沿著總書記的足跡 | 大洋觀測進入“直播時代”

2018年6月9日至14日，習近平總書記親臨山東主持上合組織青島峰會，視察山東并發表重要講話、作出重要指示，為山東發展指明了前進方向、提供了根本遵循。

總書記去過的地方、關心的事發生了怎樣的變化？大眾日報派出多路記者蹲點采訪，深入觀察，仔細傾聽，見證進展成效，記錄山東之變。

6月16日起，大眾日報持續推出大型全媒體報道“奮斗百年路 啟航新征程|沿著總書記的足跡·潮涌海岱滿目新”，通過記者蹲點、視頻等全媒體手段，記錄山東牢記囑托奮勇前行的鏗鏘步履和舉措成效，生動展示習近平新時代中國特色社會主義思想的真理力量和實踐偉力。

今天，推出蹲點報道第一篇《大洋觀測進入“直播時代”》。

精簡版

近年來，海洋試點國家實驗室開啟了西北太平洋深遠海觀測征程。

2018年前那個航次上，研究團隊還沒有自己的浮標，好不容易花高價從國外買回來一套，可在海里工作了僅一周就壞了。這套進口浮標的購置費加上布放回收的人工費，花費不菲，最終卻只得到了一周的觀測數據。牢記總書記囑托，浮標研發團隊瞄準諸多技術難題，進行反復嘗試和試驗，取得了一系列技術突破。

歷經長達5年、6個航次、近200天海上作業，全球最大的區域海洋觀測網“兩洋一海”定點觀測系統邁入實時化時代。觀測數據實時回傳，如同實況直播，科學家們坐在實驗室里，就可以知道遙遠大洋中的水文要素和氣象要素，從而為研究海洋與氣候變化、海洋碳循環等提供數據支撐。

“東方紅3”號科考船，是我國自主創新研發的新一代科學考察實習船。它很安靜，行駛時連附近的的魚群都覺察不到；它很精準，擁有電磁兼容的實驗室，關上門可確保觀測數據不受其它電磁波信號的干擾；它很有定力，具有動力定位功能，可以避免船只在取樣過程中隨波逐流；它很全能，配備了多臺套12000米絞車和全水深探測系統，實現全海域全水深的海底探測和取樣工作……

全文如下

記者以備航助理身份，登上“東方紅3”號科考船，從科考船看海洋試點國家實驗室的新變化

大洋觀測進入“直播時代”

□　大眾日報記者　肖芳

“建設海洋強國，我一直有這樣一個信念。”

2018年6月12日上午，習近平總書記親臨青島藍谷，視察青島海洋科學與技術試點國家實驗室。他和科研人員邊走邊看邊交流，在詳細了解深遠海科考船、“兩洋一海”觀測、超算平臺、海洋高端裝備自主研發等情況后，留下了建設海洋強國的殷殷囑托。

山東牢記總書記“更加注重經略海洋”的重要指示要求，把海洋作為高質量發展的戰略要地，扎實推進海洋強省戰略，聚力為建設海洋強國作出山東貢獻。海洋試點國家實驗室“透明海洋”“海底發現”“藍色生命”等重大科學任務穩步推進，全球影響力大幅提升，目前已基本實現與國際一流海洋科研機構“并跑”，并在若干研究方向具備了“領跑”優勢。

5月8日下午，在青島奧帆中心碼頭，陳朝暉再次以首席科學家身份帶領近50名科研工作者登上“東方紅3”號科考船，啟動為期40余天的西北太平洋科考任務。此前3天時間里，記者以備航助理的身份獲準登船，零距離體驗我國大洋科考之變。37歲的海洋科學家陳朝暉，是海洋試點國家實驗室海洋動力過程與氣候功能實驗室科學家、中國海洋大學物理海洋教育部重點實驗室教授，近年來每年都會帶隊出海科考，執行“兩洋一海”觀測系統建設相關任務。

陳朝暉說，總書記在山東視察時，自己正在執行科考任務。如今再次出征，雖然時節相近、目標海域相同、科考任務相似，但在科研進展、科考用船、儀器設備等方面早已今非昔比：3年前科考船用的是“東方紅2”，現在升級到了“東方紅3”；3年前，觀測裝備靠高價進口，現在自主研發已升級到第三代；3年前，對于深遠海關鍵海區所知不多，如今已經實現了“現場直播”式實時觀測……

總書記關心的“兩洋一海”觀測體系

在全球關鍵海域，實現數據實時回傳

5月5日上午，“東方紅3”結束上一航次任務，靠泊青島奧帆中心碼頭。當天晚上，陳朝暉便開始組織各課題組進行儀器設備和生活物資的備航。此次他帶隊出海，執行的是“透明海洋”大科學計劃的相關科考任務。

