青島港“油改電”項(xiàng)目再升級

    本報(bào)訊（記者  姜喆） 記者從青島港集團(tuán)獲悉， 經(jīng)過前期復(fù)雜的數(shù)據(jù)測試，近日，青島港實(shí)現(xiàn)了“油改電”項(xiàng)目再升級，改造后的電動(dòng)輪胎吊單箱電耗降低10%，節(jié)能效果顯著，目前已在一臺輪胎吊上試運(yùn)行。

    “油改電”升級項(xiàng)目中，攻關(guān)小組選取了124號電輪胎吊四個(gè)月的電耗數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面統(tǒng)計(jì)和分析，并對其怠時(shí)能耗進(jìn)行了40余次的實(shí)地測量和計(jì)算，得出了電輪胎吊在怠時(shí)狀態(tài)下，變壓器、變頻器、控制屏加溫器、電機(jī)風(fēng)機(jī)均處于空耗狀態(tài)，每班的空耗功率值平均達(dá)到11KW。為解決電輪胎吊怠時(shí)空耗問題，攻關(guān)小組經(jīng)過反復(fù)研究，幾經(jīng)修改工作流程，最終通過改造控制線路、加裝變壓器、修改輪胎吊運(yùn)行程序等方式，實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)的自動(dòng)切換，當(dāng)電輪胎吊處于怠時(shí)狀態(tài)下，電力系統(tǒng)會直接從場地電源箱取電，為司機(jī)室空調(diào)、照明和通訊系統(tǒng)供電，而停掉了空耗設(shè)備的電源。

    自青島港實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”項(xiàng)目之后，每年約有1000萬箱量通過電動(dòng)輪胎吊完成場地裝卸作業(yè)，年耗電近2000萬度。為進(jìn)一步推行節(jié)能減排，青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司成立了攻關(guān)小組，自去年年底起展開了節(jié)電優(yōu)化改造。