本報(bào)訊(記者 姜喆) 記者從青島港集團(tuán)獲悉, 經(jīng)過前期復(fù)雜的數(shù)據(jù)測試,近日,青島港實(shí)現(xiàn)了“油改電”項(xiàng)目再升級,改造后的電動(dòng)輪胎吊單箱電耗降低10%,節(jié)能效果顯著,目前已在一臺輪胎吊上試運(yùn)行。
“油改電”升級項(xiàng)目中,攻關(guān)小組選取了124號電輪胎吊四個(gè)月的電耗數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面統(tǒng)計(jì)和分析,并對其怠時(shí)能耗進(jìn)行了40余次的實(shí)地測量和計(jì)算,得出了電輪胎吊在怠時(shí)狀態(tài)下,變壓器、變頻器、控制屏加溫器、電機(jī)風(fēng)機(jī)均處于空耗狀態(tài),每班的空耗功率值平均達(dá)到11KW。為解決電輪胎吊怠時(shí)空耗問題,攻關(guān)小組經(jīng)過反復(fù)研究,幾經(jīng)修改工作流程,最終通過改造控制線路、加裝變壓器、修改輪胎吊運(yùn)行程序等方式,實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)的自動(dòng)切換,當(dāng)電輪胎吊處于怠時(shí)狀態(tài)下,電力系統(tǒng)會直接從場地電源箱取電,為司機(jī)室空調(diào)、照明和通訊系統(tǒng)供電,而停掉了空耗設(shè)備的電源。
自青島港實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”項(xiàng)目之后,每年約有1000萬箱量通過電動(dòng)輪胎吊完成場地裝卸作業(yè),年耗電近2000萬度。為進(jìn)一步推行節(jié)能減排,青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司成立了攻關(guān)小組,自去年年底起展開了節(jié)電優(yōu)化改造。

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