中國(guó)網(wǎng)新聞北京7月18日訊 7月18日凌晨，在永安里車站，中國(guó)最早的地鐵線路——北京地鐵1號(hào)線成功立起標(biāo)志性的第一扇屏蔽門，預(yù)計(jì)到2017年底，全線所有車站的屏蔽門安裝完工。
1971年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)、有45年歷史的北京地鐵1號(hào)線的安全系數(shù)一直是北京市民所關(guān)注的話題。今年4月25日，1號(hào)線加裝屏蔽門正式開(kāi)工。工程涵蓋全線站臺(tái)板加固、機(jī)房建筑、機(jī)房裝飾裝修、屏蔽門安裝、屏蔽門監(jiān)控、通信系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明系統(tǒng)以及聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)11個(gè)專業(yè)的改造任務(wù)。
屏蔽門加裝后，通信、通風(fēng)空調(diào)等這些系統(tǒng)的設(shè)備都將配套完成改造任務(wù)，全力保障地鐵1號(hào)線的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
線路采用1.5米的半高屏蔽門，門體這么重，原來(lái)的站臺(tái)板能抗住嗎？記者從承建單位中鐵電氣化局了解到，此前的站臺(tái)板太薄了，不能支撐住新裝的屏蔽門，項(xiàng)目采用了“站臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)法”，即在原有的站臺(tái)板下重新澆筑了一塊新的站臺(tái)板，用來(lái)固定后續(xù)安裝的屏蔽門；同時(shí)還采取了“分流法”取水方式，省去了工程打孔中的提水步驟，使打孔作業(yè)從一晚50個(gè)提高到110個(gè)，施工效率翻了一倍多。
據(jù)施工單位負(fù)責(zé)人介紹，工人們白天在加工區(qū)按1:1進(jìn)行模擬砌筑演練，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，然后再在晚上3個(gè)小時(shí)的有限時(shí)間內(nèi)規(guī)范操作，快速施工，促進(jìn)了首扇屏蔽門在18日的按期順利組立，又不耽誤早上頭班車的運(yùn)營(yíng)工作。
此次首扇屏蔽門的成功安裝，為全線各站全面安裝屏蔽門打下基礎(chǔ)，待全線屏蔽門安裝完成投用后，將不再有乘客不慎掉入鐵軌的消息，北京市民的出行安全將得到有效保障。
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