 |
|
|
雙星從鍘掉不良胎開始，鍘掉不良作風。 |
8月18日，雙星“珍牛”綠色牛筋轎車胎上市儀式暨“珍牛之旅”用戶體驗啟動儀式在青島奧帆基地舉行，10名模范的哥駕駛裝備著雙星集團最新出品的“珍牛”輪胎的出租車啟動體驗之旅，這意味著雙星“珍牛”輪胎經過此前調動全國各地1500輛出租車進行最苛刻的品質考驗之后全面投入使用。
雙星綠色牛筋轎車輪胎的海外品牌為“Genew”，中文音譯為“珍牛”，它是國家對輪胎行業出臺準入條件之際推出的首款綠色產品。雙星一舉解決了全世界普通綠色輪胎一直沒有解決的兩大行業技術難題——耐磨和靜電，通過采用全新的工藝，“珍牛”輪胎的多項指標堪稱精湛，其中，行駛里程提高1倍以上，汽車節油提高5%以上，濕地剎車距離縮短20%以上。
此前，雙星綠色牛筋轎車輪胎連續通過國家級專家鑒定、國家機動車檢測中心GB/T 29041汽車輪胎道路磨耗試驗、北京國家橡膠輪胎質量檢測中心阿克隆磨耗實驗對比、青島市產品質量監督檢驗所第三方室內性能檢測四道關卡。鑒定報告認為，雙星綠色牛筋轎車輪胎耐磨、省油、環保、安全，視覺沖擊強烈，個性時尚，是中國第一款綠色牛筋輪胎，具有國際領先水平，必將產生較大的社會效益和經濟效益。“樹立世界眼光，對接國際標準”，雙星輪胎正在按“第一、發展、開放”的發展方針，從行業第一做起，“以標桿為師，以員工為師，以用戶為師，以客戶為師，以全世界為師”，創造中國輪胎的世界名牌。
耐磨+節油+環保行業首創綠色牛筋胎
行業內定義的綠色輪胎是指應用新材質、新設計、新配方來降低輪胎滾動阻力、油耗低、廢氣排放少的輪胎。雙星綠色牛筋轎車輪胎的設計理念是“耐磨、節油、環保、安全”。它是國家對輪胎行業出臺準入條件之際推出的首款綠色產品。與普通綠色輪胎相比，它又有哪些獨到之處呢？“雙星綠色牛筋輪胎通過對胎面配方進行創新，使用環保的配合材料，實現了耐磨、節油、環保的完美結合，這在國際上是行業首創，必將引領一場輪胎行業新的綠色革命。同時，它實現了綠色輪胎的商品化，具有廣闊的市場空間和巨大的經濟效益、社會效益。”中國輪胎協會秘書長蔡為民介紹。
全國輪胎輪輞標準化技術委員會教授級高工王衍林則強調：“雙星綠色牛筋轎車胎具有較高的耐磨性，行駛里程提高1倍以上；較低的滾動阻力，汽車節油提高5%以上；優異的抗濕滑性，濕地剎車距離縮短20%以上，非常符合未來國際輪胎行業環保、節能的新趨勢。”
其實，在研發過程中，雙星同樣面臨著全世界普通綠色輪胎一直沒有解決的兩大行業技術難題：耐磨和靜電。
為了攻克這兩個難關，雙星聚集了國內外多位行業專家和技術團隊，多少個不眠之夜，上千次的配方試驗，與包括青島科技大學在內的無數教授、博士進行科技攻關，創造出獨有的綠色牛筋配方，從根本上解決了耐磨和靜電兩大難題，獲得發明專利，實現了綠色輪胎技術的突破。
鑒定報告認為，雙星綠色牛筋轎車輪胎耐磨、省油、環保、安全，視覺沖擊強烈，個性時尚，是中國第一款綠色牛筋輪胎，具有國際領先水平，必將產生較大的社會效益和經濟效益。
3600余萬公里嚴酷試驗三級權威機構嚴格檢測
產品好不好，用戶說了算。為了驗證綠色牛筋輪胎的各項性能指標，雙星輪胎在將產品送交國家權威部門測試的同時，在全國各地，包括新疆、內蒙古等地區和杭州、成都、廈門、武漢等30多個城市，選擇了1500輛出租車，進行“綠色體驗”。從平原到山地，從沿海到戈壁，從城市到鄉村，奔馳穿梭，翻山越嶺，總行程達到了3600余萬公里。實踐證明，雙星綠色牛筋轎車輪胎經受住了最苛刻的考驗。
