真沒想到。
7月13日海關(guān)總署公布了中國外貿(mào)“成績單”，上半年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值同比增長9.4%，其中出口大增13.2%，進(jìn)口也有4.8%的增長。6月當(dāng)月，進(jìn)出口總值同比增速高達(dá)14.3%，創(chuàng)今年單月以來新高。
在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一片慘淡情況下，中國外貿(mào)還能有這么高的增長，實(shí)在出人意料。這背后有哪些原因？下半年增勢(shì)能否繼續(xù)保持？
彈簧效應(yīng)
最近兩個(gè)月中國外貿(mào)形勢(shì)向好，直接原因是作為外貿(mào)“頂梁柱”的長三角、珠三角地區(qū)從疫情中逐漸恢復(fù)，帶動(dòng)進(jìn)出口整體向好。
據(jù)官方數(shù)據(jù)，5月長三角、珠三角進(jìn)出口同比分別增長4.8%、2.8%，6月增速進(jìn)一步回升到14.9%、6.4%。
中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員高凌云接受中新社國是直通車采訪時(shí)稱，外貿(mào)發(fā)展存在“彈簧效應(yīng)”，即如果由于某種人為因素干擾導(dǎo)致外貿(mào)增長低迷，則前期壓制得越明顯，干擾因素解除后反彈力度越大。長三角、珠三角地區(qū)進(jìn)出口近期大幅反彈正是“彈簧效應(yīng)”的體現(xiàn)。
但他同時(shí)也提醒說，此次外貿(mào)“彈簧效應(yīng)”力度不及預(yù)期，原因在于受俄烏沖突影響，歐洲經(jīng)濟(jì)陷入多重困境，中歐班列運(yùn)行也受到干擾，導(dǎo)致中歐貿(mào)易增速相比一季度有所下滑。
一系列穩(wěn)外貿(mào)政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)也是外貿(mào)企穩(wěn)原因之一。海關(guān)總署新聞發(fā)言人李魁文稱，隨著國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的落地見效，外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)等各項(xiàng)工作加快推進(jìn)，外貿(mào)市場(chǎng)主體活力有效激發(fā)。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，有進(jìn)出口實(shí)績的外貿(mào)企業(yè)數(shù)量同比增加5.5%，各類外貿(mào)主體進(jìn)出口均保持增長，其中民營企業(yè)進(jìn)出口增長13.6%，比整體增速高出了4.2個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)中國外貿(mào)增長6.5個(gè)百分點(diǎn)。
“至暗時(shí)刻”已過？
上半年，中國外貿(mào)走出了一個(gè)“V”字型：年初增速相對(duì)平穩(wěn)，3月、4月有所下滑，5月起重新上升。
這是否說明，中國外貿(mào)“至暗時(shí)刻”已經(jīng)過去？
在高凌云看來，下半年中國外貿(mào)走勢(shì)可能比上半年更加樂觀，原因在于3月、4月中國一度因疫情外流的訂單目前大部分已經(jīng)在回流，物流以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的各種堵點(diǎn)梗阻也在及時(shí)修復(fù)。
高凌云稱，雖然疫情又出現(xiàn)新的變種，以及俄烏沖突仍未結(jié)束等問題給中國外貿(mào)帶來了隱憂，但總體上看，今年中國外貿(mào)仍有望取得4%以上的增長，在全球主要大國中可能是表現(xiàn)最好的一個(gè)。
李魁文也表示，隨著國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施落地見效，復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，中國外貿(mào)仍有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。
不過，在“黑天鵝”亂飛的時(shí)代，中國外貿(mào)可能難言輕松。
商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長白明表示，下半年中國外貿(mào)面臨幾大挑戰(zhàn)：一是歐美經(jīng)濟(jì)可能因俄烏沖突長期持續(xù)陷入衰退，外需或?qū)⑽s；二是疫情有可能卷土重來；三是來自越南等周邊國家的激烈競爭。
白明稱，面對(duì)種種不確定性，中國外貿(mào)最要緊的事在于加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造一批包括新能源汽車等在內(nèi)的新增長點(diǎn)，這是抵御外部沖擊的長久之策。
來源：國是直通車
責(zé)任編輯：林紅
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