海南三亞天涯海角景區，游客在南天一柱景點前游玩。澎湃資料
近日，一篇題為《魏小安：我為什么建議海南省改名南海省》的舊文突然在微信上火了起來。
這篇文章此前由“中國旅游協會休閑度假分會”主辦的微信公號“休閑資訊”，在2015年5月21日發表。
文章作者是中國旅游協會休閑度假分會秘書長、世界旅游城市聯合會專家委員會主任魏小安。他曾任國家旅游局旅行社飯店管理司司長、政策法規司司長、規劃發展與財務司司長。
魏小安在文章開篇即談到：“海南有200多萬平方公里的海域，分明是中國最大的省，為什么總強調3萬多平方公里的海南島？本質是中國海洋觀念淡薄、海權觀念淡漠的表現。”
近日，魏小安在接受澎湃新聞采訪時說，2001年到西沙群島考察后，自己的海洋觀被顛覆，“我才發現，我原來只知道海，不知道洋。中國人太缺乏海洋的觀念。”
在2015年5月參加海南省的一場研討會時，魏小安就提出了海南省更名南海省的建議，“結果這個建議在會上變成一個熱點”。
他認為，海南之所以得名，是從大陸看海之南，“這是大陸視野，農業社會認識。然而，海南島之南如何定位，并不清楚，海南自己約束了自己，而且給其他國家造成了口實。”
“有些人質疑，（改名）能辦到嗎？不就是改個名稱，可以請兩會代表提出議案，民政部和外交部答復，全國人大常委會做個決議，就辦完了。此事必有國際影響，要的就是國際影響。中國這么一個國際大國，事事追求國際影響才對，不能事事都怕國際影響。”在上述文章中，魏小安這樣寫道。
魏小安的文章在網上既有支持，也有反對之聲。有網友認可更名是彰顯南海主權之舉，也有人評價更名純屬多事，強國并非靠更名來實現。
在魏小安的建議提出后，海南省政協委員亦有附和。
據中國經濟網報道，今年1月，海南省政協委員王文平、李執勇、王文甫向政協海南省六屆四次會議提交提案，稱海南省更名南海省的建議具有深遠的歷史意義和現實意義。
三位省政協委員在提案中指出，海南可邀請國家及省各職能部門，開展全面的調研、論證、分析、定位等各項前期工作，著眼國家大局，權衡利弊關系，把握南海發展時機，創造有利條件，以國內國際時機成熟為依歸，做好省屬更名的各項工作，待條件成熟時，可由我省人大代表和政協委員向中央提出議案、提案，爭取早日實現這個美好愿景。
“海南省更名，有利于確立中國南海行政管理權，有利于理順目前管轄的海南省各市縣及南海行政管轄區域，凸顯建設海洋大省優勢。省的有關職能部門，應盡時代的責任擔當，為國家為民族做實事、辦好事。有利于爭取國家開發南海的優惠政策，為建設南海省強大的海洋經濟助力。同時，為國家實施‘南海戰略’，以及建設國家政治與國家戰略服務，為實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻力量。”提案稱。
【對話魏小安】
“花上億元更名南海省都值得”
澎湃新聞：你為什么提出要海南省更名為南海省的建議？
魏小安：之所以提出來，是因為我在15年以前去過西沙群島。那次去西沙群島，顛覆了我對海洋觀的認識，我才發現，我原來只知道海，不知道洋。
2001年，我還在國家旅游局工作，當時錢其琛副總理跟國家旅游局的領導說，你們要研究一下南海旅游的開放和開發。他當時說了兩句話，都是指導性的，一句話是“南海如果沒有中國人活動，南海就不是中國的”；第二句話是，南海旅游的開放開發，就是八個字，叫做“突出主權，顯示存在”。
近海、遠洋，這是兩個概念。我算是走得多的，中國一萬八千公里的海岸線，從遼寧的鴨綠江口一直到廣西的北侖河口，我幾乎都走遍了。我以前覺得我很知道海洋，可是去了南海，我才感覺我只知海，不知洋。最直觀的感受是什么？洋是黑色的，我們坐著獵潛艇出海，劃出來的波浪是蔚藍色的波浪。
