海信在軌道交通領域再獲國際權威認證！5月31日，由海信微聯自主研發的HiM-TCS型城市軌道交通列控系統VA2.0.0（FAO應用）獲得了國際知名獨立第三方安全評估機構——萊茵公司頒發的SIL4安全認證證書，這不僅標志著海信微聯HiM-TCS系統具備FAO應用條件，還意味著該系統無論在安全性、可靠性還是自動化水平等層面都達到了國際先進標準，躋身全球城市軌道交通信號系統先進技術行列。
HiM-TCS系統FAO應用SIL4證書
全自動運行系統（Fully Automatic Operation，即FAO）是基于現代計算機、通信、控制和系統集成等技術實現列車運行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統，可以有效提升城市軌道交通運行系統的安全與效率。
國際公共交通協會（UITP）將列車運行的自動化等級（GoA）劃分5級：GoA0（無ATP防護，目視下的人工駕駛）；GoA1（ATP防護下的人工駕駛）；GoA2（半自動列車運行，司機監督下的ATO駕駛）；GoA3（有人值守下列車自動運行DTO）；GoA4（無人值守下的列車自動運行UTO）。其中，FAO系統包含了自動化等級GoA3和GoA4，相比傳統城市軌道交通CBTC系統，其引入了自動控制、優化控制、人因工程等領域的最新技術，進一步提升了自動化程度。
從2020年3月開始，海信微聯團隊正式立項《城市軌道交通列控系統FAO應用研發項目》，克服疫情等不利因素影響，在青島和北京兩地雙線同步開展設計、開發和測試，終于在歷時2年零2個月的研發后，團隊提前完成項目研發任務。
HiM-TCS系統架構及主要特點
據了解，海信微聯HiM-TCS型城市軌道交通列控系統在研發過程中，嚴格遵循EN50126、EN50128等歐標對安全產品開發流程的相關要求，系統功能滿足城市軌道交通正常運營、故障和應急場景要求，包括正常場景和異常場景共計65個。系統具備全自動駕駛模式（FAM）及蠕動駕駛模式（CAM），同時向下兼容列車自動駕駛模式（AM）、自動防護下的人工駕駛模式（CM）、限制人工駕駛模式（RM）及非限制人工駕駛模式（EUM），并具有安全可靠、高自動化、高自主化、高兼容性等特點。
事實上，憑借自動化方面的優勢，無論是在國內還是世界范圍內，FAO系統正逐步替代傳統CBTC系統成為城軌列控系統主流應用發展方向。中國城市軌道交通協會統計，截至2021年底我國已有14個城市開通了23條全自動運行系統線路，形成了554公里的FAO線路規模。而UITP統計顯示，2020年底，全球已有48個城市開通了全自動運行系統線路，線路里程超1350公里，在地鐵線路總建設中占比8%，并維持著高速增長趨勢。
目前，海信在軌道交通業務版塊已有綜合監控、通信、PIS等弱電產品和最核心的信號系統，成為具備城市軌道交通全套弱電系統總集成能力的企業。本次，海信自主研發的HiM-TCS系統無論在安全性、可靠性，還是自動化水平等層面都達到了國際領先標準，站穩全球城市軌道交通信號系統先進技術行列，這也將為海信智能交通進一步布局軌道交通產業、夯實行業領跑地位增添又一重量級砝碼。
青島財經日報／首頁新聞記者 李倚慰
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