新華社曼谷5月17日電（記者宋宇 郭鑫惠 任芊）“每年旺季，我們果園一天最多能摘大約8000個榴蓮。”泰國果農詩拉朋一邊說，一邊握住粗布袋的兩端穩穩地接住一個剛從樹上扔下來的新鮮榴蓮。
詩拉朋的榴蓮園有幾百棵榴蓮樹，坐落在泰國東部負有盛名的水果之都——尖竹汶府，這里因氣候適宜、雨量充沛，盛產榴蓮、山竹、紅毛丹等熱帶水果。5月是泰國榴蓮大量上市的時節，記者從首都曼谷驅車近4個小時來到這里，一進尖竹汶府，身旁便不時有滿載榴蓮的皮卡駛過，道路兩旁每隔幾十米就能看到臨時搭建的水果攤上擺滿不同品種的榴蓮。
2020年5月20日，在泰國莊他武里府，果農運送新采摘的榴蓮。（新華社發，拉亨攝）
經營果園15年的詩拉朋對記者說，她果園里九成以上的榴蓮都會運往中國，需求量還在逐年遞增，“在中國最受歡迎的是金枕，也是我們主要種植的品種”。
在尖竹汶府，不少榴蓮園已經視中國市場為主要客戶來源地。“我們有少量榴蓮出口至日本、澳大利亞和韓國，但與對華出口相比，這幾個市場非常小。”詩拉朋說。
《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式生效后，中泰水果貿易迎來新機遇，除卻關稅因素，各種通關便利條件和措施得以快速實現。
今年1月6日，載滿泰國榴蓮的水果班列抵達廣西憑祥火車站。這是RCEP生效后，廣西憑祥口岸首趟東盟國家水果進口班列。4月，廣州南沙港迎來今年第一條“榴蓮快線”，中老鐵路的通車更是讓泰國水果通過公鐵聯運出口中國成為可能，多元化的物流方式不僅有效降低運輸成本，更通過一站式通關、“一箱到底”等方式大大縮短跨境物流時間。
2022年4月1日，在老撾瑯南塔省中老鐵路納堆車站，泰國水果正由鐵路轉運至汽車車隊。（新華社發，高家兵攝）
泰國商會大學國際貿易研究中心主任阿特對新華社記者說，通過公鐵聯運方式，泰國農產品輸華時間和成本降低了大約30%，未來泰國段鐵路與中老鐵路成功銜接后，預計出口至中國的貨物將節約60%左右的運輸時間和成本。
泰中農業企業協會副主席努達吉·奧蘭希倫魯對今年輸華榴蓮實現增長信心十足，預計東部農業重鎮出口中國的榴蓮將從去年的2.5萬個集裝箱增加至3.5萬個。
努達吉在尖竹汶府經營了一家榴蓮分揀工廠，為保證出口水果的新鮮度，新摘下來的榴蓮會以最快速度被運往工廠。
記者看到，上千個榴蓮按照大小品級整齊碼放在倉庫內，不遠處堆放著數百個紙箱，上面印著不同的中文品牌和公司名稱。工人們麻利地將榴蓮分類貼上標簽、裝箱封好。此外，這些榴蓮還要經歷一次消毒，隨后發往中國市場。
RCEP的實施為泰國果農帶來重大利好，也促使泰國果農和出口商力圖保持競爭優勢。阿特說，為保持泰國榴蓮在中國消費者心目中的地位，泰國水果出口商必須優先考慮衛生標準，并更加注重生產質量。
近年來，中國消費者對榴蓮品質的要求不斷提升，偏好也更為具體。
詩拉朋對記者說，未來她將更注重優質品種的培育，以滿足中國消費者的多樣化需求，并嘗試運用電子商務手段擴大中國市場的銷售，讓更多中國人吃到她種的榴蓮。
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