走向“深藍”的第六次海水養殖浪潮

自20世紀60年代起，全國海水養殖經歷了“藻、蝦、貝、魚、參”五次產業浪潮。現在，以深遠海養殖為代表的的第六次海洋浪潮正澎湃崛起，進發海洋經濟新動能。

近日，農業農村部辦公廳印發《關于同意山東省開展“國信1號”養殖工船運營管理試點的函》（以下簡稱“批復”），批準“國信1號”在我國管轄海域開展深遠海養殖運營試點，試點期三年。

該批復首次就我國深遠海養殖領域開展運營試點做出的正式函復，標志著青島市在拓展我國深遠海養殖空間利用、推進海水養殖由近海走向深遠海方面走在了全國領先位置，青島市再次發起并引領以設施漁業為特點的我國第六次海水養殖浪潮。

六次海水養殖浪潮均起源于青島

六十年代養海帶，七十年代養對蝦，八十年代養海灣扇貝，九十年代養魚類和海參、鮑魚等海珍品 ……自上世紀五十年代以來全國海水養殖經歷了五次產業浪潮。而這五次藍色產業浪潮均從青島發端，進而推廣至全國。現今，以“第六次海水養殖浪潮”之名的海洋牧場正從青島澎湃崛起，迸發海洋經濟新動能。

“最初養殖藻類并不是單純地為了滿足食物的需求。而是為了從中提取一種國防上不可或缺的資源——碘。” 山東海洋發展研究會常務副理事長、秘書長鄭永允談及第一次海水養殖浪潮時說道。青島海水養殖產業在50年代起步，由于受技術限制，開始只能養殖石花菜。為增加養殖品種，山東水產養殖場、中國科學院海洋研究所、黃海水產研究所等單位研制的海帶“筏式養殖法”等技術獲得成功。

到1958年，四方、嶗山及山東水產養殖場海帶養殖面積共3216畝，海帶鮮品產量達到1.24萬噸。隨后水產部在全國建立了130個試點，僅用了5年時間，海帶養殖從山東迅速向遼寧、廣東、福建等省推廣開來。目前，我國海帶年產量超過150萬噸，扭轉了海帶長期依靠進口的局面，連年來，我國的海帶產品和海帶出口量都已躍居世界第一。

用“浪潮”形容海水養殖的發展，可見當時的迭代之快、影響之大。在很短的時間內，中國從一個海帶大量依賴進口的國家，發展成為了一個海帶養殖大國。可以說，第一次海水養殖浪潮對中國的貢獻不僅僅局限于海帶產量的擴大，更是在于它對推動后幾次海水養殖產業發展產生的深遠影響。“在第一次海水養殖浪潮中發明的“筏式養殖法”是海水養殖界的重大突破，對整個海水養殖產業的發展都具有里程碑式的意義。” 鄭永允說。

在隨后的七十年代，為緩解中國外匯不足的狀況，以中國對蝦為代表的高端農副產品成為換取外匯的突破口。1979年，在眾多駐青科研院所研究人員的努力下，對蝦工廠化全人工育苗技術獲得成功，全國形成了轟轟烈烈的對蝦養殖浪潮，養殖面積在短時間內發展成幾百萬畝。隨后中科院海洋研究所經過數年研究試驗，又攻破了美國凡納濱對蝦人工授精及育苗工藝研究重大難題，使我國對蝦養殖產量迅速成為世界第一，年產量約占全球養殖量的30%。

隨后，以扇貝養殖為代表的貝類養殖浪潮、以鲆鰈類養殖為代表的魚類養殖浪潮、以海參養殖為代表的海珍品養殖浪潮次第展開，構建了中國海水養殖產業的發展格局。海水養殖業由以海帶為主漸次轉向以對蝦、扇貝、魚類等為主，海水養殖產業多樣化發展，產量占水產品總量比率快速增加。如今，全國海產品養殖捕撈產量比例已接近4：1，早已實現了養殖大于捕撈的歷史性轉變。

