記者從中鐵二十五局集團五公司采訪獲悉，2022年，是公司推進“品質再提升”三年工作主線的發力之年，也是朝著“強企富工”目標邁進的關鍵之年。為進一步激發奮進之力，卓有成效推進“強化執行力建設年”專項行動和“項目管理深化年”系列活動， 聚焦攻堅一線，涌現出一批在急難險重任務中踐行公司文化，敢于擔當、攻堅克難的先進集體和個人，他們身上閃現的“真善美”，激發起全體干部員工蓬勃向上的奮進力量。
任大廣：我的青春“在地下”
現年35歲的任大廣，2008年畢業后，便與隧道結下難解難分的緣分。石武鐵路、蘭新鐵路、云桂鐵路、長沙地鐵3號線、青島地鐵4號線，“從鐵路隧道技術員到地鐵隧道總工，15年了，朋友都說‘你和隧道杠上了！’”
15年的光陰里，任大廣常年在隧道里忙碌，習慣了那種黝黑，習慣了那種貫通的喜悅。從最初的無所適從，到現在的駕輕就熟，成長間，任大廣的青春歲月也倏然溜走。
2011年任大廣調任到云桂鐵路紅石巖隧道，擔任該出口段隧道施工負責人。該隧道正洞全長14580米，橫洞、斜井及平導約14024米，最大埋深470米，洞身穿越3個斷層，其間巖溶發育強烈，暗河叢生，地質變化無常，安全風險極高，是原鐵道部I級風險隧道和云桂鐵路云南段重點控制工程。
面對種種困難，任大廣在“甘于奉獻、無悔堅守”的云桂精神感染下，他迎難而上，帶領現場技術人員加強對超前地質預報和溶腔處理技術的研究，通過地質勘察、物探、鉆探、洞探等手段，克服了地質差、富水豐富、風險大等困難，同時他還創優施工工法，通過制作仰拱內模、落實仰拱與填充分離澆筑、推行防水板無釘鋪設等技術，提高了工程施工質量，在原鐵道部、昆明局等30余次各類大型檢查中，安全工作均獲得一致好評，最終順利完成紅石巖隧道鋪軌的任務。
2017年，結束云桂鐵路項目征程后，他擔任青島地鐵4號線07工區項目部的總工程師。面對著青島地鐵4號線“卡脖子”工程的勁松七路站，尤其是在施工G出入口階段，此處道路交通繁忙，距離管線最近處僅2.2米，且無法實施管線遷改、道路調流，采用傳統礦山法安全風險極大。
面對重重困難，任大廣在公司大力支持下，組織“任大廣勞模創新工作室”的相關技術人員，一同商討對策。最終經過多次論證，決定創新采用更為高效安全的頂管法施工。為了能夠確保順利始發，他深夜伏案研究相關參數，白天在現場與項目部之間來回奔波指導，最終山東省首臺硬巖頂管機順利始發，該出入口工期由原來的1年縮短至6個月，這一成果引來了業內大量的人員觀摩學習。
不僅如此，為能減少施工過程中對附近居民的影響，任大廣牽頭研究改進并應用山東省首個“移動防塵降音大棚”，極大地減少了粉塵、噪聲等污染，該創意還獲評股份公司合理化建議一等獎，填補了股份公司該獎項長達三年的空白。
人的青春只有一次，任大廣像一棵傲雪的青松，十數年如一日把青春扎根在隧道施工中，他曾先后獲得集團公司優秀共產黨員、十佳青年技術能手；五公司標兵、“最美員工”等榮譽稱號。
劉華新：一心一意筑路人
現任京滬高速公路改擴建項目副經理的劉華新，整整12年與路基橋涵為伴，現年33歲的他曾暗自許諾，“爭取退休前修10萬米路。”
懷揣著對“路”的執著，他先后參建了大西高鐵客運專線項目、左權至黎城高速公路項目以及京滬高速公路改擴建項目。
作為五公司路基橋涵施工的“技術大拿”，劉華新始終秉持著“擇一事，終一生”的人生座右銘。技術員、工區技術負責人、工程部部長、項目副總工以及項目副經理，劉華新一步一個腳印，用手中的鉛筆和鋼尺，在施工圖紙和祖國大地上繪筑著初心。
2010年7月，初出茅廬的劉華新被分配到施工大干的大西高鐵客專一項目部，緊張的施工任務讓他迅速看到理論與實踐的真理關系。于是，他白天手捧圖紙規范勘察現場，晚上研習施工技術方案，短短2個月，便能獨自管理一段路基施工任務。因此，在項目面對32米900噸箱梁首架任務這個難題時，劉華新不懼艱辛，主動請命，連續奮戰4個日夜，克服了工期緊、橋梁臺背回填質量要求高的難點，最終圓滿完成架梁保通任務。期間，他養成了“篤學不倦”的學習態度，積累了大量橋梁、涵洞工程相關施工技術和管理經驗。
