內外因素促油價三連跌 能源消費結構變化

國家發展改革委員會于9月1日發出通知，決定將汽油、柴油價格每噸分別下調105元和100元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別下調0.08元和0.09元。調價執行時間為9月1日24時。此次油價下跌，是繼7月21日和8月18日發改委連續兩次下調成品油價格之后的第三次。而上一次出現“三連跌”是在2012年7月。

美國《華爾街日報》表示，調整后的汽油和柴油供應價格分別為每噸8440元和7335元。這是中國政府在進入2014年以來第十一次調整成品油價格，亦是2014年以來第七次下調成品油價格。由于近期國際原油價格整體低位震蕩，先前市場普遍預計發改委將會下調油價。

自2013年4月成品油定價新機制運行后第一個調價窗口開啟以來，國內成品油零售價格經歷了11漲13跌12擱淺(不能按預期執行調價——編者注)，共計36輪調價周期。油價告別“漲多跌少”的局面。中國能源網首席信息官韓曉平9月1日對《環球時報》表示，此次調價主要反映的是國際市場價格的變動。目前，國內油價與國際完全掛鉤，國際下跌我們也下跌。本來伊拉克、烏克蘭甚至是敘利亞問題都應該推升油價，但油價現在不升反降。一方面是西方通過壓低油價，遏制俄羅斯;另一方面美國頁巖氣革命造成油氣供應量不斷增加。路透社1日稱，美國原油和布倫特原油連跌兩周。

韓曉平表示，中國經濟放緩，經濟結構趨于良性發展，石油進口增速不像前幾年那么強勁。而且由于反腐，鐵路運輸成本降低，相對運輸能力提升，煤炭更多轉向鐵路這種快捷、量大的運輸，從而減少了中國的石油消費。此外，中國天然氣交通的加速發展減少了對石油的依賴。現在一些新買的汽車是燒氣的，公用加氣站建設速度也很快，我們整個能源消費結構在發生變化。