“總書記視察實驗室時，對構建海洋綜合立體觀測網絡很關心。現在我們可以自豪地向總書記匯報，‘透明海洋’已經取得了重大突破！”陳朝暉興奮地告訴記者，這一大科學計劃得到了國際同行的認可，并被納入《聯合國海洋科學促進可持續發展十年（2021－2030年）實施計劃》。

“透明海洋”大科學計劃，由中國科學院院士、海洋試點國家實驗室主任委員會主任吳立新提出并推進，目標是讓海洋“看得清”“查得明”“報得準”。這個大科學計劃的基石所在，是構建“兩洋一海”（西太平洋－南海－印度洋）觀測體系。陳朝暉所研究的西北太平洋黑潮延伸體海區，正是構建這一觀測體系的關鍵海區。

陳朝暉說，位于日本以東的西北太平洋黑潮延伸體海區，是全球海洋和大氣動力過程最為活躍的區域之一，大氣風暴活動高發，強風、強海流共存，氣象條件和海況復雜多變。該海區一直以來是太平洋周邊國家最為關注的區域，但也是海洋長期連續觀測數據最為匱乏的區域之一，較長一段時間內僅有美國1套大型浮標觀測系統在此維持。

近年來，海洋試點國家實驗室匯集中國海洋大學等理事單位的優勢教科研力量，開啟了西北太平洋深遠海觀測征程。歷經長達5年、6個航次、近200天海上作業，研究團隊終于在2020年實現潛標、浮標系統的穩定布放和回收，完成了觀測系統一期的構建，形成了對該海域長期定點實時觀測的能力。由此，全球最大的區域海洋觀測網“兩洋一海”定點觀測系統邁入實時化時代。

“這些觀測數據實時回傳，如同實況直播，科學家們坐在實驗室里，就可以知道遙遠大洋中的溫度、鹽度、海流等水文要素，以及風速、氣溫、濕度、氣壓等氣象要素，從而為研究海洋與氣候變化、海洋碳循環等提供數據支撐。”陳朝暉表示。

此次出海的任務之一，便是到這片關鍵海區回收兩套一年前布放的浮標系統，同時再布放兩套最新完善的浮標系統。

總書記關心的“海洋高端裝備”

曾經被“牽著鼻子走”，現在自主研發升級到第三代

5月7日15時左右，呼嘯了一個上午的海風終于消停，外海出現了難得的平靜。

在“東方紅3”上焦急等待的浮標系統總工程師馬昕，立即掏出手機開始調度：“風停了，拖船馬上出發，將兩套大浮標拖到碼頭來！”約兩個小時后，兩個直徑2.6米的大型浮標，被穩穩地吊裝到了“東方紅3”的后甲板上。

“這是我們自主研發的西太平洋中緯度大型浮標系統，它的成本只有國外同類產品的1/3，但觀測功能一點兒都不差，而且穩定性更好。”馬昕自豪地向記者介紹。

時間回溯到2018年那個航次上，馬昕當時的心情可沒這么輕松：那時研究團隊還沒有自己的浮標，好不容易花高價從國外買回來一套，可在海里工作了僅一周就壞了，只能等第二年再次出海回收。

“我們當時沒掌握核心技術，浮標壞了也不知道原因所在，被別人‘牽著鼻子走’。”馬昕表示，這套進口浮標的購置費加上布放回收的人工費，花費不菲，最終卻只得到了一周的觀測數據，可以說當了次“冤大頭”。

就在團隊最煎熬的時刻，習近平總書記視察海洋試點國家實驗室。總書記來到海洋高端裝備聯合實驗室內，察看了一批具有自主知識產權的海洋儀器設備，強調關鍵的技術要靠我們自主來研發。牢記總書記囑托，在吳立新院士的主持下，一支由馬昕、陳朝暉等多位中青年科學家和工程師組成的浮標研發團隊很快組建。自2018年底開始，研發團隊瞄準中緯度黑潮延伸體大型浮標觀測系統的諸多技術難題，進行反復嘗試和試驗，取得了一系列技術突破。

最終，團隊僅用不到一年的時間，就研發出了第一代兩套大型浮標系統。2019年秋季，這兩套浮標被成功布放到海況更為惡劣的黑潮延伸體主軸及北側區域。經歷多次臺風和風暴后，兩套浮標仍舊穩定運行，為海洋科研提供了全面的第一手觀測資料。

“現在我們的浮標已經升級到第三代，新增了大氣和水體二氧化碳等要素的觀測功能，可以滿足多領域海洋科研需要。”馬昕說。

記者了解到，除了浮標，海洋試點國家實驗室的水下滑翔機、Argo浮標、實時潛標、聲學與電磁傳感器等一批深海觀測與探測核心技術與裝備，也已全部取得突破，支撐著“透明海洋”等大科學計劃的穩步推進。