隨后，劉華新的“技術”在左權至黎城高速公路項目得到進一步的提升。最難啃的“硬骨頭”是太行山腹地內一座長900米的大橋，時任工區技術負責人的劉華新，多次組織專家技術方案論證，精益求精，最后采用水磨鉆施工工藝代替爆破法施工，克服了爆破擾動和大型機械無法進場施工的難題。他越挫越勇，積累豐富施工經驗的同時，更堅定了他筑路的決心。
2018年3月，劉華新被調往京滬高速公路改擴建項目部擔任副總工程師兼工程部部長。所在項目被建設單位戲稱“改擴建的實體博物館”，中線偏移、改移新建、縱段抬高等改擴建工程重點集中在一個項目上，面臨如此復雜的第三標段，劉華新頂著巨大壓力，帶領團隊優化設計方案、調整施工工序。“關關難過關關過，事事難成事事成”，最終，臥牛山成功爆破、提前16小時拆除沿線4座跨線天橋、克服溶洞塌孔漏漿難題……都離不開劉華新在困難面前的態度與決心、付出和心血。2020年10月，京滬高速改擴建三標段比合同工期提前半年完成了主線施工任務，實現了雙向八車道貫通，將“不可能變為可能”。那年，劉華新獲得了“五公司十大杰出青年”稱號。
他“十年磨一劍”，先后獲得五公司“優秀技術干部”、2019年度五公司“先進工作者”、2020 年度集團公司第五屆“優秀青年技術能手”等稱號。2020年，劉華新洪亮且堅定地誦讀著入黨志愿書，懷著那份對黨的忠誠，對路的初心，他說，他依然在路上。
周 朋：“工程樂高”探路者
出生于1989年8月的周朋，現任青島裝配式預制構件廠項目總工程師。現年33歲的他，兼具“80后”的沉穩與“90后”的活潑。12年的五公司職業生涯里，周朋一直在一線摸爬滾打，先后參與了大西鐵路客專項目、青島地鐵1號線項目、長春地鐵1號線項目和青島裝配式預制構件廠項目的建設任務。
作為一名“年輕的老五公司人”，周朋一直踐行“干一行愛一行、精一行”的初心，以求學問知的態度向前輩、向同行，更向實踐學習，在“編織大地經緯，成就美好未來”的使命征程中，常學常新、挑戰自我。
2019年5月，他調任至青島裝配式預制構件廠工作，負責建廠籌建和投產階段的工程技術管理工作，由此，他成為全集團裝配式預制構件廠的首位技術總工，也是我們進軍新興產業的“探路者”。為了不負使命，他不斷自我加壓，向行業前輩和外部單位學習，在摸索中學習，從進廠選址、開篇布局，到項目具體實施和投產，他不斷優化實施方案，確保了后期項目建設的高效平穩推進。承建了幅寬5.2米，重200噸的箱梁預制、運輸和吊裝任務，存在28米高墩位架設以及航空限高區的架設的高風險作業，施工難度大，面對挑戰，他帶領技術團隊堅守一線抓控質量，晚上挑燈研讀技術文件，經過反復研究推敲方案，以方案指導生產，生產抓控質量，質量確保安全，最終安全高效的圓滿完成了661片箱梁的預制、運輸和架設。
2021年初，青島預制構件廠又新建仿石產品生產中心，他又再次被委以重任，又是一次新的嘗試，摸著石頭過河，前期沒有任何的技術資料，他跑了好幾個地方去參觀學習，從廠區的建設，生產設備的選型、布局、安裝調試，現如今達到了仿石路緣石的順利生產。
他以踏實的作風，嚴謹的態度，克服了工作中的一個又一個困難，取得了一個又一個成績，獲得了多項國家專利，編著的零距離下穿輕軌運營線施工、下穿快速路隧道施工技術工法躋身國內領先行列，并獲得了山東省優秀工法，為集團公司的科研發展作出了貢獻。他被先后評選為：五公司2019年“五公司先進工作者”；2020年“優秀共產黨員”，2020年“五公司標兵”，2021年“集團公司質量管理先進個人”，2021年“五公司最美員工”。
“一心向著目標前進，終會到達頂峰。”這是周朋奉為圭臬的格言，也是他踐行初心的的努力方向。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
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