近日，青島造船廠為武漢新港大通國際航運有限公司建造的500TEU級漢亞直達集裝箱船正式開工建造，該系列船開工建造后，青島造船廠在將初步形成中小型集裝箱船系列化產品。作為近年來重點打造的優勢特色產業，青島船舶海工裝備產業形成了西海岸新區海西灣、古鎮口融合區和青島藍谷等三個各具產業特色的集聚區。目前，青島已經擁有青島海洋科學與技術試點國家實驗室、國家深?；氐认嚓P國字號研發創新平臺9個，中船系內7家船舶技術研究所分部等研究機構，船舶海工產業不斷向高端化水平邁進。
500TEU級漢亞直達集裝箱船開工建造
4月27日，青島造船廠為武漢新港大通國際航運有限公司建造的500TEU級漢亞直達集裝箱船正式開工建造。當天上午10點58分，在青島造船廠船體車間，華中港航物流集團有限公司副總經理汪輝摁下了鋼板數控切割機按鈕。
據了解，青島造船廠于去年12月與武漢新港大通國際航運有限公司簽訂了2艘500TEU級漢亞直達集裝箱船建造合同。這兩艘船總投資額1.5億元，由武漢長江船舶設計院有限公司設計。該項目是專用于載運集裝箱（包括冷藏船及危險品集裝箱），主要航行于武漢至韓國釜山江海直達船舶。設計采用江海直達船型的綜合高效節能技術，是新一代的江海聯運集裝箱船型。預計這兩艘新船將于2023年“五一”前完成交付，并可望于2023年夏季投入日、韓國際航線營運。屆時，由武漢直達日本、韓國的漢亞直達集裝箱班輪將由目前的2艘增加到4艘，運力實現倍增，航線延伸到關東地區，覆蓋包括東京在內的五大基本港，并保證航線的穩定性，助推武漢建設國際物流大通道和內陸“出?？凇?。
據了解，武漢新港大通國際航運有限公司是湖北省港口集團所屬華中港航物流集團有限公司全資子公司，具有多年的長江內河及中日韓航線運營管理經驗，具備開行武漢至日本近洋集裝箱班輪的資質條件。華中港航物流集團是以打造長江中游航運中心核心企業為戰略目標、將旗下港航板塊企業整合重組而成的國有獨資的大型綜合性企業集團，是國家“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略及武漢航運中心建設發展重要推動力量。
據悉，500TEU漢亞直達集裝箱船是青島造船廠與武漢新港大通國際航運有限公司的首次戰略合作。該系列船開工建造后，青島造船廠在將初步形成中小型集裝箱船系列化產品，對于提升青島造船廠在產品多元化技術能力，擴大青島造船廠在集裝箱船建造市場的競爭力和影響力，具有十分重要的現實意義。
我國首艘無人駕駛船舶上線運營
4月22日，我國首艘無人駕駛、遠程操控的，智能航行300TEU集裝箱商船“智飛”號，在青島港上線運營。據了解，“智飛”號由青島造船廠承建，是目前全球最大，同時也是我國首艘自主研發的該類船舶。據了解，該船總長約110米，設計航速12節，續航可達4500海里，可以實現無人駕駛、遠程操控。
據了解，近年來，青島造船廠推動產品結構優化升級，建造交付了國內首艘具有智能航行能力的集裝箱運輸商船“智飛”號 ，實現船舶產品新突破，并發揮技術專長為中石油廣東石化建造了系列工作船；簽訂并交付“三峽新能源陽西沙扒海上風電塔筒”項目，成功開辟海上風電市場；簽署3萬立方深遠海桁架類大型智能養殖裝備項目以及后續智能海工裝備及船體研發制造的三方戰略合作協議，探索深遠海漁業養殖裝備領域。
船舶海工產業向高端化水平邁進
船舶業的發展進階不止青島造船廠。另據了解，中船集團在青已布局北船重工、中國船柴、青島雙瑞、中船重工海裝院、海西重機等多家企業單位，總數量達17家。去年以來，中國船舶集團柴油機有限公司青島總裝廠成功交驗為新大洋造船有限公司建造的5S60ME-C8.1CSB202主機；青島海西重機有限責任公司為天津港智能化集裝箱碼頭打造的第三批4臺自動化軌道吊順利發運；青島北海船舶重工有限責任公司（以下簡稱北船重工）建造的32.5萬噸超大型礦砂船“ORE ZHOUSHAN”輪命名交付，用于巴西—中國航線的礦石運輸……一個個推動船舶與海工裝備特色產業升級、打造海洋強國戰略支點的成功實例，推進船舶海工產業向高端化水平邁進。
無論其在高端產品上所具備的強勁實力，還是厚重而延展的產業鏈，青島船舶海工裝備創新資源在不斷集中。
作為近年來重點打造的優勢特色產業，青島船舶海工裝備產業形成了西海岸新區海西灣、古鎮口融合區和青島藍谷等三個各具產業特色的集聚區。目前，青島已經擁有青島海洋科學與技術試點國家實驗室、國家深海基地等相關國字號研發創新平臺9個，中船系內7家船舶技術研究所分部等研究機構。同時，共有10萬噸級以上船塢8座，海洋工程滑道11條，可建造修理50萬噸級以下的各類船舶及海洋工程裝備，近期年造船能力350萬載重噸，遠期年造船能力760萬載重噸，年海洋工程裝備制造能力30萬標噸以上。
更重要的是，青島已經形成了具有從船用鋼板加工與配送、大型船舶主機曲軸到大型低速船用柴油發動機、船舶電力推進系統、港口及船用機械等完整產業鏈和產業配套能力的大型產業集群。如此完善的船舶產業布局，讓青島在全球船舶產業新一輪轉移升級中占據制高點，不斷駛向“深藍”。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
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