從“一無所有”，到“傲視群雄”，以“藍鯨1號”為核心的中國海工裝備將海洋高端裝備制造業這塊山東海洋經濟“金字招牌”打得響亮。今天，讓我們一起探尋全球最大、鉆井深度最深的半潛式海上鉆井平臺“藍鯨1號”誕生的故事。
劉忠林，是煙臺中集來福士海洋工程有限公司高級工程師，超深水半潛式鉆井平臺“藍鯨系列”的項目技術經理，從事海上平臺的研發設計工作已經十二年。
建造一座屬于中國人自己的超深水鉆井平臺是劉忠林和同事們一直以來的夢想。它好似一枚定海神針，既有直探海底的深度，又能在驚濤駭浪中巋然不動。而尋找合適的建造材料，是這項超級工程的第一步。
劉忠林介紹，“最核心的最難的鋼板就是F690，我們需要用100毫米厚的F690鋼板，這個國內用得非常少。”
F690鋼板，用于“藍鯨”四條樁腿與巨大船體連接處核心區域。這個部位的鋼板，要能夠抵御海水的長年拍打、腐蝕，還要有足夠的韌性抵擋駭浪的沖擊。100毫米厚的鋼板，通常用于大型橋梁、化工煉化，將其用于高強度船體結構，對鋼板的質量與韌性都提出了更嚴苛的要求。
劉忠林說：“我們全世界找了三家，做CTOD實驗的時候都失敗了。后來我們在國內尋援，找到了鞍鋼，和船長一塊配合攻關，花費將近一年時間，造出了100毫米厚的F690鋼板。”
這座海上巨無霸，終于擁有了一副能抵御最高等級風暴的鋼筋鐵骨。但想要支配這副43000噸的龐然大物，僅靠傳統的定位系統是遠遠不夠的，它需要一個全新的“超級大腦”去應對更為危險的深海。
集控室就是“藍鯨”的“中樞大腦”，在這里，DP3閉環系統首次被用于超深水雙鉆塔鉆井平臺。“我們可以抵御16級臺風，這是一個極限了。”劉忠林介紹。
與定位系統同樣重要的是雙鉆塔的供電系統。劉忠林表示，“八臺主機全部連在線上，如果有一個發動機出現問題，比如最危險的短路了，它整個系統不會燒掉。大概0.6秒之內，他們就會發現這個故障點，然后給它剔除掉，整個系統還可以正常供電。”
在技術人員的合理安排下，“藍鯨”配備了更為節能的電力系統，這就等于爭取到了更多的作業時間，極大提高了能源開采的效率。
2017年2月13日，這座甲板面積相當于一個標準足球場大小，從船底到鉆井架頂端相當于37層樓高的海上巨無霸終于完工交付，被命名為“藍鯨1號”。
2017年5月10日，中國南海北部神狐海域，“藍鯨1號”成功試采可燃冰，創造了開采時長與產量的雙世界紀錄。
據了解，“藍鯨1號”的最大作業水深達3658米，最大鉆井深度達15250米。中國能源人將攜手“藍鯨”們繼續駛向深海，借助這一座座海上超級工程，點亮擁抱海洋的深藍夢，拓展能源新版圖。
來源：齊魯網
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