1號線南段就要在12月30日的中午12:00開通啦！相信大家已經對1號線期待許久了，下面小編帶大家了解1號線的行車安排吧！
關于1號線的基礎信息
1號線全線約60公里，共41座車站，開通運營的為40座車站（西鎮站暫不開通），換乘站4座。全程東郭莊-王家港耗時約97分鐘（含青島北站、青島站站停時間），其中東郭莊-青島北站約34分鐘，青島北站-青島站約27分鐘，青島站-王家港站約34分鐘。
關于1號線的行車安排
為充分滿足沿線乘客出行需求，1號線行車安排也采取了新的方式。
①首末班車時間
首班車除在兩端站（東郭莊、王家港）各安排一列車始發外，同時在青島北站和青島站各安排兩列車向雙方向發車，6列車在上述車站發車的時間均為6:00。
末班車分為全程末班車和非全程末班車。全程末班車在東郭莊、王家港的發車時間均為22:03。兩端站（東郭莊、王家港）將在常規全程末班車后各開行一列非全程末班車，非全程末班車在兩端站的發車時間均為22:15，東郭莊始發的列車終到山里，王家港始發的列車終到青島北站。
在此提醒乘客朋友們合理安排出行時間，各站首末班車時間可以通過青島地鐵App、官方微信查詢。自12月31日起，1號線各站首末班車時間如圖所示：
②行車交路與列車間隔
1號線作為串聯東西兩岸，貫通五個轄區的重要線路，行車方式與已經開通的其他線路也略有區別。
考慮到1號線沿線差異化的客流特征，1號線采取了單一交路（如2、3、8號線）與大小交路（如11、13號線）相結合的行車方式，即工作日早晚高峰組織大（東郭莊-王家港）、小（興國路-薛家島）交路混跑，兩者的開行比例為1:1，其他時段及周末采取東郭莊-王家港單一交路的行車組織方式。
其中工作日早高峰興國路-薛家島小交路列車雙向開行，晚高峰小交路僅薛家島-興國路單向開行。運營工作日早晚高峰大交路（王家港-東郭莊）行車間隔 6 分 44 秒，小交路（薛家島-興國路）行車間隔 3 分 22秒；平峰行車間隔 7 分 45 秒。周末高峰行車間隔 7 分；平峰行車間隔 8 分 45秒。具體的行車安排大家可以看下方圖片。
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地鐵票價有降？回答：是的！
青島地鐵1號線南段開通后，6分鐘穿越膠州灣，市區直通西海岸，真是太方便啦！
新線開通，有小伙伴忍不住要問：票價有調整嗎？
借此機會，小編給大家講講地鐵票價那些事。
地鐵票價如何計算
青島地鐵采用里程分段計價，起步價2元，起步里程5公里；5-10公里（含），票價為3元；10-17公里（含），票價為4元；17-27公里（含），票價為5元；27-38公里（含），票價為6元；38公里以上部分，票價每增加1元，可多乘坐20公里。
具體票價是根據最短路徑計算得出。了解一下“最短路徑”是什么？兩站之間，若有多條地鐵換乘線路的，無論乘客實際是以怎樣的路徑到達目的地，地鐵均以兩站之間乘車里程最短的那個路徑來計算費用。
以青島站至臺東為例，如果乘3號線經五四廣場換乘2號線，到達臺東距離為10.37公里，票價應為4元；而1號線南段開通后，青島站到達臺東距離為4.46公里，票價應為2元。地鐵在計算票價時會以最短路徑4.46公里作為計算依據，票價即為2元。
1號線南段開通后票價有何變化
1號線南段開通后，將縮短青黃兩地間的距離，壓縮“跨海族”的出行時間，同時也會大大節省來往的交通成本。屆時線網最長里程是自13號線董家口火車站至11號線錢谷山（鰲山灣站暫未開通），最高單程票價為12元。
全線網開通車站數量達到128個，兩兩車站將形成8128個不同組合。由于1號線南段接入實現了與2、3、8、13號線多條線路的直接換乘，特別是與3號線的連接，大大縮短了青島站至青島北站之間的乘坐里程，因此誕生了許多新的“最短路徑”。
與1號線南段開通前相比，原有路徑中有265條站間票價會下降，最高降價幅度為2元。
降價如此給力，先帶大家看看熱點行程的降價情況吧。具體票價信息大家可以通過青島地鐵官網或青島地鐵App進行查詢。
青島北站-青島站/五四廣場/臺東/浮山所票價由5元降至4元
膠東機場-青島站/五四廣場/臺東/燕兒島路票價由8元降至7元
正陽中路-青島站/人民會堂/泰山路/臺東票價由7元降至6元
青島站-泰山路/利津路票價由4元降至3元
臺東-李村公園票價由5元降至4元
青島站-臺東票價由4元降至2元
興國路-泰山路票價由6元降至4元
南嶺-利津路票價由6元降至4元
線路延長、車站增加，但票價下降了，小伙伴們有沒有覺得乘坐地鐵出行越來越方便實惠啦！
1號線全線開通，實現了青島主城區與西海岸新區的接軌，將成為跨海連接東西城區的交通主干線。隨著線網的不斷擴大，市民出行定會越來越方便快捷。讓我們一起去體驗吧！
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來源：地鐵新生活
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