陳姍姍 夏清逸
洪都航空（600316.SH）最近幾年自主研制的獵鷹L15高級教練機，已經悄然獲得了來自拉美、非洲國家的大單，并有望在今年將12架交付用戶。
“隨著中型機市場進入平和發展期，我們未來的拓展重點也逐漸轉向高級教練機市場。”江西洪都航空工業集團總經濟師楊力平近日在一論壇上告訴《第一財經（)日報》記者。
作為國內專業生產教練飛機和通用飛機的企業，此前，洪都航空的主營產品是中級教練機K8飛機，目前，這一機型已經占據全球同類飛機市場75%以上的份額，是我國僅有的幾個能賺錢的外銷機種。
而與K8飛機相比，L15飛機無論在售價上還是利潤率上都要高很多。
據記者了解，一架L15飛機的目錄價格約在7000萬~8000萬元人民幣，如果今年可以實現12架L15飛機的首次交付，也意味著洪都航空將有望實現近9.6億元的額外收入，這相當于洪都航空去年營業總收入18.25億元的54.79%。
記者查閱洪都航空2011年年報顯示，公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤8337萬元，而根據公司剛剛公布的2012年一季報，公司今年前三個月虧損2947.75萬元，每股虧損0.0411元。
對于一季度的業績虧損，楊力平稱主要是由于一季度產品交付量減少所致。“隨著三季度進入快速交付通道，洪都航空今年無論在收入還是利潤方面，業績都不會比去年差。”
一位行業分析師昨天也告訴本報記者，L15飛機的批量生產，不僅會獲得國外第三世界國家的訂單，在國內市場也將有挖掘潛力，因為中國的高級教練機市場即將進入高速發展階段，而洪都航空將依靠L15主宰中國高級教練機市場。
光大證券的分析師惲敏更是在其研報中預計，未來十年L15將有700架左右的需求，其中國內400架、國外300架。按照每架1億元來計算，未來十年L15將為公司帶來700億的收入。
楊力平進一步對本報記者透露，目前教練機相關產品的收入占公司收入約四分之三，而除了繼續拓展教練機，尤其是L15高級教練機的市場，公司還在加速農林飛機等通用航空飛機制造的拓展，并進一步加大航空轉包生產方面的拓展力度，參與國產大飛機C919飛機、波音747－8飛機等相關部件制造。
請輸入驗證碼