6月9日凌晨00:40時(shí)許，在青島萊西市，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動(dòng)、減速轉(zhuǎn)動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)階段，最后進(jìn)行姿態(tài)精確調(diào)整之后，轉(zhuǎn)體梁順利完成22.5度轉(zhuǎn)體。在青榮城際鐵路上空實(shí)現(xiàn)“濰萊高鐵”與“萊榮高鐵”完美牽手，標(biāo)志著萊榮高鐵架梁通道上關(guān)鍵控制性工程成功合龍，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋東接萊榮高鐵，西接濰萊高鐵，是銜接兩大高鐵的重要“紐帶”，轉(zhuǎn)體橋重量18000噸，懸臂長(zhǎng)達(dá)233.6米，轉(zhuǎn)體高度23.6米，曲線半徑1300米，是目前國(guó)內(nèi)跨高鐵最大懸臂轉(zhuǎn)體橋，也是萊榮高鐵項(xiàng)目架梁通道上關(guān)鍵控制性工程之一。該橋采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)形式，重量達(dá)18000噸。
據(jù)了解，青榮高鐵及臨近藍(lán)煙鐵路每日通過(guò)列車52列，白天平均14分鐘左右就會(huì)有一輛列車通過(guò)，為不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行和行車安全，工程采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，并在夜間列車停運(yùn)期間實(shí)施轉(zhuǎn)體合龍。同時(shí)，為確保橋梁安全順利轉(zhuǎn)體，建設(shè)單位在橋梁轉(zhuǎn)體前，利用張拉千斤頂系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行稱、配重試驗(yàn)和試轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)體過(guò)程零風(fēng)險(xiǎn)平穩(wěn)精準(zhǔn)完成。
萊西至榮成鐵路是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，接入既有榮成站，正線全長(zhǎng)192.814公里，計(jì)劃2024年建成開通。項(xiàng)目建成后，萊西市膠東半島交通樞紐的作用將進(jìn)一步彰顯，加快萊西等縣域城市融入膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化步伐，進(jìn)一步完善膠東半島區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端劣勢(shì)，打造膠東半島1小時(shí)、山東省內(nèi)2小時(shí)、與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?辛小麗 通訊員 魏康 高歡歡
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