仿佛掙脫了羈絆，一輪紅日跳出海面……
2021年4月，南海神狐海域。當我站在“海洋地質九號”船上目睹海上日出的時候，似乎又變回了當年那個第一次看到大海的少年。
2006年，了解到我國海洋裝備與海洋科考方面還有很多不足，我選擇了物理海洋作為求學志愿。畢業后，我開始從事海洋調查工作，一出海就是一個多月，顛簸的海面、狹小的船艙，都抵擋不住一個年輕人對海洋科研的熱情。
但那時候我們的海洋科考能力比較弱，出海航次少，研發的海洋科研裝備無法及時搭載科考船海試，研發周期無形中就變長了。因為航次少，一些青年科學家很難爭取到航次資源，總是望船興嘆。
到了2016年，青島海洋科學與技術試點國家實驗室組建了深遠海科學考察船共享平臺，對平臺內所有船舶的閑置航時、可共享航時進行了科學規劃調配，定期發布航次信息，為各地科學家提供搭載科考海試服務，這種做法極大提高了船舶的使用效率。現在，我們幾乎每個月都有船出海，年輕的科學家們也擁有了很多海上實操機會，海洋科研成果研發周期大大縮短。
這幾年，我們不斷加強科考船隊建設，深遠?？茖W考察船隊從2018年的24艘擴大至37艘，科考航跡遍布太平洋、印度洋、大西洋以及極地等海域。船舶條件也越來越好，2019年入列的“東方紅3”船，是全球最大的靜音科考船，不但綜合科考能力達到了世界先進水平，也為出海人員提供了更舒適的生活環境。
十幾年來，我見證了中國第一艘萬米級水下滑翔機海試成功，第一型大深度自持式剖面浮標從樣機走向成熟，第一型深海剖面測試平臺投入使用……
迎著朝陽，每一次出海，我都能深切地感受到，海洋強國之夢更近了。（本報記者劉艷杰、朱楠采訪整理）
來源: 光明日報
責任編輯: 崔現香
請輸入驗證碼