǎn)方案。
除此之外，如果在智能推薦方案中沒有看到中意的，用戶還可以選擇在去哪兒平臺(tái)上“定制中轉(zhuǎn)”，對(duì)出發(fā)時(shí)段、優(yōu)選坐席、期望票價(jià)、期望耗時(shí)、同站中轉(zhuǎn)等做出偏好選擇，去哪兒就會(huì)自動(dòng)搜索到匹配用戶期望的出行方案。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞 記者 王澤佩
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