近年來，我國汽車行業(yè)正處于從“增量”市場向“存量”市場轉(zhuǎn)型的階段。受龐大的市場規(guī)模、穩(wěn)健的政策支持和良好的技術驅(qū)動，汽車供應鏈發(fā)展呈現(xiàn)出新動態(tài)、新特點，行業(yè)巨頭及新創(chuàng)企業(yè)爭相打破原有商業(yè)模式跨界入局，試圖打開新的增長局面。
汽車供應鏈穩(wěn)定不僅關系到企業(yè)自身發(fā)展，更是影響產(chǎn)業(yè)升級的關鍵因素，如何滿足汽車生產(chǎn)所需的各種零部件、原材料等的快速響應及交付，物流及供應鏈轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。著眼于汽車行業(yè)供應鏈升級的需求，日日順供應鏈攜手上下游生態(tài)方資源，打破傳統(tǒng)供應鏈存在的信息孤島問題，為企業(yè)定制從原材料生產(chǎn)到用戶端的全流程覆蓋的一體化供應鏈管理解決方案，探索出汽車市場存量時代的新藍海，讓行業(yè)真正實現(xiàn)高質(zhì)量向上突破。
破局：創(chuàng)新循環(huán)取貨模式解決行業(yè)升級困局
工業(yè)4.0時代背景下，汽車產(chǎn)業(yè)開始擁抱智能化、自動化提升競爭籌碼，新的業(yè)態(tài)模式不斷涌現(xiàn)，掀起變革熱潮。其中汽車零部件因多品類、小批量等特點導致供應鏈運營成本極高，極大地制約了汽車成本優(yōu)化及效率提升。
目前汽車行業(yè)零部件普遍交由承運商管理，同一汽車主機廠面對多個承運商，面臨零部件品類繁多難以統(tǒng)一管理且無法及時調(diào)貨，送貨在途狀態(tài)不透明、庫存結(jié)構(gòu)不合理等痛點。在此背景下，日日順供應鏈鏈接多方跨界資源，為吉利汽車零配件供應鏈運營定制“循環(huán)取貨”模式，圍繞前端循環(huán)取貨、干線集貨發(fā)運、終端入廠配等環(huán)節(jié)輸出一體化供應鏈管理解決方案，實現(xiàn)全鏈路效率提升。
具體來看，基于吉利汽車14個生產(chǎn)基地的滾動生產(chǎn)物料需求、43家供應商的產(chǎn)能節(jié)奏，日日順供應鏈依托以數(shù)字化為驅(qū)動的供應鏈運營管理系統(tǒng)制定智能取貨方案，將分散的承運商資源進行整合數(shù)字化管控，采用循環(huán)取貨、單點取貨、零擔取貨等多模式降低采購經(jīng)營成本。目前日日順供應鏈已建立起沈陽、長春兩大攬貨倉進行集貨分撥發(fā)運，通過對人、車、貨的合理調(diào)配，規(guī)劃最優(yōu)路線方案實現(xiàn)全流程可視化，保證了訂單即時滿足率，降低物流成本、提高運輸時效。同時，通過日日順供應鏈輻射全國的智能倉網(wǎng)及領先的IT技術，吉利汽車備件供應鏈能力大大提升，保障了生產(chǎn)及終端用戶需求。
重塑：布局汽車全生命周期生態(tài)打造新增值空間
此次日日順供應鏈開創(chuàng)的“循環(huán)取貨”模式，僅僅是其探索汽車生產(chǎn)物流升級轉(zhuǎn)型的一個側(cè)影。作為中國領先的供應鏈管理解決方案及場景物流服務提供商，日日順供應鏈洞悉汽車品牌B端產(chǎn)業(yè)升級、C端用戶體驗的痛點，通過鏈接備件、轎運車、零部件入廠、4S店、維修廠等各方資源，搭建起覆蓋汽車產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后在內(nèi)的全生命周期生態(tài)平臺，為企業(yè)用戶帶去覆蓋倉、配、前置一公里及IT技術等全維度的供應鏈能力升級服務。
在汽車供應鏈C端用戶體驗場景，基于用戶對汽車銷售后保養(yǎng)、維修、更換配件等的多元化需求，日日順供應鏈依托遍布全國的觸點網(wǎng)絡，為奔馳（中國）輪胎供應鏈定制“2H前置倉+本地倉+區(qū)域功能倉”三級功能倉解決方案，以2小時極速達配送服務進一步提升用戶體驗。
在消費需求分層、產(chǎn)業(yè)升級、渠道變革推動的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之中，日日順供應鏈以技術、服務模式創(chuàng)新賦能汽車供應鏈各環(huán)節(jié)變革升級，以“端到端”一體化供應鏈管理方案助力企業(yè)駛?cè)胫窃臁靶萝嚨馈薄?/p>
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 竇衍鳳
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