成都一大眾汽車司機周師傅介紹說：“兩個多月前我裝了雙星輪胎，現在已跑了3萬公里，花紋幾乎沒有什么磨損，我會一直使用，也會介紹我的同行使用。”
溫州一豐田汽車司機說：“用這個輪胎兩個月了，平均一月能比以前省將近一百塊錢，這樣三四個月就能省出一條胎來了。”
杭州一大眾寶來車司機談到體驗感受時說：“這個輪胎最大好處是剎車距離短，轉彎不發飄，所以用起來更安全。”
輪胎磨耗試驗自2012年11月國家頒布標準后，9個月以來，雙星綠色牛筋輪胎是第一款通過測試的轎車輪胎。
8月16日，雙星牛筋轎車輪胎通過國家級專家鑒定，認為該產品是中國第一家、具有國際領先水平的綠色輪胎產品。
8月14日，雙星綠色牛筋轎車輪胎通過國家機動車檢測中心GB/T 29041汽車輪胎道路磨耗試驗，成為首家通過國家輪胎道路磨耗試驗測試的企業。
8月5日，雙星綠色牛筋轎車輪胎首家通過國家橡膠輪胎質量檢測中心阿克隆磨耗實驗對比，結果顯示耐磨性能比普通綠色輪胎提高一倍以上。
7月15日，雙星綠色牛筋轎車輪胎首家通過青島市產品質量監督檢驗所第三方室內性能檢測，結果顯示高速、耐久、強度、脫圈性能超過國家標準。
抓質量從鍘胎開始歐美客戶“先下單為強”
輪胎質量攸關人的生命，1%的質量問題對用戶可能是100%的災難。
再嚴格的質量體系也會產生不良品。在輪胎行業，一般把產品分為一級品、二級品、次品，二級品和次品一般都降價處理。雙星人認為“不良的產品是由人的不良作風造成的”。為了轉變人的觀念，雙星人提出，“二級品和次品都是廢品，廢品就要鍘掉”，從鍘胎開始鍘掉人的不良作風。“誰生產廢品胎就由誰親手鍘掉”。員工深深感觸到，“鍘掉一條廢品胎，比生產一條合格胎還要難，與其生產一條不良胎再親手鍘掉，不如親手干好每條胎。”雙星人此舉引起了行業極大震動。
怎么樣從工藝上不產生不良品？誰會想到，生產輪胎的關鍵工序居然享受到比人還舒服的環境：22±2℃。人、機、料、法、環一切服從于高質量。“耐磨和靜電”一直是綠色輪胎全世界范圍內的兩大技術難題。雙星綠色牛筋輪胎從解決兩大難題入手，一開始就得到了全世界客戶的極大關注。7月份以來，聽說雙星綠色牛筋轎車輪胎第一個通過了室內性能測試、第一個通過了室外輪胎道路磨耗試驗測試，紛紛發來賀電并爭先下達采購訂單，希望這種符合世界潮流又解決了耐磨和靜電兩大難題的綠色輪胎能夠首先投放到自己的國家。
俄羅斯客戶因為晚下了訂單不能成為首批客戶而表示遺憾，美國客戶期望雙星綠色牛筋輪胎成為繼雙星彩色輪胎之后的又一差異化的領先產品……雙星綠色牛筋輪胎已在海外掀起了“綠色牛的旋風”。 本報記者 門國鋒
延伸閱讀
為什么首先投放青島出租車市場？
8月18日，雙星“珍牛”輪胎投放青島，這也是該產品在國內首次投放市場。為什么選擇投放青島出租車市場？記者在采訪中發現，這主要有三個方面的原因。
首先，雙星綠色牛筋轎車輪胎的研發成功得到了全國1500多名出租車司機的鼎力支持、參與和真誠關愛。產品上市理所當然首先回報出租車司機。其次，出租車市場對輪胎要求異常苛刻，不僅路況千奇百怪，環境艱苦惡劣，而且出租車司機要求輪胎耐磨、舒適、安全（特別是剎車距離短），更期望省油。如果能夠通過出租車司機的考驗，則必將贏得其他轎車司機的青睞。再次，青島是全國文明城市，“紅飄帶”是青島這座城市的文明標志，不僅感動了青島，也感動和影響了中國，雙星“珍牛”輪胎率先裝備青島出租車，體現著對低碳綠色城市建設的一份支持。
請輸入驗證碼