總書記關心的“深遠海科考船”

全球頂尖科考船投入使用，“組團”出海協同創新

幫助陳朝暉、馬昕等科研人員完成浮標等儀器設備吊裝、布放工作的，是“東方紅3”號科考船上的工作人員。

今年34歲的宋振杰，是“東方紅3”的實驗室主任。擁有12年科考經歷的他，親身歷經了“東方紅”“東方紅2”“東方紅3”三代科考船的更新換代。

“總書記視察海洋試點國家實驗室時，曾詳細了解深遠海科考船隊共享平臺建設和科考船工作情況，那時我們出海使用的還是已服役20多年的‘東方紅2’。”宋振杰表示，2019年5月10日“東方紅3”正式交付使用，將我國深遠海科考提高到一個全新層次。

“東方紅3”號科考船，是我國自主創新研發的新一代科學考察實習船。該船配備國際先進的船舶裝備和科考裝備，可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科考，被稱為“海上移動實驗室”。談起這艘科考船的先進之處，宋振杰如數家珍：

它很安靜，船體自身的水下輻射噪聲很低，行駛時連附近的魚群都覺察不到，大大提高了船底聲學探測設備的精度；它很精準，擁有電磁兼容的實驗室，關上門就成了保密室，可確保觀測數據不受其他電磁波信號的干擾；它很有定力，具有動力定位功能，可以避免船只在取樣過程中隨波逐流，保證了取樣的精準性；它很全能，配備了多臺套12000米絞車和全水深探測系統，實現全海域全水深的海底探測和取樣工作……

除了功能強大的實驗硬件配備，“東方紅3”的人才隊伍建設也更加完善。宋振杰告訴記者，以前船上工作人員只能為科研人員提供絞車服務，幫忙布放和回收裝備，做一些基礎體力勞動。現在“東方紅3”培養了一支10余人的高素質人才隊伍，全部具有海洋地質、物理海洋、海洋化學、海洋生物等相關專業背景，能夠和科研人員進行更深層次對接，幫助他們更精準、更高效、更可靠地獲取研究所需數據。

“這是我第二次出海，上次坐的是‘東方紅2’，這次是‘東方紅3’，船上空間越來越大，實驗和生活條件越來越好！”5月8日中午，中國海洋大學海洋與大氣學院2018級博士生陳晨登上了“東方紅3”，和她一起登船的，不僅有物理海洋專業的師生，還有海洋生物、海洋化學、海洋地質等方向的課題組成員。

深遠海科考船隊，是海洋試點國家實驗室建設的公共科研平臺之一，目前已有“東方紅3”等約30艘科考船。各船每年公布可用的共享航次，不同課題組“組團”出海科考，多學科交叉融合的趨勢越來越明顯。

5月8日14時21分，“東方紅3”正式鳴笛啟航，向西北太平洋進發，預計6月下旬返回青島。陳朝暉表示，此次為期40多天的“東方紅3”西太平洋共享航次，全程共設計了20多個觀測站位，將首次嘗試進行覆蓋大氣、海氣界面、水體、海底的多學科、跨圈層綜合觀測，“通過聯合攻關、融合創新，向著海洋科技的前沿問題發起沖擊”。

記者手記

勇闖創新“無人區”

時序更替，奮進前行。3年來，沿著總書記指引的方向，海洋試點國家實驗室不斷加強黨領導科技工作的體制機制，組織“透明海洋”等重大任務協同攻關，勇闖創新“無人區”，各學科領域持續產出原創性系統性重大創新成果。

尤其值得注意的是，鑒于現代海洋科研多學科交叉、投資強度高、依賴大科學裝置的特點，在國家部委和省、市大力支持下，海洋試點國家實驗室完成高性能科學計算與系統仿真平臺、深遠海科學考察船隊等7個公共科研平臺規劃建設。這些平臺具備提供科學計算、同位素測定、加工制造等20余種技術服務能力，支撐服務了國家、省市和海洋試點國家實驗室等百余項科研任務，服務能力和運行效能達到國內先進水平。對于眾多海洋科研人員來說，這些公共科研平臺，提供了實實在在的便利。

百舸爭流，奮楫者先。努力實現高水平科技自立自強，發揮戰略科技平臺作用，支撐我國海洋科技自主創新能力整體躍升，是山東作為全國海洋科研主力軍的責任，也是海洋試點國家實驗室的使命所在。

蹲點采訪中，記者還強烈感受到中國海洋人的那份濃濃的全球情懷。秉持“構建海洋命運共同體”的理念，海洋試點國家實驗室以全球視野謀劃和推動創新，積極融入全球創新網絡，構建開放創新生態，讓海洋科技更好增進人類福祉，讓中國海洋科技為推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。

來源：大眾日報