再一個顛覆呢，就是我們中國人太缺乏海洋的觀念。因為歷史上我們是一個農業社會，一個農業民族是收斂性的、內視性的，眼睛主要是往里看。可是一個海洋民族呢，應該是開放性的、外向性的。所以那次我感觸很深。
去年5月份我到海南省參加《海南省總體規劃》發展戰略規劃研討會。我發了個言，我說這個規劃不好，為什么呢？重陸輕海。兩百多萬平方公里的南海，在里面談的分量、地位都不夠，主要精力都集中在3萬多平方公里的海南島上，顯然是不對的。
談到最后我就說我提一個建議：建議海南省更名為南海省。結果這個建議在會上變成一個熱點，然后我（就此）寫了一篇文章。今年所謂的‘南海仲裁案’之后，不知道誰把這篇文章翻出來了，然后在網上一下子就傳開了。
澎湃新聞：你認為如果海南省更名為南海省，對于海南省甚至國家會產生哪些影響？
魏小安：第一，明確了我們的海權。我自己命我自己的名，和你外國人有什么關系？我原來剛生出來叫狗剩，現在長大了我叫鐵蛋，行不行？這就是我那篇文章里說的，改名字是我們自己的事情，豈容他人置喙。
第二，從海南來說，整個省的概念變了。原來一說起海南，就說我們是中國最小的省。我說這話不對，你是中國最大的省。大陸國土是國土，海洋國土就不是國土嗎？就是沒有海洋國土的概念。你有兩百多萬平方公里的海洋，你是中國最大的省，這對整個海南是非常有利的。
第三，有利于我們進一步的開放。
澎湃新聞：南海問題錯綜復雜，涉及到多個地區、多個國家，更名既可能產生國際影響，會不會帶來更多國際上的人和組織對中國的非議？
魏小安：這里面一個核心的問題是我們不應該怕有國際影響，我們應該怕的是沒有國際影響。問題就是，你這東西在不在理上，你要在理上有國際影響怕什么？
我們不應用以前處理南海問題的模式，動不動怕國際影響。南海現在就是利益之爭，我們不守護自己的國家利益能行嗎？
澎湃新聞：這幾年中國也在加大南海的宣傳，新成立了三沙市，假使大家的海洋意識都提升了，你認為更名還有必要嗎？
魏小安：有必要。正是因為海洋意識提升了，就更需要更名。名不正，則言不順，言不順，則事不成。
澎湃新聞：更名還有成本的問題。有報道說，一個縣改名字，花費都要數百萬元，一個省的話……
魏小安：要花上億元，但值得。
南海旅游應是“機島船模式”
澎湃新聞：你現在所了解到的，南海旅游的開發狀況是怎么樣的？
魏小安：現在還一般，有一個主要的原因就是條件不具備。
2001年我們去過南海之后，寫了一個報告，是我執筆的。當時我們提的是“大船模式”——南海旅游從上船開始。登上遠洋游輪，南海旅游就開始了。
南海島礁面積極小，生態環境很脆弱，要在島上做開發是行不通的。當時的模式就是以大船模式來構造南海旅游。
南海行船最怕的是涌，涌的長度大概在一百多米，它不是浪，浪在表面，浪大點都不怕，可是涌你要沒有超過200米長的大船，把涌壓住，那船就不行，（乘客）暈船暈得一塌糊涂。
澎湃新聞：這大船得大到什么程度，才能壓住涌？
魏小安：至少得五萬噸，最好是八萬到十萬噸。
現在不同了，（中國在南海）幾個機場都開通了，所以現在應該成了“機島船模式”。比如我坐飛機到永暑礁，下飛機之后，登上在永暑礁旁邊停靠的船，住在船上，吃喝玩樂都在船上，這樣對島不造成破壞和污染。當然這個船就不需要太大，比如說五千噸的船就可以。
澎湃新聞：有報道說，去南海的成本比去東南亞的其他海島的成本要大多了。
魏小安：那是肯定的，但是它的不同之處在于神秘、神奇、神圣。
第一是神圣，南海是我們的國土，我國的最南邊，這是神圣。第二是神奇，那景色是很特殊的。第三，神秘，因為原來沒開放，所以要去探一下秘。即使成本高，大家也會去，我一點都不擔心。
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