交通運(yùn)輸恢復(fù)向好 從港口看物流運(yùn)輸保通保暢

新華社北京7月28日電 題：復(fù)蘇回暖，穩(wěn)定向好——從港口看物流運(yùn)輸保通保暢

新華社記者

夏日的寧波舟山港，橋吊繁忙作業(yè)，集卡川流不息，滿(mǎn)載貨物的萬(wàn)噸巨輪依次靠泊，一派忙碌景象。這個(gè)全球貨物吞吐量最大、集裝箱吞吐量第三的超級(jí)大港，繼4月集裝箱吞吐量首次突破300萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)后，5月集裝箱吞吐量超330萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超16%，創(chuàng)歷史新高。

來(lái)自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過(guò)8500萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.1%。完成港口貨物吞吐量75.8億噸，其中內(nèi)貿(mào)吞吐量增長(zhǎng)0.5%。

港口，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要“晴雨表”。受全球新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延影響，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈運(yùn)行不暢，我國(guó)沿海港口曾一度面臨人手緊張、作業(yè)效率降低等壓力。

“疫情之下，我們一天都沒(méi)有停擺。”回顧今年上海疫情最為嚴(yán)峻階段，上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記顧金山頗為感慨。面對(duì)疫情這場(chǎng)“大考”，2萬(wàn)余名上海港員工第一時(shí)間封控作業(yè)，通過(guò)全覆蓋的核酸篩查、切分小單元進(jìn)行封控管理、啟用超百萬(wàn)張電子通行證等信息化無(wú)接觸式的生產(chǎn)作業(yè)，在封控的2個(gè)多月，作為國(guó)際貿(mào)易和全球物流重要節(jié)點(diǎn)樞紐的上海港，始終保持24小時(shí)全天候作業(yè)不停不亂。

6月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為3228.37點(diǎn)，較上月平均上漲3.5%。全球集裝箱吞吐量最大的上海港恢復(fù)情況良好，支持出口市場(chǎng)保持向好態(tài)勢(shì)。

黃海岸邊，巨大的軌道吊呼嘯往返，各色集裝箱被準(zhǔn)確抓取，分選到一輛輛無(wú)人駕駛的導(dǎo)引車(chē)上……熱火朝天的景象中，作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)卻見(jiàn)不到一名工作人員。

“智慧化、智能化為我們的港口發(fā)展提供了強(qiáng)勁的助力。”山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部軌道吊經(jīng)理王心成說(shuō)，全自動(dòng)化碼頭已實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)全覆蓋，氫動(dòng)力軌道吊采取5G傳輸，滿(mǎn)足工業(yè)傳輸要求，技術(shù)應(yīng)用更靈活。盡管整個(gè)山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭的人力減少80%以上，但作業(yè)效率卻提高了30%以上。

另一方面，全自動(dòng)化碼頭大大減少了人工與貨物的接觸，有效降低了疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)，為山東港口青島港作業(yè)穩(wěn)定提供了重要助力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年山東港口青島港外貿(mào)集裝箱量增幅達(dá)8%，實(shí)現(xiàn)難能可貴的穩(wěn)健增長(zhǎng)。

落實(shí)落細(xì)防控措施，科技創(chuàng)新賦能運(yùn)行。與此同時(shí)，我國(guó)多個(gè)港口也在積極拓寬航線(xiàn)，增加貨運(yùn)能力。

天津港聯(lián)合天津海關(guān)實(shí)施“提前申報(bào)、抵港放行、船邊直提”模式，同時(shí)全力提升中蒙班列海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)便利化水平，確保蒙古國(guó)過(guò)境貨物在內(nèi)的各類(lèi)貨物高效接卸運(yùn)轉(zhuǎn)，5月共組織發(fā)運(yùn)95列中蒙班列，單月發(fā)運(yùn)量超過(guò)1.05萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

廣州南沙港凈增多條通往RCEP成員國(guó)的外貿(mào)航線(xiàn)，外貿(mào)航線(xiàn)通達(dá)全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口，超過(guò)100條外貿(mào)航線(xiàn)通往“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)港口。

疫情影響之下，我國(guó)港口運(yùn)行的復(fù)蘇回暖離不開(kāi)自身的努力，也離不開(kāi)一系列幫扶政策紓困解難。

針對(duì)疫情影響，曹妃甸港口物流園區(qū)成立工作專(zhuān)班，了解相關(guān)企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)情況，及時(shí)為企業(yè)辦理運(yùn)輸通行證，有效保障我國(guó)能源、礦石等重要物資和原材料的運(yùn)輸暢通。

深圳發(fā)布港航資助細(xì)則和綠色港航資助細(xì)則，每年安排超2億元資助深圳港航業(yè)發(fā)展，優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)資助項(xiàng)目申請(qǐng)條件，通過(guò)增設(shè)考核年度內(nèi)在深圳港完成1000及以上集裝箱量的申請(qǐng)條件，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)。

大力推行“公轉(zhuǎn)水”和“公轉(zhuǎn)鐵”保障涉疫期間港口集疏運(yùn)能力提升；引導(dǎo)主要國(guó)際班輪公司加強(qiáng)在上海港等樞紐港口航線(xiàn)航班和艙位投入的保障；聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委制定實(shí)施定向降低沿海港口引航費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等政策……中央打出一系列政策“組合拳”，堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓，助力港口航運(yùn)企業(yè)渡難關(guān)、保市場(chǎng)、促訂單。

“目前，全國(guó)重點(diǎn)港口航道暢通高效，運(yùn)輸平穩(wěn)有序，主要指標(biāo)整體穩(wěn)中向好。”交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。