現今，前五次海水養殖浪潮形成的海水養殖產業已經步入穩定發展的階段。以現代信息技術和工程裝備為支撐，以深遠海養殖為標志的第六次海水養殖浪潮逐步興起，發展可持續的綠色海水養殖業正逐具雛形。

“國信一號”引領第六次海水養殖浪潮

經歷過前五次海水養殖浪潮，海洋生態環境與海洋經濟發展之間的矛盾日益突出。“目前近岸海水養殖的區域已經逐漸飽和，扇貝占據了近岸水域，海參占據了池塘，海參和對蝦占據了潮間帶的灘涂……”。鄭永允說，局部過飽和、超密度的養殖給近海水域環境造成了很大的影響，在海洋生態環境保護和海洋經濟發展之間找到一個平衡點成為當前海洋工作的重要任務。

在這種情況下，人們將目光投向了遠海。以現代信息技術和工程裝備為支撐，以深遠海養殖為標志的第六次海水養殖浪潮正席卷而來。曾五次引領中國海水養殖浪潮的青島，將目光投向深藍，主動探索深遠海現代化工業養殖的新方式。

作為深遠海游弋式封閉養殖平臺，“國信一號”橫空出世。“國信1號”探索的船載艙養模式是目前深遠海養殖的重要路徑之一，對拓展我國深遠海養殖空間、帶動漁業產業升級轉化具有非常重要的現實意義。它的建造、養殖生產和行業管理在國內尚無先例。

“國信1號”由中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所牽頭研制，總長249.9米、型寬45米、型深21.5米，載重量10萬噸，排水量13萬噸。據國信中船（青島）海洋科技有限公司船東代表張有卿介紹，“‘國信一號’養殖工船從外觀看上去是一條船的形狀，但是與一般商船不同，它的主甲板下面分布了15個方形養殖倉，在養殖倉內安置有養殖水泵，可以營造水流，讓魚在養殖倉內不停游動。”據了解，“國信一號”養殖水體達8萬立方米，開展大黃魚等高端經濟魚類的養殖生產，可年產高品質大黃魚3200噸，相當于查干湖一年的產魚量。

“國信1號”在設計上兼具自航式移動和錨泊固定兩種模式。在深遠海，“國信1號”將根據魚類養殖特性在選定的錨地之間依據水溫等環境因素自航轉場。“養殖工船移動性強，可以有效規避臺風、赤潮等自然災害，而且可以根據養殖魚的特性，在不同的季節，根據水溫和水質進行南北遷徙，從而實現全年的養殖生產。”張有卿說。

如何確保魚在封閉的船艙中正常生長呢？張有卿介紹，“國信一號”內部配備了照明系統、增氧系統以及飼料投喂系統，可以滿足于日常對光照、氧氣、食物的需求。同時，工船通過養殖水體交換系統實現艙內水體與外界自然海水不間斷交換，可實時調整艙內水體溫度和鹽度，為魚類生長創造適宜環境，提高生長速度，縮短養殖周期，提高經濟效益。

“船上的養殖集控系統也可以極大地減少人工成本。”張有卿說，“養殖集控系統設置有2000多個傳感器，可以對15個養殖倉的水溫、水質、含氧量、鹽度等各方面的參數，集中進行分析、管理、儲存。大黃魚長成之后，船員可以通過船上的成魚起捕系統、加工系統等，對魚進行初步的加工，直接送到客戶的手中。”

“國信一號”養殖工船在漁業工業化養殖領域，創造了多項國內外紀錄，填補了行業空白，向世界提供了深遠海養殖的中國方案。隨著 “國信1號”、“國鮑1號” 、“深藍1號”等越來越多的漁業“大國重器”次第投放和海洋科技的不斷創新突破，我國將在深遠海智能養殖上再掀浪潮。

青島財經日報/首頁新聞記者 于倢