1月15日，經(jīng)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，駐青央企中交一航局二公司承建的世界首例雙向八車(chē)道鋼殼沉管隧道深中通道E16管節(jié)順利完成對(duì)接，已安裝管節(jié)長(zhǎng)度達(dá)3217.8米，深中海底隧道建設(shè)取得新年“開(kāi)門(mén)紅”。
據(jù)悉，E16管節(jié)為爬坡段管節(jié)，長(zhǎng)165米，寬46米，高10.6米，重約8萬(wàn)噸。安裝隧址處于淺灘區(qū)，基槽兩側(cè)水深無(wú)法滿(mǎn)足船舶進(jìn)場(chǎng)要求，碎石整平船等大型設(shè)備施工受限，存在船舶擱淺、受損等安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，安裝水域分布有多個(gè)距水面不足2米的淺點(diǎn)，絞移、沉放過(guò)程中，容易引發(fā)施工船舶安全風(fēng)險(xiǎn)。
記者了解到，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在基床整平作業(yè)階段，依托一航局自主研發(fā)的“一航津平2”碎石整平船進(jìn)行全抬升作業(yè)，減少軟弱夾層地質(zhì)帶來(lái)的不利影響；同時(shí)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行水深掃測(cè)，全面掌握水深狀況和淺點(diǎn)區(qū)域，優(yōu)化系泊錨位，提前評(píng)估制定應(yīng)對(duì)措施。
14日清晨6點(diǎn)，世界首制沉管運(yùn)安一體船“一航津安1”提帶E16管節(jié)乘潮前行，經(jīng)7次航道轉(zhuǎn)換，于當(dāng)天下午5點(diǎn)抵達(dá)沉放水域。15日清晨6點(diǎn)，經(jīng)沉放、拉合及水力壓接等工序，E16管節(jié)順利完成對(duì)接，在新一輪疫情襲擾下，順利完成施工任務(wù)。
據(jù)介紹，自去年8月以來(lái)，深中通道項(xiàng)目部沉管浮運(yùn)安裝連續(xù)6個(gè)月創(chuàng)下“一月一節(jié)”的深中速度，2022年，項(xiàng)目部將繼續(xù)堅(jiān)持 “每一次仍是第一次”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，計(jì)劃完成7節(jié)沉管的沉放對(duì)接，為打造粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通新格局，加快城市群融合發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?于爽 通訊員 陳振強(qiáng) 王曉輝
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