近日，記者來到西海岸新區(qū)國道204線拓寬改造黃山隧道工程現(xiàn)場，現(xiàn)場一片競相奮進的建設(shè)場景，升騰著發(fā)展的熱浪。掌子面上，一條條弧形鋼拱架，被工人熟練的對接安裝在圍巖上；電弧閃爍，二襯鋼筋整齊劃一的焊接固定；一片片雪白的防水板，在工人的手上熱熔后平整的密貼；往來穿行的罐車將一罐罐混凝土送入地泵，均勻的澆筑在定型模板中……
自“作風(fēng)能力提升年”活動開展以來，西海岸新區(qū)交通運輸局引導(dǎo)推動廣大干部，轉(zhuǎn)作風(fēng)、強能力、抓落實、促發(fā)展，鍛造“凡事講政治、謀事為群眾、干事重實效、成事爭一流”作風(fēng)能力，聚焦民生實事，全力提升群眾幸福感，將重點工程建設(shè)作為檢驗作風(fēng)能力、提升交通高質(zhì)量發(fā)展的突破口，全力以赴投入城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動。截至目前，隧道已累計完成進尺802米，實現(xiàn)產(chǎn)值8000余萬元。上陣施工人員192人，投入挖掘機、裝載機、混凝土泵車等機械設(shè)備40余臺套，保持了平均每天進尺4米的進度，正按預(yù)定工期有序推進。
采用雙洞雙向分離式行車設(shè)計
204國道拓寬改造分為路面和隧道工程兩部分，路面工程北起膠州交界，南至城區(qū)姜家洼子段，開工于2020年3月，當(dāng)年年底主體完工恢復(fù)交通。黃山隧道項目，是204國道拓寬改造的控制性節(jié)點工程。出于保護齊長城古遺址需要，204國道穿越黃山隘口段，采用隧道連接路面形式。
隧道位于王臺街道東石灰窯村南700米處，地處黃山與報屋山之間，下穿齊長城遺址，東鄰為青鹽鐵路。設(shè)計為雙向分離式4車道雙洞單向行車，采用分離式山嶺隧道形式。右線長1490米，左線長1467米，主洞凈高為8.19米，凈寬為14.7米。共設(shè)置人行橫道3處，車行橫道1處。
24小時施工一線辦公一體推進
3月初復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，項目方克服隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)、地下暗挖施工具有不確定性以及疫情沖擊等諸多不利因素，科學(xué)調(diào)度，周密安排，確保了項目順利進展。“我們堅持24小時施工，讓機械不停工，工人輪班倒，與時間賽跑。項目部管理人員、監(jiān)理人員常駐工地，落實疫情防控措施，盯緊安全質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)解決問題。”中建路橋集團有限公司黃山隧道項目經(jīng)理韓國俊說。
新區(qū)交通運輸局重點工程辦公室項目負(fù)責(zé)人孫曙光說：“隧道工程正處于施工黃金期，我們秉承服務(wù)型業(yè)主理念，實施工程特派員一線辦公制度，零距離直線推進項目建設(shè)，做到早謀劃、抓重點、強機制、嚴(yán)考核。在務(wù)工人員返崗進場、核酸檢測、原材物料運輸、土地手續(xù)辦理、資金調(diào)度等各方面，已為施工單位解決難題10余個，給項目建設(shè)提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)良環(huán)境。”
推動交通經(jīng)濟圈一體化發(fā)展
黃山隧道工程總投資4.3億元，是山東省發(fā)改委確定的全省重點基礎(chǔ)設(shè)施項目，是全面落實新區(qū)城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重要內(nèi)容。
工程計劃于2023年底完工通車，將成為新區(qū)境內(nèi)第一條長度超過一公里的公路山體隧道，也是國道204線穿越新區(qū)85.2公里路段唯一一條公路隧道。屆時，204國道黃山隘口段將通過隧道形式，實現(xiàn)真正有效安全連接，結(jié)束目前臨時依靠匝道通車的局面。將大大提高通行效率、行車體驗和出行成本，提升城市品質(zhì)功能，構(gòu)筑起縱貫新區(qū)南北、平安暢通快捷的大通道。通過204國道的輻射帶動作用，新區(qū)向北可連接起膠州青島國際機場，對接煙臺市，有利推動膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展。向南，可經(jīng)日照直達(dá)江蘇、上海，打造新區(qū)對外開放高質(zhì)量發(fā)展強勁引擎，實現(xiàn)更大范圍內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推動膠東經(jīng)濟圈全面融入國家重大區(qū)域戰(zhàn)略。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞 記者 李賽男 通訊員 李國華
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